Rallonger sa chaine de mouillage

soudure (inox) et verifier souvent l’oxydation possible (probable)

sur ma chaine, j'ai coupé d'un coté du maillon d'extremité , puis ouvert et chanfreiné les deux cotés de la coupe, engagé le maillon d'extrémité de l'autre tronçon de chaine , refermé et soudé au tig avec baguette inox, limé les excédent, passivé et traité au frameto puis au zinc à froid

ensuite, je surveille et repasse régulièrement du zinc à froid

bonjour, j'ai le même probleme , et je ne vois pas comment se présente cette manille qui est bien pratique (ou la trouver ?) LECELTE

Bonjour, Sur une chaine de 12, donc un peu surdimensionnée pour mon cata de 14,5m et 12 tonnes, j'ai mis un maillon à riveter de bonne qualité que j'ai fait ensuite souder pour passer de 50 à 80 m de chaine. Ca tient depuis 14 ans sans problème, je sais que c'est cependant très décrié, mais je surveille tous les ans cette jonction et franchement ça ne bouge pas. Je m'étais dit qu'un jour, je rachèterai une chaine complète mais vu la bonne tenue de l'ensemble actuel j'ai toujours repoussé.

Nous avons rallonger notre mouillage 2 x 50m de 10 avec deux manilles lyres de 12.
Aucun problème de risque de réduire la résistance de l'ensemble et au passage des manilles il suffit de soulever un peu pour passer dans le guindeau électrique.
Quand on relève l'ancre de toute facon un de nous deux reste à l'avant.

L'autre avantage est de conserver deux mouillages complets.
Mais bon chacun fait comme il veux.

Patrick s/y Gavroche
laroutedegavroche.over-blog.com

Faute de mieux, dans l'urgence, j'ai acheté un maillon rapide de ce type chez un ship il y a quelques années pour allonger une chaîne de 10 mm. Au bout de 5 ans, il était complètement corrodé. Maintenant, j'ai 50 m de chaîne d'un seul tenant...

J'avais initié un fil, il y a déjà quelques années, sur le même sujet. Et il me semble que les avis émis étaient assez intéressant. Il est la :

www.hisse-et-oh.com[...]-bateau .

Merci beaucoup pour toutes ces réponses. Merci à toutes zé tous. Benoît

on pourrait aussi toujours poser la même question: quelle est le charge de rupture d'un taquet, du support du guindeau, etc..., sur laquelle vient se reprendre la chaîne ? On est bien loin de celle d'un maillon à riveter.

ben non je ne crois pas qu'un taquet puisse résister à plus d'une tonne et demi à l'arrachement. Maintenant c'est possible. Je ne suis pas spécialiste.

J'ai rallongé 3 fois ma chaîne (10mm) en passant de 25 à 32 puis 40 m) mais chaque fois en la changeant entièrement.
Mouillant très très souvent l'été, souvent avec des conditions de vents très forts, je ne tiens pas à m'inquiéter sur la solidité de la ligne de mouillage...
Pour l’amarrage j'utilise une main de fer avec un cordage épissé frappé sur un taquet; doublé au besoin, sur le deuxième taquet lorsque ça souffle vraiment beaucoup.
Quant au guindeau, il n'est pas prévu comme taquet d'amarrage...donc pas de soucis.

Je pense que Farfa III est tout simplement allé voir mon profil.
Sur le mien, j'avais installé un trapèze.

Mais il y a quand même une partie qui concerne le mouillage..... d'un dériveur !!!

Je n'ai pas compris comment le 4M se retrouve dans le fil mais effectivement un bon btx qu'on arrivait à faire planer. Toute une flotte à bendor mais sans barre de flèches donc pas de trapèzes ni de spi (autres temps) :alavotre: :aurevoirdame:

Je remercie Roberto pour l'excellent lien fourni. Je l'ai lu attentivement, et on se rend compte que si l'on choisit un maillon à riveter de bonne qualité, on a quasiment la même résistance que de la chaine native.

Le site anglais
www.tecni-lift.co.uk[...]ng-Link

semble en fournir de bonne qualité et ça reste raisonnable comparé au changement total de la chaine, qui est bien sûr la solution absolue. Par contre, je déconseillerais l'usage de manille ou autre dispositif qui ne passe pas dans le guideau, car, par fort vent, la manipulation de la chaine autour du barbotin peut s'avérer très dangereuse pour les doigts, j'en frémis rien que d'y penser.

L'amortisseur est un must dans tous les cas, il est suicidaire de n'avoir que de la chaine, il doit être composé d'un bout d'au moins 2 m ( sur mon cata j'ai une patte d'oie de 2 x 8m que le règle en fonction de la profondeur, mais j'ai constaté que plus elle est longue, mieux le bateau se comporte) et d'un amortisseur type amarres.

c'est bien beau mais il est en quoi le maillon à riveter de ce site? En quoi est il meilleur qu'un autre que je peux trouver dans un ship classique qui m'indique la même résistance , voire supérieure?
je lis une charge de rupture de 1250 kg pour un maillon de 10 pour le Crosby
chez bigship, le même, 1500 kg.
www.bigship.com[...]va-10mm
Alors quel est le meilleur??? Le 1er parce qu'il est Anglais ??? Un peu léger la conclusion.

Roberto,
merci pour l'info. C'est édifiant d'accord.

Le site en question parle de WLL (charge limite de travail) de 1250 kg, mais pas de charge de rupture, peut-être une confusion volontaire ?.
Cependant, je suis étonné qu'un maillon fendu en deux soit presque aussi solide qu'un maillon plein !
Mais puisqu'ils le disent .....!
Ceci dit, je ne confierai quand même pas mon bateau à un tel matériel.

