Rattrapage crevasses d'antifouling (après karcher trop près)
Bonjour à tous,
Bon, dans un premier temps je dois faire mon mea culpa. En sortant mon voilier (un Jouët 27/Tarentelle) de l'eau pour l'hiver, j'ai tout de suite passé le karsher sous la ligne de flottaison pour nettoyer avant que ça sèche. Pris dans mon élan, à quelques rares petits endroits (au-dessus de l'arbre d'hélice par exemple, ou sur mon safran), j'ai appliqué le karsher trop près, enlevant ainsi d'anciennes couche d'antifouling sur ces petites surfaces (la dernière couche mise était de l'érodable).
Que me conseillez-vous de faire sur ces parties (qui sont, une nouvelle fois, très restreintes) avant de ré-appliquer la couche d'antifooling érodable annuelle ? J'ai cherché à plusieurs endroits et n'ai pas trouvé de réponse/conseil.
Merci à vous pour votre aide,
Amicalement
Une peinture antifouling n'a pas d'autre vertue ou fonction que d'être un antifouling.
Si la dernière peinture ou sous couche d'accroche existent il suffit de poncer un peu et remettre de l'antifouling sinon la logique est de remettre un peu de peinture de base sous couche d'accroche puis l'antifouling.
Si ton anti fouling se décolle par plaque ce n’est pas bon signe sur la possibilité de peindre au dessus.
Cela se produit quand des peinture incompatibles ont été posées les unes sur les autres ou quand il y a tout simplement trop de couches.
Si tu est revenu au gelcoat tu peux mettre du primocon
Sinon tu peux tout simplement peindre par dessus.
J’ai le même problème. L’an prochain je vais tout enlever pour revenir sur une base saine car à force la carène n’est plus tres lisse. Je pense que je suis à plus ou moins 4 couche d’erodables sur une matrice dure.
Cela ne tient plus très bien.
Cependant on peut décider de repousser cela à plus tard selon son degré de maniaquerie.
Un coup de ponceuse au grain 40 pour égaliser grossièrement et rattraper une couche saine et ensuite vous appliquez votre antifouling.
Si les enciennes couche tienne il ne faut pas les enlever juste une égalisation pour lisser la carenne.
Les vielle couche serve de protection mécanique quand tu frotte des cordage, des chaines, des arbres flottant exceptera....
Quand tu es jeune plaisancier tu veux une carène flambante.....apres quand le gel coat est attaqué par un cordage installé par un MARINEROS!!!!! tu apprécie les vielle couches.
Apres sur ce site cette façon de voir est très mal considéré
Si vous poncez, protégez-vous. Les peintures antifoulings sont de moins en moins efficaces contre les salissures naturelles mais sont toujours cancérogènes...
l'antifouling il faut l'enlever en ponçant a l'eau , le karscher c'est pour faire moderne mais ce'est nul, il faut poncer le vieil antifouling avnt d'en mettre un nouveau et tout ira bien..s'il y a un couche de vieil antifouling , je ne vois rien a part sabler , mais la d'autres problemes en vu
Merci pour vos retours.
Du coup, si je comprends bien, ponçage pour égaliser/lisser si besoin (avec masque, gants, lunettes, combi etc.), et antifooling dans la foulée (avec plus de couches peut-être sur ces endroits précis) ?
Pourquoi ne pas faire correctement le travail une fois pour toute ou pour longtemps ? Une carène doit être lisse ! Quel est ce voilier?
Personnellement je regarde ces érodables avec méfiance
Matrices dures pour éviter les mille feuilles
Moi aussi j'ai opté pour le matrice dure... gros karcher pour virer l'érodable et un coup de rouleau et fini.
Et comment fais t on l'année suivante ? Quel est l'avantage d'une matrice dure ? on croit avoir un antifouling, mais en fait le principe actif est parti, fini ! Avec l'érodable, c'est pareil sauf quand il n'y en a plus, cela ce voit ! et en plus on a pas à le virer ! pour avoir utiliser plus de 20 ans de la matrice dure et pendant plus de 15 ans ans de l'érodable, je ne reviendrais pas sur ce choix. mais chacun voit ce qui est le mieux en fonction de son bateau !
