Questions quant à l'inspection avant achat d'un kelt 707

Bonjour à tous. Je poste mon message ici sans savoir si c'est au bon endroit.

A la recherche de mon premier bateau, je suis allé visiter un Kelt 707 aujourd'hui. Deux questions me viennent après cette visite:

-les coffres du triangle avant sont "condamnés" et remplis de mousse d'insubmersibilité. De même, tout le roof est, à l'intérieur, doublé d'une couche de 8 ou 10 cm de mousse recouverte de gelcoat. Est-ce que tout cela est d'origine? Sinon, quel intérêt? Peut-on s'en débarrasser?

-la photo ci-jointe montre le petit compartiment qu'il y a à l'intérieur du bateau derrière la descente (à l'emplacement ou il y a le moteur in-bord dans les plus gros bateaux). On y constate une fissure un peu bizarre : elle part du haut et descend sur 20 centimètres (en marron) avant de se rapetisser en forme d'"éclat". Qu-est-ce que cela pourrait signifier, ou renseigner sur l'état du bateau?

Je vous remercie de vos réponses.

Alex

L'équipage
09 déc. 2016
09 déc. 2016

Inquiétant une fissure comme ça,jamais vu sur un 707,bateau plutot solide.Regarde les dessous du plancher (lest d origine qui peut rouiller).
Le fonctionnement des béquilles auto et le greement.

09 déc. 2016

Merci pour ta réponse.
Les dessous du plancher sont très propres et ont l'air sains.
C'est la version quillard, il y a aussi des béquilles auto sur cette version?
Le gréement a l'air pas trop mal même si j'ai l'impression que la quête de mat (changé en 2006) est très prononcée.
Merci

10 déc. 2016

Pourquoi vouloir supprimer les blocs de mousse d'insubmersibilité qui apporte un plus en cas de naufrage,même si insuffisant,peut aider en prolongeant la tenue à flot du voilier avant arrivée des secours enfin c'est juste mon avis. ;-)

10 déc. 2016

Salut xabia!

C'est juste une histoire de gain de place de rangement et d'habitabilité. là il n'y a plus de coffres avant et on perd 10 centimètres de hauteur sous barreau. Après si les mousses apportent vraiment quelque chose, pourquoi pas faire cette concession. Mais cela ne dispense pas l'achat d'un radeau de survie pour passer en hauturier j'imagine... ou bien était-ce dans cette optique qu'un ancien propriétaire avait effectué ces modifications?

Merci

10 déc. 2016

Ces modifications sont d origine,regarde sur l acte de francisation,le tien doit être noté insubmersible,il y en a eu qq uns aprés 83,les derniers modèles.sans survie jusqu a 60m.
Je ne savais pas que c était un quillard.

10 déc. 2016

Ok merci.
Il s'agissait d'une première visite, je n'ai pas vu l'acte de francisation. Il devrait y en avoir une seconde pour essai en mer. Je demanderai à le voir.
Et du coup, ça tiendrait toujours de nos jours le "sans survie jusque 60M"?
Merci

10 déc. 2016

En tout cas c'est un modèle de 85 ce qui parait cohérent avec ce qui tu disais (arnaudp) juste au dessus.

10 déc. 2016

Oui si produit avant 2004 je crois,bon bateau qui remonte bien au vent,raide à la toile.

11 déc. 2016

Bonjour à tous, je me permets de relancer étant donné que le forum à l'air de bien tourner le dimanche après-midi. Y-a-t-il d'autres avis quant à mes questionnements? merci!

11 déc. 2016

La fissure doit être le "décollement"d'une bande de tissu qui relie les 2 cloisons et qui manquerait de résine.

11 déc. 201616 juin 2020

J'ai quelque chose qui ressemble à ça dans un coffre arrière suite à un patin de ber mal placé.
A vérifier.

12 déc. 2016

kelt 24, si insubmersible.

12 déc. 2016

Il faut être attentif car avec le puits moteur,des forces importantes s exercent par ici.

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