Question sur mon verin linéaire raymarine type 1

bonjour, j'ai fait exactement la même manip au mois de septembre (remplacement du kit 21). J'ai posé la même question, demandé s'il fallait lubrifier un peu et avec quoi les pignons en bronze, etc..... Nous sommes donc tous confrontés aux mêmes problèmes. Je n'ai pas démonté la vis sans fin. J'ai néanmoins une question à vous soumettre: le verin démonté, est-ce que la vis sans fin circule librement dans un sens ou dans l'autre sans aucun effort ou bien les pignons, la transmission par courroie, le moteur electrique sont autant de freins qui "durcissent" le mouvement. Je trouve le mouvement anormalement dur. D'ou peut etre ma barre anormalement dure lorsque je ne suis pas sous PA.
merci

merci Daniel, je vais verifier si effectivement tout fonctionne comme tu le dis. Car j'ai le sentiment que le verin est tres dur meme lorsqu'il n'est pas embrayé. Bon, de toute façon j'avais deja démonté l'ensemble pour voir ce qui clochait. C'est là que j'ai vu que le grand pignon d'origine en plastique du kit 21 qui présente deux roues crantées , avait la petite completement bouffée D'ou remplacement de l'ensemble. Peut etre ai-je mal remonté quelque chose. bonne soirée et merci encore pour le témoignage.
Jean Michel

Kaj je crois que tu as raison.
Quelle genre de graisse je dois mettre dedans?
Merci.
Daniel

bonjour, reponse un peu tardive mais en vacances, internet pas toujours au top!!! le kit 21 est bien celui qui correspond aux engrenages en bout de vis sans fin. Pour le meilleur prix, je me suis simplement adressé à mon ship habituel (grande enseigne) avec toutes les references des pieces dont j'avais besoin sinon, on te repond que le verin est à changer.... Les pignons en plastique sur le materiel d'origine sont aujourd'hui en métal. Le prix du kit était je crois aux environs de 75euros. En revanche, je parle d'un verin raytheon (=raymarine) , je n'avais pas de refernce du type "autohelm 6000" sur mon materiel, j'ignore donc si nous parlons bien du meme produit. J'avais envoyé à l'époque un mail au SAV raymarine qui m'avait fait parvenir un eclaté du verin avec les references des differentes pieces. Si vous pouvez me contacter directement par mail, je pourrais vous faire parvenir ce document.cordialement.

Bonjour,
moi aussi j ai probleme sur mon vérin qui coince les mvt de la barre lorsqu il est débrayé
peux tu aussi m envoyer l' éclaté du vérin
merci d'avance
Ferny "coolmel@orange.fr"

Je suis en polynesie avec mon verrin demonte sur la table avec un clpis un peut abime et je serais interressse par l eclate du verrin t2 merci

si c'est bien le vérin en forme de tube qu'il s'agit,celui qui est prévu pour une barre franche, je viens de changer le mien qui avait plus de 10 000 miles dans les pignons, le réducteur en plastique était hs, et beaucoup de jeux dans la vis sans fin, d'après le sav raymarine le kit de pignons n'est pas le même que le 4000, j'ai donc acheté un nouveau vérin : 500€.....
henri

Bonjour,

Je comprends que certains d'entre vous effectuent le remplacement des pignons en préventif et qu'à cette occasion ils découvrent des pignons trés usés sur un vérin toujours fonctionnel, donc pas d'alerte sur quand faire le préventif.

Pouvez vous me dire au bout de combien d'heures de fonctionnement vous avez constaté cette usure. D'après une des pages écran mon pilote a 250 heures.

En fonction de vos réponses je déciderai ou non de faire ce préventif.

Merci
Stan

Probable futur acheteur d'un vérin RayMarine, pour montage intérieur avec ACU200, auriez-vous l’éclatè de cette bestiole ?

Merci Santafe

Et encore merci! Très utile!!

Bonjour,

Si 250 heures c'est neuf. A partir de combien d'heures il faut faire la première maintenance.

Merci.
Stan

Pas de maintenance a prévoir. Il faut juste avoir les pièces mentionnées au dessus au cas où.
Ils ne nécessitent pas d'entretien spécial

Bonsoir!
Je relance cette vieille conversation qui sert tjs avec qq nouvelles questions:
- quelle est l'épaisseur et la matière des petites rondelles sous les pignons de bronze? Sont-elles nécessaires ? J'ai démonté mon vérin et je ne les ai pas
- la grande pièce ronde crantée de l'intérieur en plastique n'est pas vendue dans le kit N021 des pignons de bronze alors qu'elle l'est dans le kit N023 avec les pignons plastiques... or la mienne est totalement usée, les crans sont littéralement à plat, ca tourne dans le vide, mais j'ai des pignons bronze. Existe-t-elle en bronze alors? Sous quelle référence ?
- j'ai un autohelm 6000 et dans sa vue éclatée il y a deux rondelles jaunes dessus et dessous cette fameuse pièce crantée. Or dans la vue éclatée de l'équivalent raymarine fournie dans ce fil, de discussion elles n'y sont pas. Il m'en manque une et il y a du jeu. Qn saurait quelle epaisseur et quelle matière pour la remplacer?

