Radar

Bonjour,
J'ai installé un vieux radar Furuno 1622 trouvé d'occase, principalement pour se reposer en nav solitaire.
J'ai assez peu d'expérience de l'engin qui consomme pas mal, mais ce que je peux dire c'est que c'est parfait pour voir au loin tous objets et bateaux, mais il ne faut pas trop compter sur l'alarme pour la veille. En effet c'est tellement précis que même un oiseau passant dans le champs va faire déclencher (ou un casier).En cotière ça bipe tout le temps.
Pour la nav de nuit et le repérage des routes de collision, par contre c'est top.
Attention aussi à ne pas trop se trouver à proximité dans le champs des ondes émises, par sécurité.

dés que j'ai "trois" sous je m'achete un modele dans le style du M1832 (maintenant remplacé par une nouvelle ref. que je n'ai pas sous les yeux)
Il fait un peu moins game boy que ses petits freres et plus de capacité (bien sur il est plus cher...)
Nous avons rarement eu des radars à bord de bnos bateaux .
Mais par exemple vous etes par une belle journée ensoleillée parmis les tres nombreux iles et ilots de la cote Suédoise et pfitt en 10mn on a du mal a voir l'etrave l'AIS ne vous serat pas d'un grand secour et si comme nous votre equipement se resume à GPS sondeur et cartes papier ...il faut rester "concentré", avec le radar (si vous le maitrisez bien) cela vous donne une bouffée d'oxygéne...

Depuis 10 ans avec un radar Furuno. Il m'a été bien utile dans les brumes du Nord et du Sud. Plus d'une fois j'ai vraiment été content de l'avoir.

Depuis l'AIS, je ne l'ai plus utilisé (deux ans). L'AIS est vraiment plus, beaucoup plus, utile au long cours (en côtière c'est différent). Mais aussi, depuis deux ans je n'ai plus eu de brumes & brouillards.

Je dirai que si tu ne fais que de la côtière, prends un radar. Si tu ne fais que du large, c'est l'AIS qui te sera le plus utile.

Si tu fais les deux sous les tropiques, c'est l'AIS qu'il te faut. Si tu fais les deux grand nord grand sud, c'est le radar.

Et si tu as les moyens, prends les deux.

Bonnes navs

Au long cours trois appareils sont complémentaires et ne se font pas concurrence:

navtex (mais il faut lire ce qu'il annonce)

AIS (émetteur/récepteur avec ou sans écran dédié)

radar (si possible un de ceux qu'on voit sur les cabines des pêcheurs côtiers, 4kw et antenne 60 cm, Furuno, Koden..)

Non, s'il faut choisir, c'est plutôt le radar, et l'AIS après,
même si ça n'a pas beaucoup de sens de les comparer.
La nuit ou dans la brume, ou les deux, l'AIS ne voit ni les rochers, ni les petits bateaux, ni les bouées, ni même les jolies sirènes, mais seulement les bateaux eux-aussi équipés d'AIS et qui veulent bien être en émission, c'est à dire les cargos, une majorité de chalutiers mais vraiment pas tous, et quelques rares plaisanciers. Ça laisse beaucoup de chance de faire des mauvaises rencontres.
L'AIS complète éventuellement ce que voit le radar, en donnant les infos de cap et de vitesse.
Pour ce qui est du radar, le bas de gamme est bien suffisant (pour ma part j'ai un classique furuno 1623 et c'est vraiment sécurisant). Plus chers, ils distinguent mieux les détails et peuvent être connectés avec la cartographie, et ça doit être vraiment chouette.
Bien sûr on peut se passer de tout ça pour des petites sorties de jour, mais la nuit ou en hiver c'est vraiment un plus.

le navtex sert a rien sous les tropiques

dans le prolongement de ce sujet, quel emplacement privilégier pour l'aérien du radar: face avant du mât ou portique AR; j'ai encore le choix et vos conseils seront les bienvenus.

comme j indiquai plus haut le mieux étant les deux :heu:
les prix sont bien descendu , et vu le cout d un long voyage ça représente peu et peu être utile par moment

Pourrais-tu stp me préciser comment tu réglais l'alarme : distance, gain... car j'ai voulu m'en servir en hauturier en journée par mer calme et l'alarme se déclenchait tous le temps, il y avait des points aléatoires qui apparaissaient malgré un gain était très faible. Est-ce que cela pourrait venir d'un écho renvoyé par une écoute de spi, ou autres (tangons...) ou une interférence avec un autre radar de la zone ?

