Ratages mémorables, pires bourdes et manoeuvres scabreuses

Je commence avec une arrivée mouvementée en angleterre Sud.

Croisière estivale en rallye de club, programme de jumelage entre notre petit club « Français de base » avec un club britannique huppé. Traversée en flottille, cool sous spi et le vent est monté fort à l’arrivée dans le Solent. Resultat on eclate le spi, dechiré au tiers superieur qui reste en l’air. C’était un vieux spi couleurs arc en ciel des annees 80. Impossible de monter en mer pour affaler le haut.

On arrive rincés avec un « drapeau » arc en ciel immense en haut du mat, à l’image du rainbow gay friendly. Marée descendante et luminosité diminuante > le barreur rate une bouée et on se pose dans la vase en bordure du chenal, le morceau de spi toujours en haut.

Appel coast guards, arrivée remarquée devant les autres équipages, sous remorque et gyrophares 🚨, tous mouillés et penauds, avec l’arc en ciel battant fièrement en tête de mat. La grande classe 😎

Arf… les memorables !!

Joli !

Hello,
En arrivant pour la Xieme fois dans un de mes mouillages favoris de Guadeloupe, à bord de mon ancien cata, je prends sans souci la passe, et me dirige droit, sous pilote et aux moteurs, vers le fond de la Baie.
Venant d'affaler la GV, je me dis que je vais faire une arrivée avec un bateau en ordre, et décide de la ranger proprement dans le lazy.
Allez, ni une ni deux, me voila à l'avant en train de m'atteler consciencieusement à ma tâche.
J'étais tellement à mon affaire, que je ne surveillais plus mon cap.
Et là, d'un coup, me voila échoué sur LE banc de sable du coin, pourtant tres bien délimité par de grands pieux.
Ne réussissant pas à en sortir, je finis par appeler le Cross et leur demande innocemment les horaires des marées, sans préciser, honteux, dans quelle situation je me trouvais.
Quelques heures de patience plus tard, je flottais à nouveau, et je filais cette fois ci sans encombre vers le mouillage.😁

Des superbes photos dans le lien !.

Je décide de changer mon joint de saildrive comme un grand, démontage/nettoyage de tout le bouzin,
portées nickel et tout, remontage, le moteur rentre tout seul, serrage le tout au couple, nickel chrome, comme à la nasa.
Je remonte l’hélice, dans ma caisse de pièce, il me reste une douille cannelée qui me regarde avec un air narquois: et moi, je vais ou ?
Putain la douille de liaison saildrive/moteur 😢

C'est la grande époque du COVID.
Le confinement est mis en place. On n'a plus le droit de faire du bateau.

Erendil hiverne a flot aux Embiez.
Bon, comme tout le monde, le printemps arrivant je regrette de ne pas naviguer. Mais c'est comme ça.

Mais arrive la fin du mois d'avril, on est toujours confiné et mon contrat d'hivernage prend fin. Le tarif va passer plein pot.

Normalement je devrais retourner à ma bouée dans la baie de Bandol, a 3 milles des Embiez.

J'en parle a une connaissance gradée aux Affaires Maritimes, qui me dit qu'il comprend bien le problème et qu'il va voir ce qu'il peut faire.

Et je reçois un mail qui m'autorise a rapatrier Erendil a sa bouée. Je contacte le port des Embiez qui me disent qu'ils avaient pensé à moi et me proposent le maintien des tarifs d'hivernage.

Je leur réponds que c'est vraiment sympa, mais que j'ai l'autorisation de retourner à ma bouée.

Ils comprennent, et règlent le problème de l'accès à l'île, la navette étant, durant le confinement, strictement réservée aux habitants de l'île.

Je me présente le jour dit a la navette avec mon gamin. Je suis accueilli comme un ministre, on traverse sans billet.
La classe.

Retrouvailles avec Erendil et on sort du port. Toute la capitainerie est sur le quai pour nous voir sortir.

Il fait grand beau. La mer est évidemment déserte.

