Quille en plomb et consommation des anodes

Bonjour a tous les marins
J'ai une barquette marseillaise initialement construite pour propulsion au moteur uniquement. Il y avait une protection métallique sous la quille en (fer ou acier). Le precedent propriétaire l'a équipée pour la voile, notamment en ajoutant sous la quille un bloc de 250kg de plomb. Lors de mon premier carénage j'ai constaté que la protection métallique était percée a de nombreux endroits; j'ai donc bouché les trous au mastic epoxy et ajouté 3 petites anodes. Celles ci se sont "bouffées" en un rien de temps. J'ai donc remplacé par de très grosses anodes. J'ai également cherché la cause de cette consommation rapide, que je pense avoir trouvée. Il se trouve que dans l'echelle des potentiels électrochimiques des métaux, le plomb est assez haut, ce qui implique que le courant généré par effet "pile" entre le Pb et Fe est assez grand (plus que si c'était du cuivre si j'ai bien compris); de plus la surface de la quille en plomb en contact avec l'eau de mer est grande (la peinture anti-fooling ne doit pas réduire beaucoup le courant galvanique). D'où la nécessité d'une grande consommation d'anode en zinc pour la protection cathodique.
Mes questions:
- un spécialiste pourrait il confirmer ou commenter?
- certains d'entre vous ont il constaté ce phénomène?
- est-ce un design courant d'avoir une quille en plomb qui soit en contact avec l'eau de mer (le plomb est très utilise pour les quilles, mais probablement souvent a l'intérieur d'une enceinte qui empêche le contact avec l'eau).
Merci d'avance a ceux qui répondront.
Jean-Luc sur Tayo-Mar (nom de la barquette)