Au final on a pas pu se servir de l'alarme.

l'endroit le plus approprié est juste au dessus des barres de fleches sur cardan pour les monos mais ce n'est pas indispensable dans la mesure ou l'on ne fait pas le tour du monde dans le mauvais sens .avec le 1720 je voyais les bouees d'entrée de chenal et certains flotteurs de filets quand ils avaient un petit réflecteurentiezrement d'accord avec breizou ,
alain

ce qu'il y a d'enthousiasmant avec ce forum c'est que , grâce aux conseils et avis eclairés des uns et des autres, on arrive parfois à prendre les bonnes décisions: en cours de préparation pour une transat en solitaire (et + si ca se passe bien), je m'aperçois que j'ai fait exactement les choix proposés par tropicat; quant à mon antenne, merci alain elle va rejoindre les bdf!

Bonjour Marsouin2,
Dans mon poste plus haut, je détaillais 4 cas de figure de nav. Je pense que sans cela on ne peut pas dire des choses du style "80% du trafic échappent à l'AIS"! Où navigues-tu pour que 80% des bateaux n'aient pas l'AIS?

Quant à un récepteur seul, l'intérêt c'est d'être prévenu des bateaux autour de toi et de savoir à coup sûr s'il passe devant toi, derrière toi, d'avoir une alarme de veille...

OK, je te suis sur le principe, mais désolé, je ne suis pas d'accord avec toi quand tu dis "le radar détectera très bien les bateaux..."

L'AIS détectera les bateaux émetteurs par tout temps. Le radar quant à lui sera bien plus capricieux. Par beaux temps et calme plat, OK... Mais dans la houle atlantique (par exemple autour des Canaries) les petits pêcheurs se seront pas vu, idem bateaux en bois, idem pour certains bateaux par temps de pluie, par temps de déferlantes ... Par temps de pluie l'alarme ne sert à rien, elle se déclanche tout le temps!

A mes yeux le radar a été une belle aide à la navigation pendant des décénies, avec ses limites, avec sa consommation. Depuis l'AIS, je trouve qu'il a pris un solide coup de vieux tant l'AIS présente des "plus". Indépendant de la météo, voit aussi certaines balises, les phares, les platteformes, les ports, consommation anecdotique en réception, de plus en plus de bateaux émetteurs (en tous cas en traversées).

Le radar n'est pas à mettre à la poubelle, il rend des services uniques mais dans des cas de plus en plus restreints.

Effectivement lors d'une transat ou navigation au grand large ou l'on ne peut rencontrer que des navires equipés et que la cote n'est pas un problème l' AIS et préférable mais je ne pense pas que ce soit le cas de la majoritée des plaisanciers -

Cdt

comme j indiquai plus haut , ais + radar c est un petit budget pour partir en grande nav

Je disais cartographie électronique interfacée avec ais, ce qui fait que les obstacles et les côtes sont identifiés.
Il faut préciser aussi la grande portée des signaux ais, 30 à 35 mn, la plupart des bateaux affichés n'ont jamais été vus.
Et je redis encore que la petite lampe clignotante de la petite barque de pêche aperçue de nuit ne donne pas d'echo au radar.
C'est ce que j'ai constaté tout dernièrement.
Je ne cherche pas la polémique c'est simplement un constat, à vous d'en faire ce que vous voulez.
Je pense qu'au fond des chôses vous cherchez à être rassuré ais + radar et si il existait un autre système vous l'acheteriez.
La veille reste la meilleure garantie, et essayer de faire une navigation prudente évite beaucoup de soucis.

bonsoir,
une bonne installation est primordiale , combien j'en vois qui cherchent les avions ,l'angle de balayage est d'environ 7° c'est comme un pinceau ce qui est dessus et dessous le faisceau le radar ne le voit pas ,donc si il est a 6m de haut et incliné dans le mauvais sens tous les objet proches vont étre occultés .
souvent sur les vedettes à moitiées déjaugées le radar compte les nuages .
n'esitez pas à lui donner un peu de pente sur l'avant .
sur les nouveaux modeles la largeur du faisceau est variable suivant l'echelle selectionnée
cordial
alain

et que pensez-vous des supports d'antenne radar mobiles, enfin sur balancier ?
le mien est fixe, comme bcp,
mais cela ne me semble pas idéal ...

A chaque fois que ce sujet est discuté le Radar est mis en balance avec l'AIS alors que les principes et les possibilités sont très différentes. Le Radar reste un formidable élément de sécurité active (à condition qu'on comprenne bien son principe avec ses limites, ses zônes aveugles, ses faux échos, ses réglages avec tous ses pièges associés) mais qui demande vigilance et réflexion. Avec GPS et AIS c'est encore mieux.
Les navigations sérieuses essayent de croiser différentes sources d'information.