Radeau périmé. Utilisation selon distance d'un abri

Suite au post coup de gueule sur la révision des radeaux, j'ai décidé de ne plus faire réviser le mien.

J'ai donc à bord un radeau côtier 4pl périmé. J'associe un bag avec les papiers, la vhf portable....

À moins de 6 nautiques, ras car pas besoin de radeau.

Plus loin, je ne suis plus en règle.

Mais y aurait-il une certaine souplesse des autorités entre 6 et 60 nautiques en cas de contrôle ?

D'ailleurs qui s'est fait contrôlé ? Perso, en plus de 40 ans, seulement 2 fois et pas sur mon bateau et juste demandé les papiers, pas de montée à bord pour contrôle.

Navigation depuis la Bretagne Sud jusqu'en Bretagne Nord et Oléron au sud.

L'équipage
#controle#radeau
aquilalarocheaquilalaroche
02 avr. 2025
Lady_CLady_C
02 avr. 2025

la question qui se pose est de savoir si un radeau susceptible de ne pas se gonfler est d'une quelconque utilité, quelque soit la distance

gorlann29:La réponse est qu' avec un radeau périmé... ben t' as plus de chance de t' en sortir que sans radeau!·le 02 avr. 20:05
Ajouter un commentairePublier
mocitoomocitoo
02 avr. 2025

Bienvenu au clubs...j ai un côtier de 2018 jamais révisé, je dors très bien !

Rigil:Idem, un radeau périmé depuis peu qui reste au sec dans le garage et que je n'embarque que lorsque la croisière inclus des passages genre baie d'Audierne ou traversée de la Manche. Dans tous les cas, je préfère utiliser en priorité mon annexe avec laquelle je pourrais au moins tenter d'aller quelque part !·le 02 avr. 23:58
tatihou:Idem je dors très bien avec un radeau jamais revise·le 03 avr. 08:42
Ajouter un commentairePublier
RecidiveRecidive
02 avr. 2025

J'ai envoyé à réviser chez Plastimo le radeau d'un client périmé (le radeau, pas le client).
Résultat : la pile au lithium avait coulé et endommagé le radeau.
Donc si vous voulez pouvoir compter sur un radeau sans payer sa très chère révision, faites au moins vous même la révision...

aquilalaroche:Tu m'expliqueras comment on peut faire soi même la révision d'un radeau.Pour avoir assisté à la révision d'un radeau, pour en avoir percuté plusieurs, pour avoir lu les explications sur l'autre fil, ça me paraît assez compliqué voire impossible. ·le 02 avr. 21:46
Recidive:Non, je ne te l'expliquerai pas parce que je ne l'ai jamais fait. Mais entre naviguer avec un radeau à la fiabilité plus qu'incertaine et tenter de vérifier au minimum son intégrité, mon choix serait vite fait. Et puis, ce n'est pas parce qu'on ne l'a jamais fait qu'on ne peut pas y arriver. Quel risque prendre ? Celui de voir son radeau faire pschitt, ou celui de foirer sa vérification maison ?·le 02 avr. 22:02
entre-cotes:Idem pour mon plastimo. J'ai sauté une révision. Puis révision suivante, il était mort, la pile au lithium avait coulé et ça avait bouffé une partie du matériel. ·le 03 avr. 09:03
Ajouter un commentairePublier
PolmarPolmar
02 avr. 2025

A la station de révision locale, il m’a été dit que statistiquement, la durée moyenne de séjour dans un radeau était de 1 heure!
Sauf en hiver, on doit pouvoir tenir 1 heure en barbotant suspendu à sa brassière!
😉

