Quoi faire avec mon mât ???

mât
Je pense qu'il faut poser la question à un gréeur professionnel (bien en tendu à un en qui on a confiance et qui n'est pas partie à la réparation). Si le manchonnage est une pratique courante ce n'est quand même qu'un pis aller. Pour ma part je refuserais un double manchonnage : on ne peut faire aucune impasse sur la solidité d'un mât.

première chose à faire
annuler la vente

ensuite rechercher un autre bateau

amicalement désolé

Problème de mât
D'accord avec ce qui a été dit. Ne pas
se focaliser sur la date de départ prévue. Techniquement, il n'est pas évident que tu retrouve
un profil d'exactes mêmes caractéristiques. Tu vas
faire cela dans un pays qui, à priori, n'est pas le tien et loin de tes bases. Tout cela, à mon avis, réunit de bonnes chances de procurer plus de questions que de solutions.
Bloavez mad
Jef

Réponse
Scuse, je n'ai pas répondu à la question de Didier.

Oui, je l'ai vu et oui c'est une bonne occasion.
Mais ça reste une galère que je dois accépter.
Comme je le disais, je me suis lié d'amitier avec le vendeur et lorsque le bateau est tombé, il était dessus et c'est cassé 3 côtes et perforé un poumon. Il est sorti de l'hopital il y a quelques semaines. C'est un Français qui est au japon depuis plusieurs année après un tour du monde de 7 ans.
Le bateau est tombé à cause d'un gros coup de vent. L'endroit n'était pas protégé et il reposait sur les étais et non un ber (hélas).
Pour te donner une idée, c'est un Flot 40 avec un équipement complet (dessal géné au diesel etc) et il le vendais avant la chute 39 000 euros.
J'ai beau regarder ici ou en France, c'est une bonne occase. Là le prix a fait comme le bateau. Il a chuté avec, mais je dois mettre la main à la pate pour le réparer. l'un dans l'autre, il ne dois pas me couter plus que le prix initial, mais avec un mat neuf lorsqu'un jour j'en trouverais un.
En attendant, il faut que je navigue, mon visas est de 3 mois au Japon. D'ou le manchonnage. Mais je ne sais pas à quoi m'en tenir côté soliditée et fiabilité avec ça, vu qu'il est déjà manchonné.
Enfin voilà.....
Merci pour vos conseils !

Clément

Merci
Merci pour vos réponses.
Concernant le bateau, ce n'est pas un Chatam mais un plan Langevin (sylvestre). C'est l'ami à Antoine qui construisait des Chatams.
Concernant le mien, j'ai de la misère à annuler la vente:
1 C'est un bon bateau, et une bonne occasion
2 Je me suis lié d'amitiée avec celui qui me le vend
3 Mon déménagement (3 males) est déjà partie.

Je pense que le manchonnage sera la solution temporaire, et que j'essaierais de trouver un mat qui fera sur le Kuroshio quelque part.Ce n'est pas évident de s'en faire venir un là bas.

Puis je ne vous parle pas du travail de coque....

Mais je retiens que un manchonnage double n'est que provisoir.
Peut-être qu'en tailande ou Hong Kong on en trouvera des pas trop dispendieux. (Je n'y suis jamis allé).

Merci pour vos réponses, je resterais sur ce forum encore quelques mois et vous donnerez des nouvelles si vous le voulais.

Bonne journée (je me lève....)
Clément

Vrais
Oui le vendeur prend part aux réparations, mais il c'est bléssé et est passé proche d'y rester lors de la chute. Mais il n'a pas d'assurance la grue ne couvre pas les dommages car le bateau était déjà au sec lorsqu'il est tombé (responsabilité du propriétair)

Et n'oublies pas...
Que la chute a pu faire d'autres dégats !

Donc bien que tu te sois lié d'amitié avec le vendeur, vérifies le fonctionnement d'absolument tout, y compris ce qui apparament n'a pas souffert !

Mais somme toute, cela peut quand même être une bonne affaire ?

Bonne mer et bon vent

Loïc

Merci
Merci JP, vos remarques me touchent et m'encouragent. La personne qui m'a vendu le bateau va s'occuper des soudures (au mig m'a-t-il dit), mais je serais là pour lui donner un coup de main car il est encore faible suite à l'accident. Je vais tout de même lui suggérer l'acier doux. En ce qui concerne le mat, il m'a proposer exactement ce que vous me dites: époxy et rivets. Il en a confiance car il l'a déjà fait, et le mat n'a pas cassé au niveau du manchonnage (plus rigide j'imagine), mais en dessous de la barre de flèche.

