Rapatriement d un voilier nord pays bas - le havre

Bonjour
J envisagé de rapatrier un volier acier de 11m du nord des pays bas au havre...en janvier février mars... faut il demater et prendre les canaux ? Ou sortir en mer et descendre jusqu au Havre ( moteur 40cv) Merci d avance LE CELTE

L'équipage
#Baie de Seine
LECELTELECELTE
1j
PeuwiPeuwi
1j

Par les canaux, ça peut être très joli, mais aussi très long et très chiant.
Par la mer, ce qui va être long, c'est d'attendre la fenêtre météo.
(Après, les voiliers acier, ce sont généralement des coffres-forts qui préfèrent quand ça souffle)

Pour moi, le premier choix, c'est par la mer.
Prévoir des étapes courtes pour se réchauffer :D

dicadica
1j

du nord de la hollande jusqu'a l'escaut, il y a la staande mast route ou il ne faut pas démater.
après, suivant les fenetres meteo et des gants et un bonnet, via la mer....

LECELTE:merci, je n'ai pas trouvé de cartes des canaux et fleuves pour suivre cer iténeraire ...pouvez vous développer ce parcours pour suivre sur google map par exmerci d'avace LECELTE·le 21 déc. 09:26
pascal_d:waterkaarten.app[...]-noord/ ·le 21 déc. 09:32
ecumeur:@LECELTE En saison plus ou moins hivernale, l'itinéraire intérieur via canaux et fleuves serait une bonne option indépendante de la météo et la "stande mast route" permet de naviguer sans limitation réelle de tirant d'air ni de tirant d'eau.Les documents utiles sont les cartes de l'ANWB pour les voies d'eau et les cartes de la série 1800 pour la partie maritime et en partie intérieure. Un ouvrage qui me semble indispensable est le guide Imray de Brian Nevis "Cruising guide to the Netherlands". En principe, un ouvrage réglementaire local est obligatoire, mais j'y suis allé sans lui pendant des années sans avoir jamais été contrôlé. De plus il est naturellement dans la langue locale qui nous est généralement particulièrement inaccessible. Je peux t'envoyer mes "Notes septentrionales" qui sont maintenant assez anciennes mais peuvent te donner des informations pratiques utiles. Pour cela, envoie moi ton adresse mail par MP. La sortie au sud est Vlissingen et ensuite, c'est l'Escaut puis la mer du Nord et la Manche jusqu'au Havre.·le 21 déc. 15:30
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shakersshakers
1j

c'est un voilier pas une péniche 😅
Blague a part, avec un minimum de prépa je passera par la mer ... mais il faut connaitre un minimum le bateau et s'assurer qu'il est fiable !
En Mars c'est encore un peu tot mais en Avril il y a souvent du NE bien établi ce qui peut etre facilitant

bon vent

PolmarPolmar
17h

Tu es déjà vraiment sorti en mer à son bord?
Si ce n'est pas le cas je suggère de faire connaissance en local.

LAKSLAKS
13h

Lecelte : Où exactement se trouve ce bateau ?
La Hollande est LE meilleur pays pour la construction de bateaux.
Mais attention à la mentalité "homme d'affaire" des hollandais, ilsont les dents longues et ne vous font aucun cadeau. Chaque client doit les enrichir un max.
J'ai fait Zoutkamp (lac de Lauwershoog) - Vlissingen entièrement par les canaux sauf traversée de la mer intérieure de Lemmer à Enkhuizen, que je ne recommande pas. Il vaut mieux éviter Lemmer d'où il est difficile de sortir si mauvais temps. Au Nord de Lemmer tourner à droite vers un port au Nord de Lemmer permettant d'entrer sur l'IJselmeer au portant.
Seul à bord, pas facile mais faisable par étapes diurnes et mât debout
si pas plus que 15m de tirant d'air.
À Amsterdam un pont mobile de chemin de fer en travaux pendant encore 1 an oblige à remonter jusqu'à l'autre accès au canal vers le Sud à Harleem après toute la traversée d'Amsterdam.
J'ai pris tout mon temps pour visiter,et ai perdu du temps suite à eau dans le gas-oil vendu par un margoulin sur un lac + probl. de contrôle moteur.Les mecanos Dutch sont techniquement bons mais leurs factures sont
hallucinantes.