freychou:Donc - et selon les dires de l'employé de la station de révision - une heure en moyenne pour retrouver un radeau assez vaste, avec une tente surélevée, le tout bien orange … combien de temps pour repérer ou pas, repêcher ou pas un gus au ras de l'eau ? … merci de rester sérieux !·le 02 avr. 21:47
Addiction:Pour la durée d'attente d'une heure c'est partiellement exact, la grande majorité des radeaux percutés le sont par la peche côtière,.ces bateau sont équipés de balise automatique, sont sous la surveillance des autorités, et naviguent souvent en flotilles, les délais d'alerte sont courts et les secours à proximité mais de la à en faire une généralité....·le 03 avr. 01:03
Addiction:Je complète pour les navires de pêche, les bateaux européens de plus de 12m sont équipés obligatoirement d'émetteur satellite (VMS) qui donne position, cap et vitesse, ces données parviennent aux différentes polices des pêches qui contrôlent l'accès aux zones de peche,, la disparition du signal déclenche une alerte.·le 03 avr. 01:23
yannbis:Je me permets quand même de dire que si "statistiquement" (et une source serait toujours mieux...) la durée moyenne est de 1h, ça veut dire aussi que (en parlant plutôt de médiane) la moitié des gens restent plus d'une heure... Et sur la cote Manche/Atlantique, même en été, ça commence à faire long...·le 03 avr. 08:44
Addiction:C'est juste de l'observation mais il suffit d'être en limite de rayon d'action des hélicoptères, de nuit, de ne pas avoir de balise ou une balise sans GPS pour passer plus d'une heure à attendre les. secours·le 03 avr. 09:07
Lady_C:@yannbis : c'est comme le taux moyen entre pannes des disques durs.
taux moyen : 1 million d'heures
ce qui veut dire que ce peut être une heure, ou 2 millions :-) ·le 03 avr. 09:31
Ajouter un commentairePublier
jean_manujean_manu
02 avr. 2025

Partant du postulat qu'à chaque révision le radeau perd en fiabilité, j'ai décidé de ne pas faire réviser mon radeau acheté neuf.
Statistiquement, je ne suis pas certain qu'il soit moins fiable qu'un radeau révisé tous les 3 ans (erreur humaine, dépliage/pliage...).
J'assume ce choix.

Addiction:C'est à ce.gondoler de rire, les radeaux pro sont révisés annuellement et malheuresement servent régulièrement , ils fonctionnent quelque soit leur age, pour la plaisance (revisé par les memes entreprises) j'imagine que ce doit etre aussi fiable, un postulat n'est pas une vérité, surtout étayée par des rumeurs.·le 03 avr. 00:47
jean_manu:Pas des rumeurs, il y a eu des études là dessus. Je vais essayer de retrouver les sources.·le 03 avr. 08:16
Addiction:J'aimerais bien car je n'en ai jamais eu vent, mais un radeau neuf est aussi assemblé,préparé et plié par des humains faillible, c'est aussi pour cela qu'existent les formations, les manuels d'atelier, les check list, les protocoles et les contrôles.Une chose pour lequel je suis d'accord c'est le trop grand nombre de stations à une époque, souvent de petits ateliers avec un seul technicien qui ne révisait que quelques dizaines d'engins par an, ce n'était pas très professionnel.Un technicien seul dérangé par le tel , que l'on appelle pour livrer un bateau ou faire une manutention c'est un risque. Heuresement ce type d'organisation est devenu économiquement obsolète, beaucoup de responsables d'entreprises concernées ont mesurés le risque pris par les utilisateurs et surtout le risque pénal auquel ils s'exposaient en cas de pépin.Dans une certaine mesure il vaut mieux un radeau pas revisé que mal revisé, je rejoins le postulat sur ce point de vue !!Mais un radeau mal revisé c'est extrêmement rare.·le 03 avr. 08:34
tatihou:J ai exactement le même raisonnement que Jean manu·le 03 avr. 08:44
Addiction:L'ennui d'un radeau pas revisé c'est la péremption de certain élément en particulier les piles, les mises à jour ou le remplacement de certains éléments qui peuvent s'avérer défectueux dans le temps, la perte d'étanchéité de l'enveloppe....L'objet de la révision est aussi de faire du préventif et du correctif et veiller à ce que tout les éléments restent opérationnels·le 03 avr. 09:01
Ajouter un commentairePublier
Ker MahyKer Mahy
02 avr. 2025

bonjour
mon retour sur les radeaux et fusées:
J' ai percuté un radeau sea safe révisé à 9 ans, à 12 ans.
il s' est gonflé à moitié .
La pompe de gonflage n' était pas en état, un collier non serré.