On est tellement content qu'on sort en même temps notre tel pour faire une photo pour frimer devant nos copains.

Personne a la barre.
Dans le chenal.

Évidemment, on tape une bouée. Qui se coince sous le trampo.
Devant toute la capitainerie...

J'entends encore un gars goguenard qui nous crie "vous avez besoin d'aide monsieur ?".

Bon, on s'en est sorti à grand coup de moteur et on a filé a notre bouée.

Bonjour à Tous

Le dernier en date juillet 2025 et bien sur pas de touristes 🤪😉
Dans le port de Fjallbacka (Suede) en voulant attraper l'anneau de la bouée pour prendre la pendille un peu trop loin ou les bras trop court, magnifique plongeons dans le port, par chance je n'ai pas perdu mes lunettes et 10mn avant l'événement pose du téléphone sur la table à carte, seul un ongle perdu dans la bataille.
Il doit certainement existé une vidéo vu le nombre de chinois me filmant.
Le public très avenant pour me sortir de l'eau et de plus pas froide.
Les mauvaises langues pensent que ma femmes m' a poussé ????? 🤪😉

Le Moko

Derniers jours de transat vers Salvador, je casse le cable de transmission de l inverseur moteur. Je peux juste regler les tours, comme il y a un petit hublot entre le coffre moteur et le cockpit, je montre a ma femme le levier de l inverseur et je lui dis ''je vais te dire quand le mettre en vertical/point mort, puis arriere pour la marche arriere''.
Moteur en marche avant je fais des ronds devant le port, je les appelle pour dire ''je n ai pas de marche arriere, pouvez vous venir aider a l approche du ponton''; legal tres gentiment trois hommes biens costauds se positionnent devant une place vide et m indiquent d y aller. Il y a un peu de vent il me faut quand meme tenir un bout de vitesse pour maneuvrer, arrive a bonne distance deux trois longueurs je dis a ma femme en bas ''point mort, point mort! en vertical!'' ''comment? qu est ce que tu dis?'' ... je coupe le moteur en catastrophe le bateau avance sur son erre, les trois geants font de leur mieux pour le ralentir, mon premier contact avec le Nouveau Monde laisse quelques morceaux de gelcoat sur le ponton pendant que l etrave y monte gentiment dessus avec un bonnnnk sourd. Effectivement j ai verifie apres, de l interieur du bateau, tete a cote du moteur en route, il est impossible d entendre quoi que ce soit de l exterieur.
On dit que pour qu une maneuvre soit reussie s il y a des dommages ils doivent etre uniquement pour l amour propre du skipper, on y etait presque.

Bonjour,
j'avais acheté à l'époque un GibSea 26 avec un moteur HB Evinrude 6cv sur chaise coulissante.
Bien sûr, ce moteur casse quelques mois après.
Je rachète un Mercury 9.9 arbre long neuf avec une hélice de traction et un module de charge pour la batterie.
Sur ce nouveau moteur, pas de levier de changement de marche comme sur l'ancien, il faut juste tourner la poignée de gaz dans l'autre sens pour passer la marche arrière.
Ce jour là, nous rentrons au port après une journée de voile bien sympa dont on a voulu profiter au maximum. Du coup, on est un peu à la bourre.
Je suis debout sur le roof pour ranger la GV, d'abord lâcher les ris puis ferler la toile pendant que mon copain est à la barre et son épouse à l'avant.
Il n'a pas l'habitude du moteur, et il cherche le levier de changement de marche tout en s'approchant du ponton. Bien sûr, il ne le trouve pas. Je lui explique tout en continuant à ranger la voile, et pendant ce temps le bateau dépasse son emplacement.
Et là, il se plante et accélère à fond pour arrêter le bateau, mais en marche avant, réalise son erreur et le temps qu'il rentre la marche arrière et que l'hélice accroche, on se prend de plein fer le vieux bateau en bois d'un autre copain qui habite Grenoble.
Le davier rentre dans le bordé et arrache deux bons mètres de planche en bois juste à la jonction coque pont.
Le bordé est ouvert, et le pont un peu soulevé.
J'ai dû rentrer à la maison, ramener du polyane et une agrafeuse pour bâcher l'endroit abîmé afin que la pluie prévue pour le lendemain ne rentre pas à l'intérieur du bateau.
Je téléphone au propriétaire, pas trop fier, en lui proposant de me mettre en rapport avec son assureur afin de lui donner les coordonnées de ma propre assurance et de lui envoyer un rapport de mer relatant l'accident.
Le gars me répond: pas la peine, je descends dans la semaine avec le semi-remorque ( il a une entreprise de transport ) pour remonter le bateau chez moi, je vais le rénover entièrement. Alors un peu plus un peu moins....
Il n'a pas voulu faire intervenir les assurances, alors que personnellement ça ne me posait aucun problème. Mais bon, c'était son choix.
Du coup, je n'ai plus jamais laissé la barre à un équipier pendant une manoeuvre d'accostage...
VdB