En ce qui concerne le respect de la parole, on veut lors de ce voyage ma copine et moi, faire des découvertes sur le plan humain avant tout. Nous ne sommes pas des pros de la voile, ni des fans. Nous adorons naviguer, et c'est un véhicule des plus agréables. Mais nous avons remarqué que l'amitié qui se créé au fil des mouillages entre les équipiers d'autres bateaux est impressionnant. Nous nous retrouvons souvent entre étranger et sommes pourtant si proche et sur la même longueur d'onde.
Commencer notre voyage en tournant le dos au Kuroshio et à son ancien propriétaire aurait était paradoxal. C'est pourquoi il nous est plus facile de tenir notre parole malgré les imprévus. Aussi, dans ce genre de voyages, nous en auront tout le temps des imprévus, alors autant se remonter les manches tout de suites !

Encore merci JP D
Oui Loic, c'est vrais, nous allons avoir à vérifier la rigiditée de la structure et tout le reste (2 panneaux solaires cassés par la bome etc)De quoi nous faire oublier le décalage horaire... :)

C'est la première fois que je participe à un forum et j'espère qu'un jour je pourais encourager quelqu'un comme vous le faites avec moi !

le japon c'est pas le cap vert !
courage clément

le japon n'a pas l'air d'être un pays sans ressource ! De plus on y parle en anglais et vu que tu vis au quebec il est probable que tu aies quelques rudiments.
Dans le bouquin de cornell "escales de grande croisiere" il est écrit qu'on toue de tout au japon, que les schipchandlers sont bien fournies, qu'il ya de nombreux ateliers dans quasiment tous les ports mais que c'est plus cher qu'en europe ou amérique.
Tu devrais trouver un mat. Ca me parait plus raisonnable de partir avec un mat neuf car cette région est réputée pour sa dangerosité de navigation. En plus c'est loin de tout meme des philipinnes ou je ne sais plus d'ou tu parles mer très hachéee, capricieuse, vent violent, typhons etc !

Un solution serait peut être de rapatrier ton bateau aux USA par cargo. Je n'ai pas idée du prix mais j'imagine que pour 6-7 000 euros ca devrait etre négociable. Et là bas, tu auras des mats a foison.

Si tu veux te renseigner avant contacte les clubs nautiques locaux. Ils pourraient t'aider. Tu as beaucoup d'adresses sur ce lien :
www.netlifemin.org[...]nks.htm

J'espère que cela t'aidera.
Bon courage et tiens nous au courant !

Salut
Merci La capucine pour le lien. Je vais y jeter un oeil. On trouve pas mal de tout au Japon, mais nous, nous sommes au Nord de Okinawa et à 25 heures de ferry de Osaka. L'île principale est Amami, et le Kuroshio est sur une petite île au sud de celle-ci qui a pour nom Kake Roma (rien à voir avec la belle Italie...
Donc tout est plus compliqué pour trouver de quoi. Plus cher aussi. Le principal sera donc de pouvoir naviguer et ainsi m'approcher de grands centres comme Hong Kong ou Bankok.
Mais je peux aussi trouver quelque chose sur le site que tu me suggères.
Je donnerais de mes nouvelles, et merci.

Clément

Waoo
C'est le genre de réparation provisoirement permanente...
Mais j'aurais trop peur lors des coups de vents. Même sir les réparations tiennent le coup, tu ne peux pas t'empêcher de craindre le pire, et le pire arrive toujours au...pire moment....
Par contre, C'est un bon truc de débrouille. Je pense que la voile c'est aussi le plaisir de trouver des solutions aux problèmes quotidiens et de bien s'en sortir.

bricolage qui dure
je te mets ça si pas d'autres solutions.
j'ai réparé un mat en alu avec des bouts d'alu popés "au mieux" à l'intérieur, faute d'avoir de quoi faire un manchon. Ensuite, j'ai décapé l'extérieur à la disqueuse et fini le renfort avec une strat verre/époxy. Ca fait dix ans et le proprio n'a rien changé.
no panix, only solutions
Alex