J' ai percuté un radeau plastimo de 15 ans jamais révisé.
Il s' est gonflé correctement, à commencé à se dégonfler la deuxième journée.

sur les deux, la lampe fonctionnait mal.

Pour des exercices, des fusées périmées sont percutées.
Parfois, elles ne se déclenchent pas .C' est plutôt dû à la marque, pas en fonction de la date.

Bien sûr, il ne faut pas faire une généralité depuis des cas particuliers.

Pour Aquilaroche, il est interdit ( dangereux ?? ) d' avoir à bord des produits périmés.

Pour ma part:
J' ai un radeau à jour à bord , Plastimo.J' ai une pompe en plus dans un sec étanche, , avec de l' eau, un peu de nourriture ...VHF ...une vraie lampe.
J' ai un jeu de fusées à jour , que je peux présenter en cas de contrôle.

Si j' avais un jeu de fusées périmées en plus, je ne le présenterai pas en cas de contrôle.
idem avec mes fusées parachute , en cours de validité, quand elles seront périmées.( non obligatoires dans ma catégorie de navigation) .

En cas de contrôle, pour un radeau périmé, ou pour les fusées périmées, je ne sais pas le montant des amendes.

Addiction:Ce.sont souvent les variations de volume du Co2 qui font qu'un radeau se degonfle après percussion, le Co2 se dilate et se contracte beaucoup plus que l'air avec les variations de température, c'est pourquoi il faut mettre rapidement les bouchons sur les clapets de décharge, l'air sort à -40° du cylindre et se rechauffe jusqu'à atteindre la.temperature ambiante.·le 03 avr. 00:56
Polmar:Le dégonflage n’est-il pas dû à la non fermeture des soupapes qui servent à évacuer l’excès de pression lors du gonflage? Cette fermeture doit être faite manuellement.·le 03 avr. 08:28
gorlann29:Naviguant également avec un radeau non révisé depuis 6 ans, à l' occasion d' une "conférence sécurité" organisée à la mairie de Pont-Aven avec les gendarmes maritime de Port-la-Forêt, j' ai posé la question pour les radeaux ET fusées périmés embarqués.La réponse a été qu' ils ne contrôlent QUE le matériel imposé DANS la zone où se trouve le bateau à l' instant "T".Ils étaient tout-à-fait d' accord qu' il vaut mieux naviguer à moins de 6 M d' un abrit avec un bib périmé que sans.·le 03 avr. 08:40
Addiction:C'est souvent le cas, les clapets laissent passer le gaz en excès au départ, puis le gaz qui se rechauffe, ensuite si la température baisse la pression intérieur n'est pas suffisante pour maintenir le clapet étanche. Les bouchons sont à proximité immédiate des clapets, encore faut t'il le savoir, idem pour le couteau qui est à côté de la drisse. Tout cela est dans la notice livré avec le radeau.Lors des demo (toujours à terre pour moi) j'ai été assez surpris par le peu de connaissances des possesseurs et potentiels utilisateurs de survies, en particulier pour les feuillards du container, les drisses de percussion, des clapets de surcharges, certains pensaient que le radeau se gonflait automatiquement au contact de l'eau.·le 03 avr. 08:49
Ajouter un commentairePublier
Ker MahyKer Mahy
02 avr. 2025

Et j' ai été contrôlé au port, contrôle préventif. jamais en nav.
Pour l' agent, c' était son deuxième contrôle. je lui disais ce que c'était en lui présentant les objets à contrôler.

Mais bonne expérience pour moi, mon équipière ne savait pas ou étaient certaines choses, je ne lui avais pas montré.