ecumeur:@LAKSJ'ai fait la route entre Vlissingen et l'Ijsemmeer avec un Sun Légende dont l'antenne en tête de mât culmine à 21,50m sans problème par la Stand Mast Route. Tous les ponts ouvrent à bascule à l'exception de quelques uns comme Dordrecht ou Gouda, ponts levant très haut. Pour les écluses de Volgeraksluizen et Krammersluizen, le pont fixe du sas "Sport" réservé à la plaisance a un tirant d'air de 18,50m mais si nécessaire, on passe à côté par le sas principal réservé au "commerce" doté d'un pont levant sans problème. Dans ce cas, on appelle dans la langue locale ou en anglais sur VHF 18 pour se signaler et demander les instructions ou on appelle à partir du téléphone prévu sur le petit ponton d'attente si ce système existe encore. On reçoit ensuite une instruction "go to the lock" et on rentre devant ou derrière une grosse barge. Attention aux remous de l'hélice de l'engin qui se maintient parfois sans s'amarrer. Si on est devant, dégager très vite car ils sont pressés!Toutes les indications utiles sont dans le guide Imray "Cruising guide to the Netherlands".·le 21 déc. 16:48
LeMoko:Je confirme le propos d'écumeur je suis avec un TE de 17m50 et aucun soucis J'ai fait plusieurs fois la route que tu évoques.·le 21 déc. 17:23
Schnaps :@Lemoko... TA plutôt que TE !! ... ;-)·le 21 déc. 17:47
LeMoko:😁🤪 Oui ·le 21 déc. 17:52
LAKS:Merci ecumeur et LeMoko pour ces précisions utiles, je n'avais pas retenu les bons chiffres de tirant d'air max. Mon erreur vient peut-etre de ce que certains de ces ponts sont précédés de panneaux lumineux qui annoncent la hauteur max de tirant d'air en fonction de la marée et avec mes 15m j'avais eu l'impression que mes antennes de mât frôlaient le dessous du pont.J'ai souvent été le seul bateau attendant le passage et même dans le sas d'écluse. Pas eu de problème avec les péniches qui peuvent dépasser les 1000t alors que les nôtres sur la seine font 200t.Cette route est étonnante par les multiples ouvrages d'art construits pour assurer la continuité du passage des voiliers mâtés de l'extrème N à l'extrème Sud du pays. Par exemple des autoroutes à 2X2 voies passent par des tunnels sous le canal de 50m de large, ailleurs 3 ponts mobiles au-dessus d'un canal s'ouvrent en même temps provoquant des bouchons de centaines de véhicules sur 4 voies + une voie de chemain de fer pour laisser passer UN voilier avec UN bonhomme à bord, votre serviteur.·le 21 déc. 18:04
LeMoko:Laks il y a 8 ans dans la période du 15 décembre j'ai fais Lemmer/Dunkerque je fus le seul bateau de plaisance, Ils ont du me prendre pour un fou. Finalement belle balade certes fraiche.....·le 21 déc. 18:24
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LAKSLAKS
13h

... un port au Nord-Ouest de Lemmer (oublié le nom de ce port, pas de carte à portée)

LAKS:Le Celte si tu as quelque doute sur la santé de la coque acier, demandes que les épaisseurs des tôles soient mesurées (bateau au sec) par ultrasons. beaucoup de chantiers le font. La construction NL est la meilleure du monde, et souvent la protection primaire est de très bonne qualité. Mon bateau construit en 1980 en tôles développables n'a qu'une seule zones où l'épaisseur de l'acier a perdu 10% (4,5mm au lieu de 5,0mm) Prix de la sortie d'eau (seulement pour les bateaux résidents dans ce port privé à Zoutkamp) = 96€ mais seulement après démâtage. 330€ sans démâtage à Numansdorp. Plus de 1000€ à Vlissingen. Pour toute intervention d'un pro, toujours demander un devis sinon facture astronomique.·le 21 déc. 18:22
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NumawanNumawan
11h

La 'Staande Mast Route', est-ce que ce n'est pas qu'en été?

chrischris
10h

Tu peux voir une très belle vidéo sur Youtube avec des images magnifiques pour les vrais amateurs de voile, d'une personne qui a emprunté les canaux. (

)

alcatordaalcatorda
10h

Tu peux peu être contacter le GCAL , leur bateau est basé à Ouistreham et ils ont fait une croisière en baltique cette année.
Je les ai rencontré , ils sont très sympathiques

www.voile-gcal.com[...]/

Ils ont aussi une chaine youtube

Tags
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