Question d'un voileux débutant en mécanique
Salut
ça commence fort...
Je viens de changer le filtre associé au bol séparateur installé entre la sortir du réservoir et la pompe... Il était presque totalement colmaté !
Question: Comment remplir le nouveau filtre ?
Parce que en pompant sur le poussoir dessus il ne se passe rien.
Merci aux savants :)
Fañch
Il faut que tu ouvres la vis de purge d air du circuit go pour alimenter le circuit. Sur mon volvo 2003, elle se trouve au dessus du filtre go.
Tu ouvres la vis
Tu pompes
Quand il sort du go au lieu d air, tu fermes
Sur certains moteurs, il faut purger jusqu aux injecteurs
Bonne bricole
Comme déjà écrit, si tu veux que le gasoil arrive, il faut laisser l'air emprisonné puisse s'échapper.
Donc ouvrir aux bons endroits.
Cette pompe d'amorçage (si c'est de ça que tu parles entre pé-filtre et filtre) est actionnée par une came dans le moteur, il se peut qu'elle soit restée en position haute lorsque tu as arrêté le moteur ce qui rend le levier de la pompe inopérant. Solution faire tourner le moteur +/- d'un demi-tour jusqu'à sentir une résistance sur le levier. ça peut être aussi le diaphragme de la pompe qui est défectueux.
J'ai rajouté un poire sur le circuit pour aider au réamorcage, il faut toujours ouvrir les diverses purges, mais c'est bien plus rapide que avec la pompinette du moteur.
Re-salut
Merci pour les conseils ;)
En effet en ouvrant la purge placée en haut du filtre ça va mieux :P
Par contre, une fois le circuit purgé jusqu'au filtre, normalement ça fonctionne...
Le moteur démarre 3 secondes et s'arrête, comme si il n'était pas alimenté en carburant...
Les autres fois où j'ai changé mes filtres la purge au delà du filtre jusqu'aux injecteurs (en passant par les pompes à injection) se faisait toute seule...
Alors je me dis que c'est peut-être elle (photo jointe) la fautive, ma pompe de gavage...
Des avis éclairés ?
Y-a-t-il une bidouille facile pour la refaire fonctionner ?
Ou bien pensez-vous à un autre problème ?
Que puis-je faire pour redémarrer et rejoindre mon port plutôt que de devoir payer ici...
Merci de vos avis
Fañch
Tant que la purge d'air n'est pas complète ou qu'il reste une microprise d'air le moteur ne démarre pas ou s'arrête rapidement. Tout revérifier.
J'ai bien peur qu'il faut que tu ailles jusqu'aux tuyaux d'injecteurs (à desserrer) en passant par la purge de la pompe.
J'arrive très bien à purger jusqu'en haut du filtre, sortie de gazoil sans bulle, mais une fois cette purge refermée, j'ai beau pomper plus de quinze minutes de suite (bonjour les crampes au pouce) je n'arrive pas à faire sortir la moindre goutte par les tuyaux d'injecteurs, même bien dévissés !
Comment faire ?
Fañch
c'est normal ! c'est de la haute pression délivrée par la pompe d'injection !!!
il faut faire tourner le démarreur et purger un injecteur après l'autre
Premier Bilan :
J'ai finalement réussi à purger jusqu'au filtre, soit décanteur, pompe et filtre.
Partant du principe que quand je change le filtre je n'ai pas besoin de purger le circuit haute pression (des pompes injection jusqu'aux injecteurs, j'ai tenté le démarrage...
Et ça a démarré !
Les cinq premières minutes avec des "trous" et des irrégularités, le temps que toutes les poches d'ai se vident, ensuite, 1/2 en prise à 2500 trs... Parfait.
Repos de deux heures et re-tentative : Parfait.
Donc je pense que le circuit est purgé.
Merci à tous pour vos conseils qui m'ont permis de remettre en route :)
On touche là aux (très) bons côtés de ce forum...
Prochain post => trappe d'accès dans le réservoir :)
Fañch
