Question d'un voileux débutant en mécanique

Il faut que tu ouvres la vis de purge d air du circuit go pour alimenter le circuit. Sur mon volvo 2003, elle se trouve au dessus du filtre go.

Tu ouvres la vis
Tu pompes
Quand il sort du go au lieu d air, tu fermes

Sur certains moteurs, il faut purger jusqu aux injecteurs

Bonne bricole

Cette pompe d'amorçage (si c'est de ça que tu parles entre pé-filtre et filtre) est actionnée par une came dans le moteur, il se peut qu'elle soit restée en position haute lorsque tu as arrêté le moteur ce qui rend le levier de la pompe inopérant. Solution faire tourner le moteur +/- d'un demi-tour jusqu'à sentir une résistance sur le levier. ça peut être aussi le diaphragme de la pompe qui est défectueux.

Re-salut

Merci pour les conseils ;)
En effet en ouvrant la purge placée en haut du filtre ça va mieux :P

Par contre, une fois le circuit purgé jusqu'au filtre, normalement ça fonctionne...

Le moteur démarre 3 secondes et s'arrête, comme si il n'était pas alimenté en carburant...
Les autres fois où j'ai changé mes filtres la purge au delà du filtre jusqu'aux injecteurs (en passant par les pompes à injection) se faisait toute seule...
Alors je me dis que c'est peut-être elle (photo jointe) la fautive, ma pompe de gavage...

Des avis éclairés ?
Y-a-t-il une bidouille facile pour la refaire fonctionner ?
Ou bien pensez-vous à un autre problème ?

Que puis-je faire pour redémarrer et rejoindre mon port plutôt que de devoir payer ici...

Merci de vos avis
Fañch

J'ai bien peur qu'il faut que tu ailles jusqu'aux tuyaux d'injecteurs (à desserrer) en passant par la purge de la pompe.

c'est normal ! c'est de la haute pression délivrée par la pompe d'injection !!!
il faut faire tourner le démarreur et purger un injecteur après l'autre