F3D73F3D73
03 avr. 202503 avr. 2025

En dehors du contrôle (jamais eu de contrôle en 30 ans de navigation )
Qu'en pensent les assurances en cas de sinistre au moment de la récupération des naufragés
Admettons que sur 5 membres d'équipage il y en a 2 qui disparaissent en mer
Quid de la suite quand la SNSM récupérera le radeau non révisé dont un des boudins est dégonfle à moitié et que les enquêteurs vont contrôler votre trajet et les circonstances !!!????
Vous croyez que les autorités vont vous laissez tranquille avec 2 disparus
Hummm pour 500 balles je ne prend pas le risque (c'est vrai que c'est cher ..je viens de le faire et cela me mets bien les boules surtout pour un 8 places Plus de 24 heures c'est encore plus cher )
Le coup d'après je rachète un neuf le mien arrive à 10 ans en 2026 donc le prochain coup pas de révision j'achète un 6 places en neuf (pas besoin d'un 8 places )

tatihou:Penser Avoir autant de malchance c est à faire des nuits blanches en permanence ·le 03 avr. 08:48
aïrijawe:Le point de vue est pertinent : on peut rouler sans CT, voire sans assurance ou sans permis... etc, ne pas faire réviser son radeau et passer à travers les contrôles pendant des années. C'est après un accident que les choses se compliquent quand on est pas en règle.·le 03 avr. 13:58
F3D73:Mon radeau est revise et je dort bien sur mon bateau ·le 03 avr. 23:15
F3D73:Et j’ai navigué des années sous Pavillon Belge sans radeau avec juste une mini annexe et un petit moteur de secours et je dormais bien a bord de mon semi rigide ·le 03 avr. 23:17
F3D73:Tatihou tu roules sans assurance voiture sinon oui tu devrais pas cela ne sert à rien et tu dormiras tranquille ·le 03 avr. 23:19
Paulvrp:C'est très pertinent sauf que il y a quelques années j'ai eu besoin de percuter mon radeau Bombard révisé dans les règnes , au bout d'une vingtaine d'heures le boudin supérieur se dégonflait...Heureusement je l'avais percuté (suite à une voie d'eau) en prévention en attendant les secours mais pas eu besoin de monter dessus ouf! Depuis j'achète un neuf je fais la première révision je saute la suivante puis j'achète un neuf. Jamais de contrôle en 20 ans(navigation Anglo Galice Bretagne)·le 15 oct. 16:41
Addiction:Paul vrp, avais tu fermé les clapets de surpression ?·le 15 oct. 19:00
Ajouter un commentairePublier
AddictionAddiction
03 avr. 2025

Il existe beaucoup de raisons objectives (heuresement) pour lesquelles l'utilité du matériel de sauvetage et son entretien sont indispensables.
Ce qui fausse un peu le débat c'est la faible utilisation de ce matériel en plaisance qui directement liée au peu d'heures passées en mer et généralement dans des conditions estivales.
Plutôt que d'invoquer la supposé médiocre qualité du matériel, le racket organisé, la piètre qualification des techniciens de maintenance, il vaudrait peut être mieux se demander si on prend le risque de se passer de ce matériel, les pays anglo saxon sont plus souple sur le sujet et curieusement souvent les mieux équipés.
Je trouve assez surprenant que l'on invoque en premier le risque réglementaire pour un matériel de survie, ce qui est certain est que ce débat n'existe que dans la branche plaisance des activités maritimes.
A chacun de prendre ses responsabilité plutôt que de chercher mille raisons plus ou moins réelle ou farfelues pour étayer leur pratique ou leur philosophie.

Flora :)Flora :)
03 avr. 202503 avr. 2025

Un seul contrôle des Aff Mar en 50 ans de nav' : lors de la visite d'homologation de notre Flot 40 construit en amateur, le bib neuf bien sûr.
C'était en juin 1983 à Cap d'Agde. L'inspecteur à l'heure au RV nous a octroyé d'emblée la 1ère catégorie, ce qui était assez rare pour une unité amateur à l'époque.
Seule remarque sans vérification postérieure : faire un accès direct à la cale moteur pour pouvoir utiliser un extincteur, en cas d'incendie, sans être obligé de sortir l'escalier de descente...

