Raidir un étai

merci jacques je regarde. André

bonjour andré
pour pouvoir étarquer ton étai il faut bien rider les bas haubans arrière et après jouer sur le pataras .
si tu ne rides pas tes bas haubans quand tu tires sur le pataras la tête de mat descend car ton mat cintre
bien qu'il soit du genre poteau .
n'as tu pas fait ton étai trop long ?as tu mis un cardan en haut et en bas ?
si tu as besoins de conseils choisi le bon vent tu ne sera pas déçu
amicalement
alain

Je n'ai pas bien compris pourquoi il fallait rallonger l'étai pour le fixer sur la cadène. Il était fixé sur quoi avant?
Ce qu'il faut retenir, c'est:
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En supposant qu'il s'agisse d'un mat gréé en tête (étai capelé tout en haut), il est important que ce mat soit pile dans l'alignement (en longitudinal) de l'épontille ou de la cloison qui retransmet les efforts de compression à la quille, ou contre-quille selon le cas. Ensuite, cette compression est "diluée" vers la coque à travers des varangues ou la coque directement selon le cas. Imaginez que vous appuyiez un crayon sur un papier. Si le crayon n'est plus vertical et que vous appuyiez plus fort, voyez ce qui se passe. Pareil pour un mat. Il y a une petite tolérance mais peu, très peu. Ce type de mat est censé rester rectiligne en toutes circonstances, contrairement à un gréément fractionné.
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Une fois le mat bien posé, il faut le relier à la proue par un étai et à la poupe par un pataras.Comme la longueur de l'étai est fixe, il faut prévoir un dispositif pour compenser si le mat bien droit n'est pas aligné en longitudinal. En général, ce sont des lattes perforées mais il y a d'autres dispositifs. Il faut conserver cette facilité de règlage.
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Ensuite, la tension de l'étai via le dispositif associé au pataras va assurer la rectitude du bord d'attaque du génois. Il ne faut pas s'attendre à ce qu'un étai à enrouleur reste bien rectiligne au près. 30 - 40 cm de creux pour un étai de 10m, ce n'est pas anormal. En revanche, il ne faut pas enrouler dans ces conditions. Attention, le règlage du pataras n'est pas là pour faire reculer la tête de mat mais pour tendre l'étai. La compression supplémentaire induite par le ridoir de pataras est transformée en compression supplémentaire du mat. Si en augmentant la compression on ne redresse pas l'étai, c'est qu'on est en train de déformer la coque (la bananer).
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Reste l'influence des haubans. Sur un mat gréé en tête, ils n'ont d'influence longitudinale qu'en cas de barres de flèche poussantes. Ces barres sont dites poussantes lorsqu'elles ne sont pas perpendiculaires à l'axe du bateau mais légèrement en flèche vers l'arrière. En surtendant les haubans, par réaction, les barres de flèche vont pousser le mat vers l'avant en lui donnant du ventre. Sur un gréément fractionné, c'est une subtilité de règlage de la GV mais sur un mat bien droit, elles ne servent qu'à être sûr que dans une survente le mat va aller vers l'avant pour réduire le creux de la GV. Evidemment, chaque fois qu'on cintre le mat on fait descendre la tête du mat et les haubans se détendent, ainsi que les bas-haubans. Ce n'est donc pas indiqué pour un mat bien droit. Les haubans doivent seulement maintenir le mat en latéral, encore une fois, en parlant d'un gréément en tête. Les haubans pour maintenir la tète de mat alignée avec l'emplanture et les bas-haubans pour empêcher le cintrage en latéral. Pas plus.

les bas haubans avant servent à empêcher le mat de flamber et ceux arrière de cintrer
si tu veux que la traction du pataras soit retransmise à l'étai par la tête de mat il ne faut pas que le mat cintre c'est mécanique .
alain

ça ,ça m'intéresse du self made man ,c'est toujours valorisant .
alain