Qui connaît le Biloup 77 nv

Ca c'est une réponse rapide :-)
Comment, Thomas-75, joindre ton ami ?

Merci d'avance.

Quelle efficacité :-)
J'attends son message, merci.

Bonsoir,
Merci pour cette convainquante présentation. Ce bateau paraît avoir bien des atouts. Quelle est sa vitesse au moteur, sa consomation, son autonomie et sa durée de navigation au moteur en cas de calmes.

Merci

Merci encore, En effet, ça doit faire perdre 1/2 noeud? Le inboard serait-il plus envisageable?

Quelles sont les véhicules (exemples) habilités à le tracter et peut-on trouver qq part une base de données, est-ce toujours le permis E, naguère il fallait seulement une visite médicale?
La question du mâtage seul est d'importance: qu'est-ce qu'une jumelle?

Merci de votre patience

Bonsoir
Avec un HB yamaha 9.9 Forte poussée arbre long: vitesse tranquille 5 noeuds,avec un réservoir "Hulk" de 30 litres, 10 à 12 heures d'autonomie.
Eau: 100 litres
En Croatie, a 4, ravitaillement tous les 4 jours.

Cordialement

Jeff

Bonsoir
Je ne sais pas dire combien cela fait perdre, l'inboard doit être pas mal ne serait-ce que pour la charge batterie plus performante qu'un hors bord, le poids est mieux centré également, par contre plus bruyant dans la cabine arrière et plus cher.
Pour le véhicule, il faut qu'il puisse tracter 2,8 tonnes, ce qui limite le choix au 4x4 ou au fourgon (vérifier sur la carte grise). si 4x4 choisir vraiment un chassis long, le chassis court, c'est nettement moins stable(j'ai testé avec un Frontera court)
Perso, j'ai un Patrol long, avec gros stabilisateur a lame, ca ne bouge pas (je ne dépasse pas le 90 km/h)
Le permis E a maintenant une épreuve + lecon de conduite en auto école!visite médicale a refaire régulièrement
Une jumelle, c'est 2 flasques de part et d'autre du mat avec un axe pour le faire pivoter au dessus du niveau du roof.
Je me sert de 2 tubes alu pour faire une "chèvre" et hisser le mat (j'ai un dossier de fabrication en PDF que je peux envoyer)
Je le mate maintenant seul en 3 heures
Cordialement
Jeff

Tiens nous
Tiens nous informé de l'avancement de tes recherches. Tu as un beau bateau, j'imagine que tu recherche maintenant plus grand, je serai curieux d'avoir une comparaison avec le biloup 77.

Bon vent et a bientôt !

Superbe témoignage
Merci, JielG, pour le lien.

Oui, Thomas_75, mon Kerkena est un excellent bateau...
pour ses navigations actuelles !

maybe.heoblog.com[...]dex.php ?

Mais pour aller plus loin et plus longtemps, il ne répond plus aux normes. Il faut savoir adapter le navire au programme de navigation :-)

Effectivement un bateau sur et marin, échouage top, mais lourd à tracter, à l'origine si mes souvenirs sont bons wrighton préconisait une remorque 3 essieux

Bj,

J 'ai aussi tracté pendant 25 ans et fini par un Bi-Loup 77, et de loin la remorque du Bi-Loup était celle qui tenait le mieux la route.
Mainteant, je faisais toujours très attention aux chargements et chaque fois avant de partir en vacances, je faisais 200 km pour tester
l' ensemble.
Il faut aussi savoir que tracter et une grosse remorque avec un voilier haut perché demande de l 'attention et surtout de maitriser sa vitesse. parce que en cas de freinage M*V2 et sa pousse fort donc attention au violent coups de freins.
Je suis passé au non transportable, mais transportable apporte bcq de possibilités et gains de coûts.
a+

Joël

Merci ricou66.
Ce fil remonte à janvier 2011.
Je suis en fait en train de devenir l'heureux propriétaire d'un Biloup 89.
Cela n'enlève rien au charme du 77, mais nous avions envie de naviguer à quatre.
Du coup, il nous a fallu un peu plus gros.

Tu nous raconteras?

Bonjour je suis à la recherche d'un bateau depuis plusieurs mois j'ai eu un coup de cœur pour le Biloup 77.

Mon programme est les canaux intérieurs printemps et automne puis 3 semaines en mer. il me faut donc un transportable, j'ai vu sur votre site que votre mat s'abaissait ce qui est parfait pour le transport.

Ma question est la suivante je me doute bien que pour le transport routier le fait de baisser ou lever le mat ne suffit pas qu'il y a forcement de la manipulation et donc du temps de préparation avant de prendre la route ou avant la mise à l'eau. Mais quand on est sur l'eau est il possible de passer les ponts rapidement? Je vous demande cela car là où je vais mettre mon bateau on peut à la fois naviguer sur la rivière et en passant trois ponts accéder à un plan d'eau qui lui est assez grand pour naviguer à la voile.

Merci pour votre aide

Il y en a plein sur les sites d'occasion en ce moment....
Par-contre pas de 89, celui qui serait susceptible de m'intéresser dans quelques temps.

En Med, ça sera sans doute difficile, car il ne doit pas y en avoir beaucoup, c'est un bateau + destiné à l'échouage en Atlantique ou Manche .

j'en possède 1 depuis peu ( mais pas NV ), mes remarques :

très agréable comme disposition intérieure, pour des navs familiales

paresseux dans le petit temps = dériveur

vivant à partit de 8/10nds de vent

1er ris vers 15/17 nds

gitard car seulement 2.50 de baud, d' oû la necessité de réduire

échouage en toute sécu

stable de route mais ardent

privilégier le inbord sur le HB ( très peu de IB sur le marché ) choix éco sans doute .