En revanche, de nombreux contrôles des Douanes le long des côtes de France, que ce soit en Méditerranée, en Atlantique ou en Manche, essentiellement hors saison.

laurent22590laurent22590
15 oct. 2025

Bonjour,

Moi une foi cet été.
Ils sont montés à bord et ils ont tous contrôlé: Radeau, gilet, armement ... La total.

Bonne journée.

Laurent

MatsylMatsyl
15 oct. 202515 oct. 2025

Notre radeau est contrôlé et à jour, même si nous n’avons plus de bateau, il à été acheté neuf, et je le loue, mais en plus quand nous naviguons l’Annexe est gonflé et attaché cela prend de la place, mais c’est rassurant. Nous avons été contrôlés UNE fois, en face d’honfleur, nos brassières étaient toutes neuves et 2 autres emballées, mais trop anciennes, nous avons eu 48h pour nous présenter avec des brassières à jour, et n’avons pas eu d’amende. Un rappel à l’ordre car nous n’avons pas installé la boulle de mouillage (c’était le but du contrôle)

Polmar:L’absence de la boule était le but du contrôle ou la cause?🤔·le 16 oct. 08:55
Matsyl:Oui, la cause du contrôle ·le 16 oct. 09:13
Addiction:Personne ne verbalise sur des suppositions, j'ai bien indiqué avéré. Mais tout cela est un non sujet, l'administration à reçu comme consigne il y a de cela pas mal de temps de ne pas faire de contrôles tatillons, sauf si on se moque d'eux en racontant des faibles ou que l'on nie l'évidence ·le 22 oct. 13:41
Ajouter un commentairePublier
Toby64Toby64
15 oct. 2025

je suppose que ceux qui se sont fait contrôlé la survie, c'était forcement a plus de 6 miles d'un abris ?
logiquement, on se fait contrôler pour la règlementation de la ou on est je pense.

