Question sur les heures d'un moteur diesel

2000h à 80 km/h (en moyenne pour une voiture ?) = 160 000km
et à 60km/h, 120 000 km, la prime jeunesse !
:heu:

Bonsoir,

je pense qu' au niveau corrosion, tous les moteurs marins ne se valent pas.

Certains moteurs comme les Yanmar 1 GM ont souvent des problèmes de culasse se perçant par corrosion, alors que les Couach RC 8/9/11 n' ont pas l' air de connaître çà.

Mon RC11 a 45 ans, a été très très mal entretenu pendant plus de 30 ans par l' ancien proprio, mais retourne comme une montre Suisse depuis 6 ans.

Je n' ai aucune idée du nombre d' heures total qu' il totalise, mais mon prédécesseur l' utilisait beaucoup.

Gorlann

Un moteur de voilier de 15 ans a 15 ans, ça fait 15 ans qu'il est dans une atmosphère marine très corrosive , que son système de refroidissement est en contact au moins pour partie avec l'eau de mer même s'il n'a que quelques dizaines d'heures de fonctionnement , même si le vendeur le montre comme presque neuf , il peut être mort avec un système de refroidissement bouffé par la corrosion , des soupapes corrodées , des segments gommés , un piston bloqué, une pompe à injection naze pour avoir absorbé de l'eau de condensation dans le réservoir de GO.....;

2000 heures , ce n'est pas beaucoup pour son âge !

Dans ces 2000, il y a les entrées et sorties de ports, les nav côtières à petite allure, le fonctionnement au ralenti etc ....
Il faut juste se poser les bonnes questions concernant la qualité de la maintenance effectuée.
Le moteur de mon bateau a plus de 3000. Il tourne comme..un diesel. Plusieurs voisins de ponton étaient fiers de me monter leurs moteurs neufs...maintenant ils m'envient quand je sors mon 6 cylindres de 1985. Il n'a jamais fumé ni bu exagérément, ça doit compter aussi pour sa durée de vie... :pouce:

bonjour
j'aime bien l'expression " il n'a jamais fume ni bu exagerement "
cela serai aussi vrai pour la sante des moteurs .
sinon un diesel de 15 ou 30 ans se sont les premieres annees les meilleures qui sont passees .

salut

Sur mon cata, le moteur bâbord à 2235 h, le tribord 28 !!!
Explication, le boîtier électronique tribord est tombé en panne début mai , a été remplacé ,mais pas de reprise en compte des heures passées .
Comme les heures moteur sont notées tous les soirs , je sais où il en est réellement .

Bonjour
Comme déjà dit avant moi, la qualité et le soin de l’entretien est primordial, et ça se voit (sauf refit rapide avant vente) . Durites durcies, propreté du filtre séparateur en sortie de citerne, état de la tresse de masse, peinture du carter (a vérifier avec un petit miroir pour voir dessous)..état des durites gainées de fil inoxydable, traces de corrosion sur le bouchon carter et coupelle delà prise d’air...
Sont autant d’indication de la qualité de l’entretien

Merci pour ces reponses. Toutefois , en termes de prix ou de valeur du bateau, je considererai que le moteur a une valeur tres basse, autant en 5 ans de loc ou 25 de proprio. D'ailleurs le prix d'un bateau neuf perd presque la moitié sa valeur en 5/6 ans. Ca correspond à la loc. Donc pour une vieille unité, le bon fonctionnement ne peut que favoriser la vente , mais pas le prix qui doit rester bas.....