Ralenti mercury 2,5cv 2t

Je ne connais pas particulièrement ce moteur, mais beaucoup de vieux 2T de petite puissance n'avaient pas "d'embrayage" la tête motrice est en prise directe sur l'arbre de renvoi à l'embase.
S'il y a embrayage il devrait y avoir un petit levier de commande sur un des cotés du moteur.

Yes, à ma connaissance il n'y a que le petit 2,3CV Honda 4T qui possède un embrayage centrifuge comme sur une mob!
C'est facile à vérifier, si l'hélice tourne quand tu tires sur le lanceur, pas d'embrayage centrifuge.

au moins, c'est clair...
pour quoi t'en sers tu ? annexe, j'imagine, ou bien y a t'il d'autres fous qui l'utilisent comme moteur principal d'un voilier ?

Bonjour

j ai aussi ce moteur sur mon annexe (tohatsu), l helice est tout le temps en prise et il faut tourner le moteur pour avoir la marche arriere!

On le retrouve en plein de référence tohatsu, mercury, yamaha, ect.
j ai le manuel atelier et utilisateur pour la version mercury . mais bon ce moteur est hyper simple !

Qui l aurai debridé en 3.5 cv ? je crois qu il est bridé au niveau du carbu sur un 2.5 . La commande des gaz n ouvre pas à fond le carbu ? peut etre le gicleur principal a changer ?

comme moteur de secours sur un petit voilier cela peut être intéressant de le passer en 3.5 cv!

par contre c est un 2T et je consomme beaucoup plus avec mes aller retour en annexe, que l utilisation de mon 5cv 4 t honda sur le bateau!!

@+

bonne info effectivement, je vais regarder dès que je l'aurai sous la main. si c'est juste une pièce dans la durite ?

autre question rapport à la bestiole : qu'en pensez vous pour faire route en cas de pétole ? si j'ai bien compris la consommation est infernale, déjà... mais l'endurance ? risque de le cramer en l'utilisant trop longtemps, ou engin assez vaillant ?