Addiction:Ou d'où on arrive.·le 15 oct. 23:45
gorlann29:Non, jamais de contrôle de survie à moins de 6 M d' un abri. Source: Gendarmerie maritime de Port-la-Forêt.·le 16 oct. 08:20
Addiction:C'est ce que l'on appelle un doctrine locale, le problème avec la réglementation maritime est qu'il existe des lectures différentes, voir même des systèmes dérogatoires, ce qui est vrai dans un quartier l'est moins dans un autre, ·le 16 oct. 13:06
gorlann29:Oui, tout-à-fait. Et çà doit aussi dépendre de qui effectue le contrôle. Il y a quelques années, des gendarmes maritimes de Port-la-Forêt étaient venus faire une conférence sécurité à la mairie de Pont-Aven. Après un rappel de la réglementation tant pour la navigation que pour la pêche, on pouvait leur poser toutes questions. J' avais donc évoqué le fait que je naviguais, en côtier, avec une survie périmée et les avait questionné sur la "légalité". Leur réponse avait été qu' il ne contrôlaient que le matériel correspondant à la nav à l' endroit du contrôle, et qu' ils étaient tout-à-fait d' accord sur le fait que même pour aller aux Glénan, il valait mieux avoir à bord une survie périmée que pas de survie du tout, pareil pour les fusées "raisonnablement périmées", du moment qu' on pouvait leur montrer un jeu en règle. Mais je pense que ceux qui font bénévolement le samedi matin une conférence sécurité ne sont pas des fonctionnaires zélés/bornés qui appliquent stupidement un règlement sans réfléchir, et qu' ils sont capable de faire passer le bon sens marin avant les textes si çà améliore la sécurité.·le 16 oct. 13:28
libenter:Il y a fort longtemps je me suis fait contrôler à port Joinville. J'vais l'armement 4ème catégorie , pas 3ème.Le gars des affaires maritimes m'a dit "si vous êtes arrivé à l'Il d'Yeux vous étiez à plus de 6 milles d'un abri , vous auriez du être armé en troisième catégorie".·le 16 oct. 17:22
Sarkis:J'ai eu il y a une dizaine d'années un contrôle dans le port d'Ajaccio. Entre autres, ils m'ont demandé le carnet de révision de la survie. Mon bateau étant immatriculé à Marseille, Ils m'ont dit que si mon radeau n'avait pas été révisé ou s'il avait été absent, il aurait fallu que j'apporte la preuve que je ne venais pas du continent. ·le 21 oct. 18:01
Toby64:c'est pas logique, car tu peux louer ton radeau et ne plus l'avoir une fois contrôlé sur place .et pas forcement de facture si c'est un pote qui te le prête .·le 21 oct. 22:25
Sarkis:Tu dois dans ce cas être en mesure de donner l'identité du pote. Comme quand tu dis que ce n'est pas toi qui conduisais ta voiture et à commis une infraction. ·le 21 oct. 22:57
Addiction:Le radeau en location "one way" un concept interessant 😂·le 22 oct. 06:45
gorlann29:Bonjour Sarkis, dans ton concept, il semblerait que ce soit à toi de prouver que tu es en règle? Alors que c' est aux forces de l' ordre de prouver que tu es en infraction.·le 22 oct. 08:09
Toby64:Addiction, qu'est ce qui t'empêche de le passer a quelqu'un qui fait le retour ?de plus , tu peux avoir un radeau périmé maintenant et qui était a jour lors de ta traversée.je ne crois pas trop a cette histoire de devoir prouver quelque chose.j'ai posé la question aux 2 gendarmes maritime de mon port , ils m'ont confirmés qu'il ne doivent contrôler que en fonction de ou on se trouve. le reste c'est surement de l'abus de pouvoir a mon avis .·le 22 oct. 12:09
Addiction:Je .e pense pas que cela soit un abus de pouvoir, si il est avéré d'évidence que la navigation hauturière ait été effectuée sans radeau je ne vois pas ce qui empêcherait la verbalisation, la législation ne mentionne pas l'obligation du fragrant délit , et tout est affaire de circonstance, si lors d'un contrôle il existe d'autres manquement le reste va être épluché, il vaut mieux éviter de jouer au plus malin, entre les avions de la Marine ou des Douanes en vol, les sémaphores, l'AIS, la vedettes des Aff Mar que l'on a pas vu....j'évite les situations embarrassantes dans les eaux nationales, à l'étranger c'est autre chose, l'armement de sécurité en plaisance réponds uniquement à législation de son pavillon, les seules oblligations sont celles liées au Ripam·le 22 oct. 13:04
Toby64:c'est un autre sujet .mais je suis convaincu qu'on ne peut pas te verbaliser sur des supposition que tu n'etais pas en règle au moment de la traversée.soit c'est le flag, soit c'est des preuves .·le 22 oct. 13:09
Ajouter un commentairePublier
PolmarPolmar
16 oct. 2025

Les paquebots ont aussi moultes canots qui ne serviront jamais.
Sont-ils réellement indispensables?
Le rapport cout/risque doit être particulièrement négatif !

laurent22590:BonjourLes canots du Titanic n'était probablement pas indispensables non plus....Quand au rapport coût/risque.... Lorsqu'il s'agit de vie humaine....Laurent·le 16 oct. 11:37
Ajouter un commentairePublier
EbraballEbraball
6j

Naviguant l'hiver sur le bassin d'Arcachon, donc < 6 milles, j'avais laissé ma survie périmée à bord, attendant le printemps pour la faire réviser. La gendarmerie maritime m'a enjoint de la débarquer, puisqu'elle n'était plus réglementaire et non nécessaire dans le bassin. J'ai argué qu'elle pourrait être malgré tout utile, en cas de feu à bord par exemple, mais il m'a été répondu qu'en cas de problème, ma responsabilité juridique pourrait être engagée, et que la gendarmerie ne tolérait pas d'équipements de sécurité périmés à bord. Je navigue en solitaire, j'ai une bouée fer à cheval dans les filières que personne ne me jettera si je tombe à l'eau, uniquement pour être en règle. Je n'ai la survie, en laquelle je n'ai aucune confiance, à bord que pour les mêmes raisons, je l'ai donc débarquée en attendant la révision…

CLKCLK
6j

Moi j'ai un gros "machin" périmé qui m'encombre et que je ne suis pas foutu de soulever au port par temps calme, imaginez au large en détresse...

