Question alternateur

Tout dépend si tu as un moteur isolé.
Si ton alternateur est un isolé, tu as une borne - (négatif) à l'arrière de l'alternateur.
Si c'est un non isolé, pas de borne - car le moins passe par la masse du moteur.
Installer un alternateur isolé sur un moteur non isolé ne sert à rien (car pour être isolé toutes les sondes doivent aussi être spéciales isolées (avec un fil positif et un fil négatif, il faut une isolation entre l'inverseur et l'arbre d'hélice etc etc)
A priori to bateau est un polyester, c'est un moteur non isolé, tu dois avoir un alternateur normal.

J'ai un peu de mal à comprendre. Ton bateau est un Gin Fizz, donc en principe un bateau en polyester qui ne doit pas avoir un circuit électrique isolé : un alternateur isolé est en principe réservé réservé aux bateaux métalliques dont le (-) ne doit pas être en liaison avec une zone métallique du bateau : coque, moteur etc (risque de problèmes électrolytiques) mais faire l'objet d'un circuit (-) séparé comme à la maison où il faut 2 fils pour faire marcher un appareil !
Donc à priori tu commandes un alternateur (non isolé). Mais rien ne t'empêche de commander un alternateur isolé, dans ce cas mets simplement un câble de masse (assez gros, susceptible de laisser passer l'intensité maximum capable de délivrer l'alternateur) entre la borne (-) de l'alternateur et la masse du moteur.
Seul cas où tu ne dois pas utiliser un alternateur isolé non relié à la masse du moteur, c'est si tu as un moniteur de batteries, dans ce cas-là la borne (-) de l'alternateur devra être reliée à la borne (-) de la ou les batteries faute de quoi le moniteur n'affichera pas la charge.
Pire si tu mets un alternateur isolé sans son fil de liaison avec une masse, tu risque de griller le régulateur et/ou les diodes de l'alternateur.

Vous auriez un site à me conseiller pour achat en 90 amp
Merci

décidemment Albor me sauve chaque fois la mise , l alternateur est deux fois moins cher chez Motorselec, et en plus très sympa au tel.

merci