Merci d'avance !

bjr,
c'est typique de raymarine /autohelm le pignon plastique d'origine et celui de remplacement en métal ,soit alu soit bronze .
une ptit qwestion ,pourquoi ne pas mettre directement du métal à votre avis ???
alain

J'ai un petit souci avec mon pilote automatique Raymarine SPX10, il ne fonctionne que sur un bord et se met en alarme "courant limité" sur l'autre bord. Le vérin est de type linéaire T1 et je l'ai démonté sauf la vis sans fin. Est-il possible de démonter la vis sans fin ? Je sens qu'il y a quelque-chose qui cloche là-dedans. J'ai démonté le moteur et l'ai nettoyé complètement et j'ai graissé les pignons en bronze qui tournent parfaitement. Tout a l'air quasiment neuf alors qu'il a 10 ans et pas mal de miles. J'ai aussi vérifié le câblage qui est ok et j'ai actionné le vérin directement sur une batterie pour être sûr, en inversant les polarités pour le faire aller dans l'autre sens. Ca marche mais d'un côté la course est moins longue que de l'autre. Je me demande donc s'il n'y a pas un petit problème au niveau de la vis sans fin.
Quelqu'un a t'il déjà démonté cette vis sans fin ou est-elle sertie ?
Merci de vos réactions éclairées.

Merci Bruno pour ton retour d'expérience. Quand je branche le moteur directement sur la batterie le vérin avance assez vite d'un côté puis s'arrête et de l'autre il avance moins vite et sur une distance plus courte puis s'arrête.
J'ai aussi essayé avec un autre SPX et le problème est le même.
A la main le vérin sort et rentre facilement. Ce qui est frustrant c'est que le tout a l'air quasiment neuf, donc je crois que je vais quand-même tenter le démontage du vérin.

Je le branche avec le vérin libre et uniquement les deux fils du moteur.
Je n'ai pas de capteur d'angle de barre, mais il a toujours très bien fonctionné jusqu'à ce problème récent.
Cet après-midi je l'ai fait tourner branché sur la batterie sans le cache autour du moteur électrique et j'ai vu que le vérin avançait puis s'arrêtait malgré que le moteur électrique tournait encore. Il n'y avait pas de problème de courroie ni de pignons d'entrainement. J'en déduis donc qu'il y a un problème avec la vis sans fin.
Quand je fais tourner le mécanisme à la main il n'y a pas de problème, tout va très bien dans les deux sens. Je dois dire que je suis assez perplexe.
Aussi, je ne sais pas trop par où commencer pour démonter la vis sans fin.

Je l'ai aussi fait tourner connecté à la barre et avec les 4 fils branchés, le problème reste le même, il ne va que dans le sens bâbord mais vers tribord ça coince, il n'avance qu'un petit peu.
J'ai aussi essayé avec un autre écran de commande et le problème est le même.
Pour accéder à la vis sans fin dois-je enlever la chasse qui maintient les pignons en bronze ?

Apparemment le boitier de puissance qui remplace le SPX-10 est le ACU-200. Je me demande s'il pourrait fonctionner sans le calculateur EV-1 ?
Si non cela ferait cher au budget, plus de 2000 € pour les deux pièces.
Alors là il vaudrait mieux que j'achète un pack complet sans le vérin linéaire (+ou- 2500 €).

Merci Bruno, pour tester les transistors dois-je mettre le pilote en mode auto ?
Hors tension est-il possible de mesurer les transistors avec un ohmmètre ?
J'ai démonté la plaquette électronique du SPX 10 pour voir s'il n'y avait pas d'oxydation de part et d'autres et il n'y en avait pas. Tout a l'air comme neuf, j'espère que Raymarine ne place pas des puces pour que l'engin tombe en panne après x heures de fonctionnement.

Bonjour,
J’ai eu exactement le même problème que toi il y a quelques mois. En fait ça venait d’un des mosfet. Il y en a 5 sur la carte (à droite sur la photo). Le seul problème c’est qu’il faut tous les changer. A 1,5€ la pièce ça ne va pas chercher loin. Il faut juste être équipé pour la micro-soudure ou trouver quelqu’un qui s’en charge. A l’oeil on ne voyait rien sur la carte.

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J’espère que tu as bien le même souci et que ça règlera ton pb...

Malheureusement non. C’est ce que plusieurs pro m’ont dit et du coup je répète… La première fois je n’en ai changé qu’un seul et j’avais le même pb. Sans doute que des spécialistes pourront expliquer pourquoi… Je ne suis pas du tout de la partie ! :)

Merci pour votre aide, je vais commander cela la semaine prochaine.

Bonjour, je ne trouve pas la vidéo.Tu ne te souviens pas du nom exact ??
Merci et bonne année, pl

Je pensais bien que Raymarine ne plaçait pas de puces mais j'ai lu que certains fabricants d'électronique en mettaient.