Question Quizz
En attendant 13H02
Vous êtes à la cape vous voulez repartir que faites vous?
De fortes chances qu'il faille refaire ta route car à la cape c'est faire le dos rond et ne pas aller vers où tu l'avais prévu ?
ZZCC et non ce n'est pas la bonne réponse, quelque soit ta route c'est toujours la même action pour repartir...
Si j’étais en cape sèche, je hisserais les voiles du temps pour repartir. Peut-être la trinquette seulement.
😊
Je passe le génois et borde la gv, et adapte ma route et mes voiles ensuite (si nécessaire je vire de bord)
Si j’étais à la cape sur un thonier océanique (machine en avant ulra-lente, face à la mer, tout le monde aux bannettes), pour repartir, je pousserais la machine, je prendrais le bon cap et je réveillerais le quart montant.
😊
Tirer la barre.
13h02 étant passé et même en repoussant le départ, il est temps de donner la blague qui va avec la cape ou la contre-pétrie !
Une personne donne la bonne réponse^^ avec la bonne chronologie
La petite explication technique pourrait être donnée peut être?
Un indice: cela ne se passe pas en l'air, mais sous l'eau...
Je trimbale personne,Scotland à donné la bonne réponse depuis un moment: il faut d'abord remettre la barre dans l'axe du bateau car dans la manoeuvre de mise à la cape tu fais décrocher le safran.
D'ailleurs tu n'es vraiment à la cape que quand ton safran décroche.
Mais tu peux très bien faire de la voile avec une voile à contre donc rester manœuvrant.A la cape tu dérives.
Tu as oublié de larguer le bout qui tient la barre sous le vent !
Pour répondre à la question : 1) je me lève, me rhabille, ma femme fait de même. 2) on se fait un café si c'est le matin, un petit coup de blanc si c'est le soir. 3) On regarde si ça a mollit/tourné...4) Si oui, on remets en route en mettant la barre droite et le foc du même côté que la GV 5) On équilibre le bateau, mettons la surface de voile adéquate, rebranchons le pilote ou le régul 6) on fait le 1) dans l'autre sens.
Donc pour que la réponse soit vraiment très claire il faut avant tout mettre la barre droite pour réduire l'incidence et que le safran retrouve de la portance. Ensuite on laisse passer le foc. Tout mle monde pense Aero l'erreur est classique.
