Questions sur gréement des Hunter 38 et 41

Mon Hunter 320 a également ces "jambes de forces" de part et d'autre du mat.
Si je regarde la notice de mon bateau (en anglais), ces jambes sont sur les voiliers standards avec un mat de 13.92m.
par contre, il y a aussi l'option de mat avec enrouleur de GV qui mesure 14.45m. qui lui, n'a pas ces jambes de force. En standard, la GV mesure 50.19m2 avec un fort rond de chute alors que en option, la GV mesure 21.56m2 sans rond du chute. C'est peut-être là l'explication.

Merci pour les réponses , je n'ai pas regardé de très près, peut-être que c'est une protection, mais dans ce cas cela ne s'appellerait pas une jambe de force?
C'est possible que la raison soit le transport car le manchonnage semblait être parfait, et le proprio pas du tout au courant d'un quelconque problème, de toute bonne fois .

Je n'avais pas fait le rapprochement avec le gréements des catas, et effectivement ce type de gréement permet de limiter la force d'appui du mât ce qui est important lorsque le mât repose sur une poutre entre les deux coques (c'est bien ça qu'il faut comprendre?).
Sur la doc de Selden , ils parlent bien de jambes de force, qui en théorie travaillent en compression (comme les jambes de force du fil à linge).
Supposition:
1 - si ce sont des câbles ils travaillent à tour de rôle en traction, puisque, il y en a un de chaque côté.
2- si ce sont des tubes rigides la tenue est la même, mais effectivement ils peuvent avoir un rôle anti pompage, voire de de supprimer un effet de résonance, mais peut-être que je m'avance un peu trop.