@Pascal
quelle différence*

Pendant les deux essais à rupture (c'est du 8mm), le Crosby s'est cassé à 4.5 et 3.8 tonnes, le Uship à 2.5t et 2.5t. On divise par 4 pour avoir la charge de travail, ou "WLL".
Puis honnêtement chacun fait ce qu'il veut avec ce genre d'informations, une chose est sûre quand une machine de test casse une pièce elle ne regarde pas le drapeau qui y est estampillé dessus :-)

hmmm,
un 8mm Crosby casse entre 3.8 et 4.5 tonnes, testé
un 10mm Bigship (lien en bas) est vendu pour casser à 1.5t
.
Puis bon, cela m'est totalement égal ce que les gens choisissent, personnellement c'est une longueur de chaîne entière, mais si quelqu'un pose la question sur "comment rallonger une chaîne" on essaye de donner des renseignements (sans doute limités) qui puissent avoir une quelque utilité dans cette optique. Tant pis si ce n'est pas le cas.
Ceci dit, le sujet ne me déchaînant pas des insomnies, je souhaite une bonne nuit :-)

Et pourquoi ne pas utiliser un maillon rapide inox de chez "peguet " par exemple...c'est simple, ça se boulonne avec loctite forte pour le rendre indevissable et c'est plus costaud que la chaine, avec la force imprimée dessus...
Certes petit probleme au passage du guindeau, mais plus facile qu'avec une manille et pour la liaison chaine /ancre c'est aussi une solution plus fiable que les autres car il n'y a pas de joues qui pourraient s'ecarter quand la chaine tire de travers, le maillon rapide tourne dans l'oeil de la verge, sans plus.....

C'est tout simplement l'acier standard, galvanisé ou non, (carbon steel) contrairement à l'acier inoxydable (stainless steel).

A lulu 2. Je ne veux pas polemiquer, mais franchement je trouve que s'imposer une telle contrainte à chaque mouillage n est pas très raisonnable, j ai en mémoire des levées d'ancre par très fort vent pour cause de mouillage intenable, et franchement je ne me,vois pas faire de telles manips...surtout avec de la chaîne de 12 et une ancre de 30 kg. Pour moi, plus les choses sont simples, moins le coeff multiplicateur de la puissance des emmerdes qui croit exponentiellement en fonction du vent aura d'impact. Mais, chacun navigue à sa façon, c est tout le charme

oui mais ton winch il est où ? A moins que tu en ai un à proximité, c'est + de 10 m derrière, en passant par des poulies, ...
Note que tu as le même problème quand tu passes du cablot à la chaîne. C'est pour ça que je ne veux pas de cablot. Pour passer de la poupée au barbotin, bonjour la manip !

Le palan c'est pas bête. Pour le reste, c'est faisable, mais d'une part ça craint pour les doigts, parce que tu devras re-placer ta chaîne dans ton barbotin (certes détendue mais si ça lâche...) et d'autre part ça prend du temps et demande une bonne dextérité. Pas forcément compatible avec des départs de jour ou de nuit à l'arrache comme tu en as en méditerranée. J'ai testé, je n'ai pas aimé.

Pardon pour revenir au début il s'agit d'une chaine de 12,
Maillon ra­pide® série nor­male zingué - Dia­mètre 12 mm - Charge utile 7500 kg

Pour Mosc, c'est la charge de rupture que tu indiques. La charge de travail est de 1500 kg.
Le lien:
www.peguet.fr[...]-normal

Partant du principe qu'une chaine n'a de resistance que celle de son maillon le plus faible......:
Chaine limousine pour plaisance, ancres et mouillages suivant normes
NF 137405
EN 24565
DIN 766...
Diametre 12, en acier à 32 kg/ mm2 CTravail 1850kg CRupture 7300kg
Maillon rapide Peguet acier zingué Dia 12 CT1500 CR 7500
Inox Dia 12 CT2500 CR 12500
La difference des CT entre chaine et maillon zingué vient des coef de securite, 4 pour les chaines et 5 pour les maillons
On voit deja que si l'on table sur la CRupture le maillon rapide zingué suffit.
J' ai opte pour une securite suplementaire en employant le maillon inox....
Maintenant qui nous dit que nos chaines ont des charges de travail ou de rupture calibrées sur les chaines limousines....les ships sont d'une pudeur de rosiere sur ce point.....
On peut bien sur passer à des aciers à 40kg, 70 kg voire 80kg, pour avoir des echantillonages inferieurs et gagner en poids....
A mon avis ce n'est pas un bon calcul car ces chaines ne sont pas galva et les faire galvaniser detruirait par echauffement leur traitement thermique, d'autres part ces aciers sont tres sec et cassent plus facilement à la secousse que les acier moins carbonés comme les 30 ou 40kg plus proches du fer et donc plus malleable, toutes proportions gardées bien entendu...
Pour revenir à rallonger une chaine, si l'on y tient vraiment, le maillon rapide est le plus sur, car sa resistance est superieure à celle de la chaine, en CT ou en CR
Apres chacun fait son choix en fonction des criteres qu'il a decidé, des charges qu'il s'autorise et des difficultés de manoeuvre, s'il les juge insurmontables....

Bonjour, merci de tes conseils. Je trouve ton approche très cohérente au milieu de ce brouhaha. Donc tu me conseil un maillon rapide Inox pour chaîne de 12!! benoit.jeanson35@orange.fr mon site bateau brizhilli.fr encore merci de ton approche technique qui me convient. Dernier point il faut que ça passe dans mon Cabestan, plus contraignant qu'un guindeau.@+ Benoît

Et c'est là qu'on se fait empéguer? :mdr: