Qui s'est arrêté récemment aux Galapagos

Comment ça un agent?...
Il faut passer par un agent maintenant pour séjourner quelques jour aux Galapagos? :oups:

Merci pour ce retour bien documenté, X Ray.
Peux-tu, si ce n'est pas indiscret, nous communiquer l'enveloppe qu'il vous a fallu, par personnes ou pour votre groupe, tu parles de budget dément...

Je confirme. Nous y sommes allés en 2016 en avion, au départ de Quito, depuis Miami , le bateau étant alors au chantier en Floride .Quito est une ville fabuleuse.
Nous avons passé une dizaine de jours exceptionnels aux Galapagos. Dont 8 jours embarqués en plongée sur un bateau affrété. Nous n'oublierons pas les plongées avec les dauphins ou les otaries, les raies manta et les gigantesques poissons lunes. Le plus stupéfiant étant le fleuve continu de centaines de requins marteaux dans les ilots du nord de l'archipel.
Pour la plongée, en effet, il semble y avoir quelques gros bateaux live a board.
Budget lourd : outre les vols, la taxe d'entrée aux Galapagos de l'ordre de 250 USD par personne, 3000 dollars par personne pour les 8 jours d'embarquement, plongées incluses.
Bon, pour un plongeur passionné, c'est le voyage d'une fois.

Si tu es joueur et acceptes de voir ton séjour dépendre de la bonne volonté du capitaine du port, vas y direct (qu'un autographo soit ou non nécessaire) sinon il vaut mieux prendre un agent.
Le problème c'est qu'en cinq ans le prix demandé par ces agents (non compris les taxes officielles qui,elles, n'ont pas beaucoup augmenté) semble être passée de 100 à 700$.
C'est sur ce point que je voudrai savoir jusqu’où négocier.

Qu'avoir son propre bateau ne sert effectivement pas à grand chose au Galapagos puisque les excursions sont sous la coupe des tour opérators (sauf à Santa Cruz où tu peux en faire quelques unes en bus ou à pieds) n'est pas la question puisque le choix ne se pose pas.
J'y suis déjà passé lors d'un TdM sac au dos en 2012 et avais à l'époque utilisé l'agence Aida Maria. Je vais voir les conditions de ton canadien.

Merci pour les infos, effectivement, c'est "un peu" cher, mais...

salut
dommage que des escales intermédiaires comme Frenando de Noronha ou Galapagos soient quasi rayées de la carte !
pour les marquises, partir du costa rica et isla coco peut-être une option malgré les 200 à 300 NM supplémentaires dans des conditions difficiles avant de redescendre pour choper le flux de SE, à voir aussi si ils ne se sont pas mis à la sauce "galapagos" ?
une autre option sympa est l'option des américains et canadiens cote ouest pour aller aux Marquises : pour nous remonter sur la mer de Cortez, bon là c'est un peu chaud mais distance pas trop grande du Costa Rica au Mexique et la mer de Cortez là je crois que ça vaut le coup d'y trainer une année ! puis partir de Cabo San Lucas direct sur Marquises en faisant une halte aux ils mexicaines islas Revillagigedo (bon tjs foutue autorisation et taxes ? à étudier) sur cette route je pense qu'on a du portant tout le long sans pétole et que c'est un peu plus court et soft que de Panama Galapagos, à étudier !
ou alors option plus classique, descendre une partie des cotes d'Equateur pour se positionner et traverser en zappant les galapagos, l'Equateur c'est tentant aussi !

"Celebrity Flora" pour une visite de luxe des Galapagos...

www.meretmarine.com[...]lapagos

La compagnie Celebrity Cruises va lancer son dernier-né, qui mérite au moins une visite virtuelle... beau et pas que !

Moi qui ne suis pas fan des croisières qui s'amusent, je ferais bien une exception pour celle-là... si j'avais les sous !

Oui, c'est cher. Mais nous y avons passé deux mois (2017) et avons pu apprécier beaucoup de choses sur place. Le paysage est en effet moins beau qu'aux Marquises mais les deux archipels ne sont de toute façon pas comparable. La faune des Galapagos est riche et on y voit des espèces qu'on ne voit nulle part ailleurs. Nager avec les otaries, côtoyer les tortues terrestres énormes, voir de près tous les animaux comme on ne peut le faire nulle part ailleurs.
Nous avons fait de belles rencontres aussi chez les habitants.

quel prix total pour l autographo ?

De mémoire, pour un bateau de 12m et deux personnes avec accès aux 3 îles pendant deux mois, tout compris 1350 euros.

Au cours de notre traversée Panama-Marquises en mai 2024, nous avons dû nous arrêter aux Galapagos pour diverses réparations et le plein de carburant. Ayant initialement décidé de ne pas y aller à la lecture des différents récits et histoires de pontons, nous voulons témoigner contre une légende maritime et dire la situation observée au cours de 10 jours passés sur place.
Les critiques concernant cette escale portent souvent sur les tracasseries administratives d'admission, leurs coûts, les contraintes de propreté de la coque, de nourriture embarquée, de fumigation du bateau, ainsi que les difficultés de déplacement à terre et entre les îles.
Lorsque nous avons passé le canal, notre agent Suzy (+507 6556-7259), francophone, particulièrement efficace, nous avait transmis le nom de son correspondant aux Galapagos, César Penaherrera Arevalo ( +593 99 156 0624)si besoin.
Cinq jours après avoir quitté Panama, les conditions de vents et de courants contraires nous ont obligé à de nombreuses heures moteurs et il était impératif de refaire du carburant avant les 3 semaines de la transpacifique. Nous avons donc pris contact avec César pour planifier notre arrivée et le remplissage de nos réservoirs.

Celui-ci nous a demandé notre date prévue d'arrivée ainsi que les documents habituels de clairance, de façon à préparer celle-ci auprès des autorités. Cette anticipation est indispensable à des formalités sereines.
Un équipage de notre connaissance qui avait fait halte sur l'ile de San Cristobal sans s'annoncer au préalable et été à terre sur leur annexe s'est fait intercepté par les autorités et reconduit à bord avec une amende. Le skipper avait enfreint plusieurs règles : l'anticipation de la clairance à travers un agent, car celle-ci est complexe, le déplacement sur place uniquement avec les taxis aquatiques (1USD par personne), un débarquement après la clairance qui se déroule à bord avec les différentes autorités. Bilan de l'opération : 3000 USD, dont une amende.

L'agent sert de relais avec les différentes autorités qui interviendront au cours de la visite à bord (un militaire qui contrôle différents points sur le bateau dont notre coffret de fusées, un agent du gouvernement chargé du contrôle de notre nourriture, un agent chargé de dépister la présence de narcotiques, un agent du port et l'agent de l'immigration) et planifie le jour et l'heure de la visite des autorités. Il nous conseille pour préparer le bateau ; nous avons dû nettoyer des mollusques apparus à la poupe de nos deux coques avant la venue des autorités. Il nous conseille aussi sur la nourriture ; nous ne devons pas avoir de viande ni de poisson à bord, etc.
Le jour de la clairance, l'agent est présent et sert de relais. Il traite toutes les difficultés et questions des autorités.
En ce qui nous concerne, l'opération s'est déroulée en une petite heure, sans tracas.
Le coût pour 2 personnes à bord a été d'à peine plus de 1100 USD, pour 2 personnes à bord, avec la possibilité de nous déplacer sur toutes les îles des Galapagos grâce aux ferry inter-îles, notre voilier restant à son mouillage.
Les îles, à la flore et la faunes, fragiles etexceptionnelles sont extrêmement protégées par les guides. Ces îles ne présentent aucun déchet sauvage comme dans d'autres pays d'Amérique Centrale ou du Sud. Nous remarquons une volonté forte de la part des autorités et de la population, de préserver ces lieux précieux.
Des tours opérateurs organisent des visites commentées des différentes îles. Le trajet se fait sur des bateaux d'une quinzaine de personnes, avec des rotations enregistrées à l'avance et des temps de présence encadrés. Ainsi, les groupes se croisent en se suivant, sans détériorer les sites et sans se gêner.
Nous avons pu découvrir plusieurs îles et sites de snorkeling au cours de notre séjour.

Concernant notre agent César, nous avons été chanceux car celui-ci est également marin et a eu à cœur de résoudre nos difficultés. Il nous a dans un premier temps orientés vers le port de Balta, adapté au remplissage facile de nos réservoirs. Puis, nous interrogeant sur d'éventuels autres problèmes et face à un moteur en panne, il nous a orientés vers Puerto Aroya, port de Santa Cruz, qui offre toutes les compétences nécessaires. Devant notre difficulté annoncée à manœuvrer entre les nombreux bateaux présents dans le port et à mouiller avec un seul moteur sur notre catamaran, il nous a accueillis à bord d'un bateau taxi et nous a guidés puis aidés au mouillage. Il nous a conseillés toute la durée du séjour, nous accompagnant pour recharger nos bouteilles de gaz et nous conseillant sur les différents lieux où trouver du matériel recherché et même sur les restaurants. Concernant la réparation de notre moteur, il a recruté des mécaniciens de grande expérience et n'a pas hésité à faire venir par avion de Guayaquil les pièces détachées indispensables, à des prix imbattables. Nous avons bénéficié de ses relations et contacts pour résoudre chacun de nos problèmes, et repartir avec un bateau redevenu fiable.

A la lumière de cette expérience, nous gardons un magnifique souvenir de cet arrêt imprévu sur ces îles enchantées et uniques, que nous recommandons à tout plaisancier.

Et il y a aussi le bonheur de voir les otaries dans le cockpit

Il y a longtemps, au temps ou les Galap étaient libres d'accès, on s'y est arrêté. Une fois en venant de Guayaquil, une fois en venant de Coco. On y est restés la première fois 6 semaines et la seconde, 3 semaines. On avait été très bien reçu par les quelques habitants européens de ces iles, les Angermayer, les De Roy et Max avec qui on chassait dans la montagne.
Bon, ce sont de belles iles et leur histoire fait rêver.
Mais est ce que ça vaut toutes ces contraintes? Payer $1100 pour 10 jours, ne mouiller que dans quelques coins répertoriés, pas vraiment folichons, prendre un agent, faire moultes papiers...
Je pense que quand on va repasser dans le coin, on ira direct vers la Polynésie.

Hello,
Idem en ce qui me concerne, pas d'arrêt prévu, surtout après les frais de passage du canal
Un copain sur son cata(4 à bord) a tout de même dû débourser pas loin de 1800$ en 2023, arrivé sur place, ils sont monté à 7 à bord.
Heureusement qu'ils avaient emmené mon ex equipiere Argentine, qui a beaucoup aidé à accélérer les formalités ...d'où l'intérêt aussi d'emmener quelques bidons de gas oil en réserve en quittant Panama !🙂

Bonjour

Bienvenu dans le nouveau monde de la croisière pour plaisanciers nantis…

À ce niveau de rétribution, c'est forcément inaccessible à des futurs globe-trotteurs comme moi.

Arrêtes ! tu vas me foutres le bourdon !

Oui c'est la vérité, mais je pense qu'il doit être toujours possible de naviguer autour de notre belle planète avec des moyens limités, à condition de le faire à bord de bateaux plus modestes en taille et en prix que la majorité de ceux que l'on voit sur l'eau actuellement. En résumé on met un minimum de pognon dans le bateau, et on en garde un maximum pour le reste.

lol , reconnais que ça devient plus compliqué , les clearances d entrée , les chantiers , si tu veux rentrer en avion etc ...

OK, avant on n'avait pas besoin d'assurance, ni de papiers pour notre chien, ni de visa. Maintenant, il y a parfois plus de contraintes. Mais les clearances sont souvent gratuites ou très peu chères, se font de plus en plus sur internet, les ports, on n'y va pas, les avions coutent bien moins cher qu'avant.
Bon, Panama, c'était peanuts et c'est $3000 maintenant, les Galaps ne sont plus accessibles et il y a des milliers de bateaux à Ste Anne.
Mais il y a encore tellement de coins ou t'es bien qu'il ne faut pas voir que les mauvais cotés.

En 96-97, c'était environ 500 US$ pour le permis de visite + frais divers et on n'avait le droit d'y rester que 3 jours.
Pour nous à l'époque, les 2/3 de notre budget mensuel. On n'y est pas allé...

Quand on avait discuté avec l'agent,un anglais basé sur Isabela, il nous avait dit que les mesures de contrôle et les amendes étaient devenues quasiment indispensables du fait de la tricherie essentiellement due aux bateaux français qui s'arrêtaient sur Isabela en déclarant des avaries fictives.

le moins 1 pour toi doit être d un écolo frustré qui n a pas mis les pieds ou sa quille la bas , oui tu as raison ED , la bas c est bourré de bateaux charters , touristes a fond ,

lol , mais ce qui dit Ed il y a beaucoup de vérité , j espère bien sur trouver des coins encore sympas puisque on repart , on verra

j espère ... fin 25