Qui a fait un tour de l atlantique en un an avec un pilote inbord electrique raymarine

Merci RV56
, je comprends ce que tu veux dire par navire équilibré et plutot sous toilé , le pilote que j ai sur la méche directement est puissant mais la partie rouages mecaniques me fait poser des questions .En fait j hesiteà acheter en plus un regulateur because money!

ce sont de bons pilotes cependant il faut penser à changer les charbons du moteur et éventuellement la pignonnerie. tu peux emmener un kit, charbons pignons en secours.

le mien à 7 ans et 15 000 milles dont bretagne --> Madère --> Açores --> Bretagne cet été
et zéro panne.
JM

J'ai installé un pilote SPX10 avec un vérin type 1 électrique que j'avais acheté d'occas. Et j'ai fait Floride-Lorient. J'ai eu un pb en arrivant aux Bermudes avec le vérin. Les goupilles maintenant l'embrayage se sont faits la malle et l’embrayage a tourné sur lui même, arrachant les fils...Du coup j'ai tout démonté et vérifié les charbons. Ils étaient encore bon. J'ai fait Bermudes-Acores avec un pilote XP5. J'ai changé la bobine d'embrayage aux Acores et collé les goupilles à l'epoxy, et c'est reparti comme en 40. Le pilote a barré quasiment tout le temps ensuite sans broncher, même dans 4m de creux. Donc je pense que c'est un bon pilote, mais comme toute mécanique il est préférable d'avoir des pièces de rechange. Mais Raymarine est très bien répandu partout et il est possible d'avoir des pièces de rechange assez facilement. Le ship des Acores avait même la bobine d'embrayage en stock!!

Je pense que c'est l'usure. Les goupilles sont simplement enfoncées à force dans le capot (pièce de fonderie) et à chaque fois que l'embrayage s'enclenche il a du forcer un peu plus sur ces goupilles qui ont fini par faire travailler la fonderie...enfin j'imagine.

pour la pignonnerie un kit grande croisiere existe (pignons en cuivre au lieu de simple plastique)