Radar suspendu à la cardan

Holà
Je viens d'en monter un.
Pas essayé encore en nav.
Par contre la sensibilité est fine,donc il a tendance à balloter facilement quand le vent est violent,même bateau au sec.
J'ai mis des petits bouts dessous pour le temporiser et le freiner.
Ces bouts arrivent au pont,sur les balcons de mat qui sont à la verticale au bon endroit.
VDH avait fait pareil sur le sien on m'a dit, pour le freiner,ce qui m'avait convaincu de le faire.
Pas d'expérience en nav encore.

Mon radote est monté sur une base inclinable par des bouts. C'est indéniablement un plus quand ça gîte .

Dictionnaire de l'Académie Française :
CARDAN nom masculin
Étymologie :xixe siècle. Du nom du savant italien Girolamo Cardano, qui inventa ce mode de suspension.
Articulation permettant des mouvements dans tous les sens.
1. MARQUE DE DOMAINE :MARINE. Supports mobiles grâce auxquels le compas d’un navire ou d’autres instruments sont maintenus dans une position horizontale, quelles que soient les inclinaisons du bateau. Une cuisinière à cardans, montée à la Cardan ou à la Cardan.
2. MARQUE DE DOMAINE :MÉCANIQUE. Système d’articulation qui permet de transmettre le mouvement rotatif d’un arbre à un arbre récepteur qui n’est pas dans le même axe.

Bonjour,

le radôme inclinable est indéniablement un plus.

Mais entre le montage fixe classique et le montage sur cardan, qui est lourd et qui coûte un bras et demi, il y a la solution intermédiaire consistant à installer l' aérien sur un axe horizontal léger et de régler l' inclinaison soit par deux garcettes (comme l' avait fait VDH sur Helvim), soit par friction.

A mon sens, le fait que le montage sur cardan soit automatique n' a d' avantage que sur les bateaux très rouleurs au portant, mais le système est lourd et horriblement cher.

Un montage avec un réglage manuel de l' inclinaison est léger, simple à réaliser (ou faire réaliser) et convient sans problème à la plupart des situation.

J' ai opté pour la solution intermédiaire, l' axe horizontal traversant une bague en POM et le réglage de la friction se fait (une fois pour toute) par écrou/contre écrou, et je l' incline à volonté selon le besoin avec ma gaffe.

Gorlann

... CORRECTION : (leurS fausses croyances).

On pourrait s'inspirer du fonctionnement de la pale aérienne d'un régulateur qui est maintenue verticale par un petit lest placé sous l'axe horizontal.

Le lest au bout d'un tube vertical de ~ 1m solidaire du support du radome.
Les mouvements de roulis seraient déjà bien calmés.

L'axe de rotation : deux tubes concentriques avec téflon entre eux ?
Il vaudrait mieux faire léger et éviter les roulements à billes/à rouleaux.

J'aurais tendance à préférer le construire en alu plutôt qu'en inox.
Comment avez-vous fait ?

Les systèmes Scanstrut, par exemple, prévoient un amortisseur hydraulique pour limiter les oscillations.