Addiction:Il suffit de mettre un support au bon endroit, ·le 16 oct. 16:58
carpe diem:Comme Addiction : un support règle facilement ce problème.·le 17 oct. 13:31
Matsyl:Il existe des supports de balcons, plutôt esthétique en inox poli à installer sur les balcons et il suffit de le détacher et il tombe à l’eau en s’ouvrant ·le 17 oct. 13:56
TITIMARIN:Oui j'ai ça et c'est très rassurant, outre le fait que ça libère de la place. En plus, c'est peut-être dissuasif pour les contrôles du style : lui pas la peine il est bien équipé ca se voit 😁·le 17 oct. 18:13
Calypso2:il existe m^me des bateaux qui a l'origine ont été pensé pour recevoir une survie dans les meilleurs conditions ..si si ça existe !!! c'est rare mais ça existe ...·le 19 oct. 10:04
Addiction:Les Amel par ex, vertical dans les filières ·le 19 oct. 13:07
gorlann29:Bonjour, je ne sais pas pour vous, mais personnellement, et ce avec tous les bateaux que j' ai possédé, il m' est toujours arrivé à un moment ou à un autre d' avoir une grosse déferlante qui m' a rempli le cockpit, voir tordu des chandeliers. Sachent qu' un m3 d' eau pèse une tonne, je demande à voir ce qu' il resterait si une bonne déferlante frappait un bib accroché (avec un super joli support) sur un balcon. Après, si on est sûr de ne jamais rencontrer ce genre de vague, çà doit être très pratique pour le mettre à l' eau!·le 19 oct. 14:00
Calypso2:ça m'a toujours semblé assez bizarre que sur les bateaux m^me parfois cher il n'y a pas de poste prevu pour mettre la survie alors qu'elle est obligatoire ...·le 19 oct. 16:10
Addiction:Les bateaux récents de conception A possèdent pour la majorité un emplacement dédié, très souvent à l'arrière du cockpit ou il est assez aisé de les faire glisser à l'eau avec les tableaux basculants, pour le plus grand nombre ces radeaux sont cachés, cette solution est meilleur que les niches type Kelt avec les contraintes de dimension, il suffit même que le container soit légèrement bombé pour ne plus rentrer ou pire ne plus sortir·le 19 oct. 17:27
Peace and Love:Sur le First 30 le logement du bib sous le safran protégé par un genre de couvercle qui tient avec deux blocages pratiques est excellent, j’y ai logé pour 4 un 6 places CL 2 hauturier qui rentrait parfaitement ·le 20 oct. 23:51
Peace and Love:Mettre un bib au fond d’un coffre autant ne pas en avoir sauf greffe d’un bras de gorille !·le 20 oct. 23:52
gorlann29:Bonjour, d' origine sur mon Brise de Mer, l' emplacement prévu est dans un grand coffre de cockpit, sur un plan incliné à 45°, et je trouve çà OK. Comme il est totalement à l' abri, une version "sac" est suffisante, plus légère et moins onéreuse. J' ai rajouté une grosse sangle passant sous le radeau pour pouvoir l' extraire facilement. Je suis plutôt du genre freluquet et n' ai aucun doute sur le fait qu' en cas de besoin (si ma peau est en jeu) je serais capable de le sortir sans problème.·le 21 oct. 08:50
Ajouter un commentairePublier
zosterezostere
4j

Je vous invite à essayer de monter à bord d'un bip par temps "maniable".
Et ensuite à envisager la montée à bord par gros temps...
Je l'ai fait, équipé d'un gilet gonflable, venant d'un bateau à 50 m avec une mer calme mais un hors bord tournait autour du bip pour faire quelques vagues.
Croyez moi il faut vraiment être désespéré pour grimper à bord.

