question aux electriciens

Je viens de remotoriser avec un D1 30B équipé en bipolaire. J'ai un problème pour rebrancher mon ventilateur de cale. Auparavant j'étais connecté sur l'interrupteur "contact" du tableau moteur, ce qui mettait en fonction le ventillateur. Maintenant, avec le nouveau tableau, plus moyen de se connecter derrière ce tableau (fils non apparents et prises serties).
Y a t'il un moyen de se connecter ailleurs, sachant qu'il y a de l'électronique sur ces nouveaux moteurs.
Merci

polux

03 juil. 2008

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Non lu

Bon.Je m'y colle.... ...M'enfin tu fais peur à... sezjean03 juil. 2008

ventilation avant démarrage j'ai lu, appris ? ... jfrançois03 juil. 2008

tu as une batterie non ? tu te raccorde dessus... ---03 juil. 2008

Merci les gars pour vos réponses éclairées. Je... polux04 juil. 2008

J'ai remotorisé. Mon meccano à branché le vent... GilusBleu04 juil. 2008

Une solution alternative : Plutôt que d'asserv... ---04 juil. 2008

40°C En bretagne? Mais on n'atteint pas cela!... GilusBleu04 juil. 2008

Ok. L'idée est à retenir, sauf éventuellement ... GilusBleu04 juil. 2008

40°C Si tu ne les atteint pas dans ton compart... ---04 juil. 2008

Même en hiver, ce sera toujours automatique : ... ---04 juil. 2008

sezjean

03 juil. 2008

Bon.Je m'y colle....
...M'enfin tu fais peur à tout le monde avec ton bouzin électronique et ton "contact" pas accèssible...Ralalààà...

Tu dois-veux alimenter le ventilo quand le moteur tourne.D'ac.
Donc,tu cherches sur le moteur une polarité qui t'interesse.Qui peut être + ou -.Par exemple la sonde de température ou la pression d'huile.

Tu suis hein? Si tu récupères un - en fonctionnement normal,tu envoies via fusible un plus sur le ventilo.
Et si par cas c'est un +,tu fais l'inverse..
That's done..

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jfrançois

03 juil. 2008

ventilation avant démarrage
j'ai lu, appris ? (permis ) je ne sais plus où ni quand , qu'il fallait toujours ventiler la cale moteur avant de démarrer même avec un diésel à cause des gaz de carburant.
pourquoi tout simplement ne pas mettre un inter que tu enclenches avant le démarrage ? le fait qu'il y ai ou non de l'electronique ne change rien à mon avis.
jf

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03 juil. 2008

tu as une batterie non ?
tu te raccorde dessus avec une protection ( fusible par exemple ) pour le circuit puissance ( alim moteur du ventilo ).Pour la commande tu trouve une alim qui apparait avec le contact ( sonde pression huile ou autre ) et tu alimente la bobine d'un relais.le jus recuperé ( via la protection )sur la batterie passe par le contact puissance du relais

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polux

04 juil. 2008

Merci les gars
pour vos réponses éclairées. Je vais m'atteler à la tache.

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GilusBleu

04 juil. 2008

J'ai remotorisé.
Mon meccano à branché le ventilateur en direct sur le contact, ce que je vais changer.

Non pas pour la ventilation des éventuels gaz (surtout sur un diesel) et de plus il faudrait avoir une fuite mais pour pouvoir ventiler en air frais pendant 1/2 heure après usage histoire d'essayer de faire tomber la température du "chauffage central"

Donc ce sera un inter séparé (pour le luxe on peut ajouter une diode si on a peur d'oublier de mettre le ventilateur en route.)

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04 juil. 2008

Une solution alternative :
Plutôt que d'asservir la ventilation au contact, ou de la mettre en manuel pour extraire la chaleur à l'arrêt, on peut installer un thermostat.

La ventilation ne se mettra en route qu'une fois le moteur chaud, et stoppera une fois le compartiment moteur revenu à une température raisonnable.

Avantages :

Le temps que ça chauffe on n'utilise pas d'énergie ce qui permet à l'alternateur d'envoyer toute sa puissance aux batteries.
C'est 100% automatique, ce qui pour les feignants distraits comme moi est parfait... ;-)

Le réglage qui amha va bien : 40°C.

_/)

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GilusBleu

04 juil. 2008

40°C
En bretagne? Mais on n'atteint pas cela! :-D

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GilusBleu

04 juil. 2008

Ok.
L'idée est à retenir, sauf éventuellement l'hiver. :-D

Pour ceux qui souhaitent ne pas perdre une miette de chaleur.

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