Raccourcir quille

ben oui
je changerais pas la quille, qui est pas longue en plus !

a voir
le calcul de stabilité n'est pas modifié si tu remet de la masse manquante en maintenant le cg et la masse totale du lest.
comme le bout retiré est remplacé par un bout plus haut, il faudra un chouia plus de masse.
les bulbes en plomb, c'est bien mais cher sauf si tu les trouves sur une épave, sinon une tole trés épaisse (pour faire la masse manquante) soudée ou boulonnée sous la semelle coupée est a esayer, mais l'effet antidérive sera faible.
les ailettes étaient a la mode dans les années 90, pour faire "comme les grands" de la coupe america(:&gt), mais on n'en voit plus guere sur les nouveaux modeles: l'augmentation de surface mouillée dégradait plus la vitesse que l'effet antidérive minime ajouté n'améliorait le prés.

tout ça bien sur si tu ne craint pas la dévaluation de revente, comme dit gébé;

comprends pas ton pb: toutes les voies navigables passent a 1m85 sans problème (gabarit freyssinet), sauf le canal du midi avec "environ" 1m45, si on évite les vieux frigos qui trainent au fond, et certains autres canaux peu entretenus comme le nivernais.
en passant a 1m30 ou 1m20, de toutes façons tu toucheras quand même au bord ou quand il y a trop de trucs au fond.Donc beaucoup de boulot, de risques pour peu de liberté en plus.

une connerie en passant
si c'est de la croisière fluviale, tu n'as effectivement pas besoin de quille, Ni de qualité marine.
Déboulonne-là (ou coupe) bouche les trous temporairement, range ta quille dans un endroit quelconque (pourquoi pas avec ton mat ;-) ) et fluviote tranquille.
Plus tard, tu réinstalles comme avant :
pas de crainte de perte à la revente,
pas de calculs à la con
une preparation peur de faire une connerie (tu peux toujours retourner en arrière)
pas besoin de chercher le nouveau bateau idéal
moindre coût, moindre boulot

Cetipamieux comme ça :-)

C'est même une idée très intéressante.
J'avais jamais pensé à ca. Le seul hic, c'est le poid de la quille, mais sinon, pourquoi pas ! Faudrait voir avec un spécialiste si c'est réellement jouable, mais c'est une idée à creuser. Par contre je ne sais pas vraiment où on peut ranger sur le bateau une dérive de 800kg à 1t5, le pont n'y résisterait pas et serait drolement encombré, sans parler de la stabilité.
Par contre on pourrait imaginer une quille à 2 longueur de voile tel le schéma ci joint.

autres idees farfelue...
tu releve le bateau avec des "chameaux", c'est ainsi qu'on appelait dans la marine ancienne des barges vides servant de flotteur pour remonter un vaisseau dans un port ou une riviere sans tirant d'eau..
dans ton cas, deux gros boudins de 2m3 chacun, sous la coque, de part et d'autre, devraient le remonter suffisemment (et faire de trés bon parebattages(:&gt)

autre idée: tu mets le boat sur une peniche (:&gt)

encore meilleur: le bateau retourné devrait etre encore assez stable en riviere, et passer sans problème ..

excuse nous 'feuillade, on est comme ça (:&gt)

tiens vous avez remarqué, il est parti, avec nos conneries...

gabier gébé.
on tolère de la maistrance un droit a la déconnade dans certaines circonstances exceptionnelles, comme le passage de la ligne, ou le charivari au cabestan..

ceci dit , les chameaux étaient bien utilisés jadis (:&gt). Il y en a une trés belle description dans un tome de "hornblower": un navire de guerre anglois peut s'approcher du siege de dantzig pour canonner les malheureux frogs, garce a deux barges en "chameau"

c'était une manoeuvre pénible et longue: remplir a ras bord de sable les deux barges, les lier par d'énormes cordages au navire, puis vider tout le sable, en faisant ainsi remonter le tout de quelques metres.. a la main et au sifflet , évidemment.

À lire
www.blyacht.com[...]ail.asp

à réfléchir...