Addiction:Les anciennes échelles en sangle étaient assez peu pratiques, depuis longtemps les radeaux sont équipés de rampes.Le gilet doit être dégonflé de 50% pour faciliter la remontée ( idem pour se hisser sur l'échelle du bateau ou d'un quai)Il faut envoyer la personne la plus leste en premier pour qu'elle aide les autres.On parle bien de conditions de survie pas d'un gentil exercice de gymnastique.·le 18 oct. 17:50
Addiction:Le -1 n'est pas de mon fait mais il faut avoir conscience que les avis systématiquement négatifs sur le matériel de sauvetage ne font rien pour arranger le stress dans les conditions difficiles, bien heuresement les radeaux sont efficaces et fonctionnent bien avec les contraintes reglementaired, de volume, de poids, de prix qui vont avec·le 19 oct. 09:54
zostere:Je pense que la ou les personnes obligées de monter dans un radeau se fichent totalement des avis négatifs ou positifs sur les radeaux !!!Ils auront leur expérience comme avis. Pour ma part, je sais que je ferai tout pour éviter un séjour en radeau. ·le 19 oct. 13:55
Addiction:Ben ça c'est evident si on peut éviter d'être naufragé !!·le 19 oct. 14:00
Addiction:La connaissance et la confiance dans son matériel de sécurité évite un stress supplémentaire avec touts les comportements incohérents que cela génére, il est arrivé que des personnes décèdent pour avoir paniqué ou mal utilisé le matériel, je trouve déjà bien d'avoir essayé un radeau, c'est impressionnant le nombre de personne (pro compris) qui ignore le système de gonflage, le couteau, les obturateurs de valves de surpression, que faire avec les feuillards etc etc, Sinon.poir l'emplacement on arrive toujours à trouver un endroit approprié, on arrive bien à installer deux radeaux solas sur les pneumatiques des Affaires Mar, ou sur les pointus des pro, les ligneurs du raz de sein, les éoliennes flottantes qui se ramassent des creux de 10m.·le 19 oct. 15:18
Ajouter un commentairePublier
edbumedbum
3j

Bonjour.. C'est quoi ces piles qui coulent dans le radeau? Jean

Addiction:Les piles des lampes torches et celles de rechanges.Depuis l'arrivée des led la taille des piles a diminuée, les conséquences des piles qui coulent diminuent·le 20 oct. 09:01
Ajouter un commentairePublier
DomdeDomde
2j2j

J'ai installé ma survie sur un berceau, ça vaut 180€ pour la sécurité c'est rien, j'ai testé pour la mise à l'eau c'est instantané et sans stress après faut monter dans la survie. Si elle est sanglé sur le pont dans une mer formé faut défaire les sangles et jeter 40 kg par dessus bord. Physiquement c'est mission dangereuse et presque impossible. Sur un 41 pieds le poids mal placé de la survie ne pose pas de problème, sur un voilier plus petit c'est moins évident.
Un bon entraînement pour apprécier la difficulté: essayer de monter dans l'annexe par le milieu en se hissant au dessus du boudin. J'y arrivais très difficilement encore par mer calme il y a 3 ans, à 74 ans je pense que maintenant cela ne serait plus possible. Maintenant si j'avais à monter dans la survie je me mettrai à l'eau avec mes palmes et avec c'est très facile même dans les vagues. Accessoirement le test de remonter dans la survie une fois dans l'eau permet aussi d'apprécier le risque important que représente cet engin en cas de retournement.

Addiction:Avec la rampe en tissu c'est facile aussi, il y a une échelle en sangle qui traverse le radeau à l'interieur pour se hisser avec les bras, on peut aussi mettre les genoux sur la rampe si on a un gilet gonflé .·le 20 oct. 12:18
Ajouter un commentairePublier
Lulu2Lulu2
2j

Parmi les risques (qu’on peut choisir d’accepter ou non), il y a celui d’explosion (pyrotechnie périmée, bouteille), ou si le bib est dans un coffre, celui d’un déploiement à bord ou d’une fuite de CO2.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

Phare du monde

  • 4.5 (192)

Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

2022