Rajout d’un panneau solaire souple

Bonjour, Attention a mettre tous les panneaux sur un régulateur sinon les différents régulateurs se brouillent entre eux

Bonjour,

Dans ce fil il y a des choses exactes et d’autres moins exactes.

Les PV sont des diodes photovoltaïques en série qui produisent du courant dans le sens opposé au sens de passage de ces diodes. Un PV directement connecté à une batterie, peut décharger la batterie lorsqu’il n’est pas éclairé. Un PV non éclairé, connecté en parallèle d’un autre PV, peut absorber le courant produit par l’autre panneau losque la différence de Fem (force électro motrice) est très différente.

Les PV d'une certaine taille sont équipés de plusieurs diodes de by-pass appelées aussi « anti Hot Spot » qui permettent de by-passer les groupes de cellules non éclairés. Il n'y a par contre pas de diode pouvant empêcher l’absoption de courant dans le sens passant des diodes photovoltaïques du PV car les PV sont conçus pour être connectés en série.

Ils sont toujours connectés en série dans les installations domestiques avec des régulateurs ayant une tension d'entrée élevée pour le permettre.

Mettre un régulateur par panneau solaire est une bonne chose en théorie. Dans la pratique, beaucoup de régulateurs ont plusieurs phases de charge. Le décalage de celles-ci peut empêcher un ou plusieurs panneaux d’injecter du courant dans les batteries. Les régulateurs ont en général une phase d’absorption à un peu plus de 14V pendant une durée programmée puis une phase de floating vers 13,8V. Si un régulateur ou plusieurs régulateurs sont en floating alors qu’un autre est en phase d’apsorption, les régulateurs en floating avec une tension de consigne de 13,8V n’injecteront plus aucun courant vers les batteries. Il en sera de même si les régulateurs solaires sont en floating et qu’on démarre le moteur avec l’alternateur réglé à entre 14,2 et 14,5V. Pourtant, les batteries peuvent ne pas être encore chargées avec un gros parc pour lequel la durée d’absorption n’est pas adaptée.

Par contre, mettre un régulateur MPPT par panneau solaire est la meilleure solution si on a des batteries pouvant se passer de floating. On peut alors régler tous les régulateurs à la même tension que celle du régulateur de l’alternateur. Certaines batteries qui vieillissent très bien avec une tension entre 14,2 et plus de 15V régulent parfaitement leur charge en arrêtant toutes seules d’absorber du courant une fois qu’elles sont chargées. C’est la meilleure façon d’utiliser 100% de toutes les sources d’énergie du bord. Mais il faut des batteries adaptées ainsi que des régulateurs pouvant se passer du floating.

Quand on a qu’un unique régulateur MPPT pour plusieurs panneaux, on peut connecter les panneaux :

• En série. Ils sont conçus pour être connectés comme cela de même que tous les régulateurs pouvant accepter des tensions importantes à leur entrée.

• En parallèle car le rendement peut parfois être meilleur avec certains régulateurs tant que les panneaux sont sensiblement éclairés de la même façon. Mais sans diode à la sortie de chaque panneau, un panneau beaucoup moins éclairé que l’autre absorbera une partie de l’énergie de l’autre panneau si la FEM (force électro motrice) du panneau baisse trop par rapport à celle de l’autre PV. Il existe désormais des diodes, sans aucune chute de tension, réalisées à partir de MosFet. Elles peuvent permettre d’éviter qu’un des panneaux en parallèle absorbe du courant sans chute de tension. On en trouve facilement pour quelques euros.

Mon message précédent était un confus:
Le régulateur de l'ATMB n'est pas un MPPT, mais un PMW donc il y a une perte de rendement. La connexion du panneau solaire via ce régulateur ne semble pas être la meilleure solution.

Si ça peut faire avancer le schmilblic, pour avoir payé cher mon expérience ( un parc batteries et 2 sur 3 panneau souples ) au bout de deux ans à la poubelle. Je suis passé en mode ceinture+bretelles+ficelle = 4 PS avec 4 régulateurs, sur 4 batteries isolées entre elles et chacune dédiée à sa part du travail : une pour la navigation - instruments et lumières, une pour démarrage/guindeau/pompes de cales/radar, une pour les servitudes gourmandes: frigo/dessalinisateur/convertisseur 110/220 et une pour les petites servitudes - lumières, ventilateurs, chargeurs et …. Pourvu que ça dure mon idée est que ça ne claque pas tout à la fois.
P.S. les nouveaux PS sont des rigides moins chers e surtout mieux refroidis contrairement au souples que j’avais biens collés… l’une des sources de mes ennuis.
Et l’alternateur alimente que 3 sur 4 batteries à travers un séparateur à diodes.