Ramener la drisse de GV au cockpit

Salut
Voilà ce que j'ai fais sur mon bateau actuel. J'ai ramené les 3 ris au cockpit, mais j'ai gardé la drisse de GV au mat. De toute façon, il faut y aller au mat pour crocheter le point d'amure du ris...
Ouais, la drisse au cockpit fait gagner un peu de temps... Quand tu sors du port par petit temps, tu restes à l'arrière... Bon...
Sinon, pour le câble, à mon avis, le mieux serait de le changer par une drisse tout textile... ça doit marcher si il est plus court...

Intéressant.
Mais comment fais-tu pour prendre tes ris?
Il faut bien crocheter la GV et "sortir" les coulisseaux? :reflechi:

"être une fille et novice n'est pas un handicap"
:reflechi: :tesur:

(merci pour elle...) ;-)

Bonsoir,

Si on pouvait avoir des photos du pont sur plusieurs plans pour ce donner une idée, cela serait plus facile pour voir ce que l'on peut vous proposer au lieux de parler dans le vide.
Bonne soirée.
Philipped29200

Bonsoir,
Il faut effectivement avoir une vue d'ensemble pour comprendre. Sur le mien, tout revient au cokpit, sans avoir besoin de crocheter en pied de mât. Pour la drisse, le renvoi risque de nécessiter plus de force à moins d'avoir comme moi des coulisseaux à double gorge qui permettent de hisser très facilement depuis l'arrière.

"comment fais-tu pour prendre tes ris?
Il faut bien crocheter la GV et "sortir" les coulisseaux?"

et non, pas forcément. Sur mon aquila, toutes les manoeuvres reviennent au cockpit. Pas besoin de sortir les coulisseaux (ils s'empilent sans gééner la prise de ris) ni de crocheter le point d'amure (c'est la bosse de ris en continu qui fait cet office).

ça dépend des bateaux.

J'avais équipé mon class 12 de ris auto. Cet été je nes ai transformés en ris "normaux"... impossible en effet avec le système auto (sauf sur les bômes selden spécialement équipées d'obtenir une voile plate... J'ai donc fait une boucle en dynema sur laquelle j'ai fixé un mousqueton. Certes cela demande une intervention en pied de mat pour la prise mais cela marche nettement mieux !

Pour le reglage fin de GV, j'ai fait passé un des bout le long de la bôme et puis rappelé sur un des winch de manoeuvre. C'est parfois la seule solution pour prendre un ris !

C'est un petit montage pour remplacer le "croc" de ris... La bouche en Dyneema entoure le vît de mulet et le mousqueton vient s'accrocher au niveau des points d'amure des ris.

Comme je l'ai dit, le problème du ris automatique c'est qu'il y a un déséquilibre entre la drisse à récupérer au niveau du point d'écoute et celle du point d'amure. la poulie du point d'amure descendra plus vite qu'à l'arriere et on se retrouve a souquer comme un malade pour récupérer la bosse de ris au travers d'une poulie qui est plaquée contre la bôme... au mieux on endommage la joue de la poulie, au pire, on ne parvient pas à aplatir la voile ce qui en réduit les performances...

Mais bon, je dois être maso car j'ai aussi mis un étai creux et je "m'amuse" à aller changer des voiles d'avant comme au bon vieux temps.. ;+)

voici un schéma pour prises de ris automatiques totales, sans aller au pied de mât.

cata.iroquois.free.fr[...]to.html

mais sur un Evasion 32, tous les retours passeront devant la timonerie, ce qui risque d'être inesthétique, voire gênant. (photo). Mais pas impossible à réaliser sans doute.

Pour la drisse de GV actuelle en câble, normalement celui-ci s'enroule sur un "enrouleur de drisse" conçu pour. Sinon s'il y a un winch, il devrait s'agir d'une drisse câble/textile, avec épissure mixte, seule la partie textile s'enroulant sur le winch.

:aurevoirdame:

Ca dépend de la configuration (interne) de la timonerie; Mais, peut-être s'inspirer du "système à l'Amel" (sur certains motor-sail on le voit aussi, me semble-t-il) Les bosses (hale-bas, etc) arrivent sur winch à droite de la descente et passent en dessous du pare-brise...

Bonjour,

merci pour vos réponses très inintéressantes. En effet, il s'agit d'une drisse mixte câble et textile, et je trouve le cable trop long.
Merci à toi emma pour la photo, c'est effectivement ce que je veux éviter, les drisses qui passent devant le pare brise du cockpit.
Pour ce qui concerne la prise de ris, bien sur je dois aller en pied de mât pour enlever les coulisseaux et crocheter le point d'amure du ris, et je voulais rentrer de suite après au cockpit pour les bosses de ris. Je vous envoie rapidement des photos du pont pour une vue d'ensemble.
Merci à tous

pour les coulisseaux une garcette sur la clavette ramenée en bout de bôme et hop ils descendent tout seul j'ai le même système de prises de risque sur le dessins

à chaque fois que je hisse la gv je me félicite qu'elle soit sur le mat à la bonne hauteur, hissé étarqué en 5 secondes : 18 m 2 seulement

à chaque fois que je hisse le génoa je me lamente que la drisse revienne au cockpit, ça prend une plombe et ça fait un bout sur le roof qu'il faut assurer et qui gêne à certains moments
:heu:

merci pour les photos explicites. C'est à cette solution que j'avais pensé dans mon post précédent... ;-)

pas nécessairement mais c'est mieux moi j'ai conjugue les 2 j'ai d'abord fait plusieurs essais avec les ris auto puis j'ai fabrique un lazy bag jack qui cache toutes les poulies et bout qui courent le long de la bome ,tout est exterieur ,c'est beaucoup plus simple et surtout beaucoup plus accessible sur cette photos on voit mieux l'emplacement des bloqueurs et des sacs a drisses a+

sur youtube tu tappe ty gwen j'ai mis 4 petites videos ou on peux voir le parcours de la drisse et des prises de ris par moments a+

Bonjour à tous,
pour répondre à plusieurs je suis basée sur Douarnenez 29 sud Finistère. Effectivement si plusieurs propriétaires d'évasion veulent bien communiquer, ce sera avec plaisir.
Ghyslaine la consolante

bonjour , je n'ai pas rajouter de winch ,j'etarque la drisse avec le winch puis je la bloque dans un des bloqueurs que l'on vois sur le cote des hiloires ,il faut bien calculer le lignace avant de tout poser .