A l'arrivée de la dernière étape du triangle gauloise, nous n'avions pas de moteur (nous n'en avions pas non plus au départ). Le zodiac de la capitainerie des Bas Sablons est venu nous chercher pour nous amener au ponton. Le quai était rempli de monde et c'est devant tous ces gens qui étaient gentiment venus nous accueillir que, grâce à l'élan donné par le zodiac, nous sommes montés jusqu'à la quille sur le ponton 😀
Il faut que je retrouve la photo du bateau monté sur le ponton dans Ouest-France où le journaliste a ecrit: ils sont arrivés...et bien arrivés.

Convoyage entre le Havre et Marseille, 4 à bords, nous sommes en escale à Cadix. Après un repas du soir copieusement arrosé, nous jouons aux cartes en attendant le vent non sans continuer de s'abreuver. Je perds au carte, et la meilleure revanche que je trouve et de décréter que le vent est là (ce qui est évidemment faux) et que nous appareillons. Manœuvre OK, envoie de toute la toile dès la sortie du port et là un énorme coup de corne d'un bateau de pêcheur qui rentrait, caché par le génois sous lequel personne n'a pensé à regarder...

Fin de week-end en amoureux à Belle ile, le premier avec notre nouveaux voilier, nous partons de nuit du mouillage de Ster-Vraz en direction de Lorient. Je veux contourner la marque des Poulains et je m'étonne de ne pas la voir. Tant pis je règle le pilote sur son azimut et m'occupe des voiles. Quelque temps plus tard, alors que nous bavardons tranquillement sur le pont sous la nuit étoilée, nous passons à 3 mètres de la marque qui n'est pas éclairée...

En voyage avec ma compagne en ma fille, en route vers la Tunisie, nous décidons de faire escale à Syracuse. Nous n'avons pas de carte de détail, mais nous disposons depuis peu de cartes sur l'ordinateur. Zoom et dézoom, compare avec les observation sur le pont, et allez : barre à tribord la baie est là. En s'approchant ça nous semble bizarrement différent de ce que nous imaginions, mais je m'obstine et nous talonnons. Nous avions confondu un tout petit coin équipé d'un ponton pourri avec l'immense baie de Syracuse...

Après un hiver entier consacrer à préparer notre voilier pour un voyage de plusieurs années, c'est enfin le grand jour. Tout à été vérifié, optimisé : des couches lavables de notre fille jusqu'au système d'inclinaison du panneau solaire en passant par le contrôle radiographique des tirants de cadènes. Nous larguons les amarres de notre petit port du fond de l'étang de Berre, cap sur l'aventure, pilote enclenché. Mais le bateau part dans toutes les directions. Ni une ni deux, je démonte le boitier, débranche et vérifie tout ce que je peux, mais je ne trouve rien. Tant pis nous n'irons pas en mer ce soir et nous mouillons dans l'étang. Au moment de coucher notre fille, nous cherchons son jouet électrique. Tiens donc, il était rangé juste à côté du compas du pilote...