Quille encapsulée

ça veut dire quille entièrement couverte de stratification reliée la coque

c'est ça ça forme un ensemble coque quille.
ça ne bouge pas

Après il y a plus de matière c'est plus lourd
La forme du bateau fait que la surface mouillée est très importante donc globalement plus lent.
Souvent quille longue avec ses avantages et ses inconvénients

Coque en forme c'est plutôt par opposition à coque à bouchains vifs.
Je pense qu'il faut plutôt parler de quille à retour de galbord.

L'intérêt du retour de galbord (ou grand rayon de raccordement avec la quille) est que ça réduit la concentration d'efforts au niveau de la liaison coque-quille.

ce type de quille est elle encapsulé ?

Il semble que ce soit plutôt une construction de conception classique avec un lest rapporté et des boulons de quille … il faudrait voir une photographie .

Je ne sais à quoi pensait l'initiateur du fil mais il faudrait sans doute parler de lest encapsulé comme sur le Taillefer . Le lest en plomb est noyé dans la résine, inaccessible … la quille fait partie intégrale de la coque .
Je ne sais comment c'était construit mais la démarcation - visible sur la photo - laisse imaginer que les 2 ont été moulées séparément puis assemblées . Cette ligne m'a toujours interpelé, voire préoccupé . Ça ne bouge néanmoins aucunement . Depuis que j'ai traité l'ensemble de quelques couches d'époxy, elle a disparu .

Le Daimio aussi à un lest encapsulé.
Petit plan de François Sergent, construit par le chantier CNSO.
Un excellent bateau sans problème, malgré son âge.
Et pourtant, sa cote est bien inférieure à d'autres, avec des quilles fontes et de boulons pourris !

Je n'aimais pas ce bateau il y a 30 ans, quand j'ai acheté un Start 7 Mallard. J'ai changé d'avis depuis. Le pote avec qui nous naviguions à deux bateaux, possédait ce fameux Daimio, acheté une bouchée de pain, même à l'époque.

Le Daimio marchait aussi bien que le Start 7 en croisière, et n'a jamais eu les emmerdes terribles que j'ai une avec le Start 7 à la quille volage...

Le deuxième bateau avec lequel j'ai eu zéro souci structurel et le Ne Quid Nimis, aux gueuses de plomb noyées dans de la résine époxy sous le retour de galebord.
Et le biquille suivant, aux deux quilles fonte boulonnées, m'a causé les pires soucis, avec un an de reconstruction des fonds !
Tiens, ça me fait penser aux Biloups, dont les quilles polyester sont stratifiées avec la coque ...

Bref, certaines bonnes vieilles recettes ont de sérieux avantages dans le temps.

Les Biloup ont leurs quilles moulés avec la coque
goo.gl[...]L28QyX9

Petites photos du jour, sur cette carène d'un archi américain on trouve un défaut étonnant : une carène "moderne" des 80's avec une quille longue au lest encapsulé "rapportée" sans retour de galbord.
Incroyable surplus de surface mouillée par rapport à un Halmatic 30 ou un Nicholson 31 de la même taille dont la corde du retour de galbord limite la casse !
En revanche ce petit bateau sauve la mise grâce a un rapport de lest de près de 50% et une relative légèreté (à peine 4.7 tonnes pour 9m).
Il a une excellente réputation de "pocket passage maker" ou "pocket bluewater" comme disent les anglo-saxons.
C'est sûr qu'il doit être dur de perdre sa quille ou de le faire rester à l'envers...reste à savoir si ce type de carène attire les épaulards.