Quels sont les avantages et les inconvénients des balastres

A mon avis c'est Ballast
Mais à confirmer.

En tout cas, voilà à quoi sert un ballast :

fr.wikipedia.org[...]rine%29

Pour le pratiquer
Régulièrement sur notre RM 10.50, c'est très efficace.

En effet, ça remplace 3 bons équipiers au rappel et en +, ces équipiers là ne consomment rien ! ;-)

Sur le 10.50, il y a 2 réservoirs de 260 litres de chaque bord. Pour des petites sorties, un seul réservoir plein suffit et dans cette configuration, le ballast est très efficace.

Nous avons fait des essais avec ou sans ballast, c'est assez impressionnant au près, il suffit de monter le chariot au vent et de vriller la GV et le RM marche d'enfer presqu'à plat............un régal!

Michel

Très bonne question !!!!!
Et quand les ballast sont vide et que le vent devient de plus en plus fort comment se comporte le bateau au pres et au portant, c'est vrai qu'en grande croisiere, l'eau diminue de jour en jour et tout le monde n'a pas de desal. ????
Henri

à l'eau de mer ?
Et il faut les traiter intérieurement avec un antifouling ?

Pourtant
Pourtant le principe des ballast sur le RM est constitué de la reserve d'eau douce a bord,d'ou cette question car cette eau diminue jour apres jour ............ A moins que je me trompe et cette eau est juste destinué a etre utilisé dans les ballast et la il faut me dire ou se trouve l'eau douce a bord ??
Henri

vous prenez le probleme à l'envers
le RM est conçu pour naviguer sans balasts

et le reservoir d'eau douce au vent si il a été balasté au préalable amene un plus en terme de puissance

il n 'y a pas là de quoi chercher des complications inutiles !!

;-) ;-) ;-) ;-)

pourquoi crois tu
qu 'il y a toujours une floppée d'equipiers d 'accrochés aux filieres des voilier en régate ???

c 'est pas pour faire joli pour la photo !!!!

quel que soit le voilier que tu choisisses si tu augmente sa raideur a la toile en mettant du poids au vent , tu iras plus vite!!

:pecheur::pecheur::pecheur:

Pardon,
Golfhotel, je ne voulais pas polémiquer et encore mois vexer qui que ce soit. Suis seulement étonné qu'un bateau de croisière nécessite ce matos pour bien marcher. En réalité, je me rends compte simplement que je suis là vraiment un has been. :-(

rm
les ballast sont de chaque coté du bateau

il y a une vanne d'intercommunication,

les ballasts font partis de l'argument de vente pour la marche du bateau,

ça m'a toujours surpris,

visiblement les deux ballast sont "toujours" remplis comme réserve d'eau douce, pour moi un non sens,

quand j'ai posé la question de naviguer avec les ballast qui se vident, la réponse est qu'il faut réduire la voilure plus vite, ça ne me semble pas compatible de l'idée que je me fais d'un bateau de grande croisière

je ne me souviens plus si on peut remplir les ballast d'eau de mer dans le RM.... mais alors ou met on l'eau douce ????

il est vrai que je n'ai pas été séduit par le RM, peut être que cette histoire de ballast fait parti des éléments de mon avis...

pas prise de tête
justement j'aimerai à me prendre la tête avec ce genre de chose, simplement,

amha

le poids est l'ennemi des performance en bateau, enfin c'est ce que j'ai cru comprendre, on fait un bateau qu'il faut alourdir artificiellement pour des conditions de météo qu'on cherche à éviter,

alors je suis d'accord avec toi, ce sont des réservoirs d'eau douce, point

mais ça doit faire plaisir à des acheteurs qui sont sensible à un bateau qui avance des options "comme les bateaux de courses"

ce n'est pas de toi que je parle , je ne te connais pas pour pouvoir le dire

mais on rejoint peut être aussi l'option kevlar que l'on évoque sur l'autre fil

je m'intéresse depuis longtemps aux rm, j'envisage même un week end au printemps dessus pour me rendre compte, c'est dire....

j'essaye de comprendre les motivations technique de ce type de bateau, d'où mes questions...

je repose donc ma question
il passe un antifouling dans les ballast à eau de mer ?

Je ne vois vraiment pas ...
... où est le problème.

J'ai vu sur le site de RM que le 10.50 est muni de deux révervoirs à eau douce de chacun 360 l, càd 720 l au total. C'est un volume très conséquent pour un bateau de cette taille, qui correspond à ce qu'il faut pour des traversées océaniques.

Si tu pars pour une transat par exemple, il est clair que tu remplis tes deux réservoirs au maximum. Dans ce cas, ils ne peuvent pas faire office de ballast, et le RM n'est alors pas différent de la plupart des autres bateaux.

Pendant la traversée, tu consommes progressiment de l'eau douce. Tu t'arranges pour que le réservoir sous le vent se vide, pendant que celui au vent reste rempli. Comme un bateau normal, le RM s'allège donc. Mais en plus, il gagne progressiment en puissance et peut éventuellement porter plus de toile. C'est plus performant, sans inconvénient pour le comfort.

Si tu te contentes de ballades côtières, il me paraît plus logique d'essayer de garder un seul réservoir rempli au maximum (360 l tout de même), et de l'utiliser systématiquement comme ballast. Le bateau sera d'autant plus performant.

Traduction: les ballasts t'offrent des options supplémentaires, que tu utilises ou pas selon tes convenances. Je n'y vois aucun inconvénient, que des avantages.

Dans mon esprit, c'est une solution logique
Les RM se profilent comme des bateaux de grand voyage, simple et performant. (que veut dire encore l'abbréviation RM? Je l'avais lu sur HeO)

Qu'est-ce que cela implique à mes yeux?
Bateau de voyage =&gt gros besoin d'eau douce. Pour une transat de 20 jours, avec un rab de 10 jours, pour 4 personnes, avec une consommation de 5 l par jour par personne, tu as besoin de 30 jours x 4 personnes x 5 l/jour = 600 l.

Techniquement, deux solutions possibles:
- soit des réserves d'eau douce conséquentes
- soit des réserves moins conséquentes, mais un dessal en plus.

Un dessal, c'est contradictoire avec le label 'simple' =&gt donc RM opte pour des réservoirs conséquents.

Mais 720 l d'eau douce, c'est 720 kg, c'est lourd et pas performant. La solution logique, c'est d'essayer d'utiliser ce poids de manière intelligente.

La différence entre du poids bête et con, et du poids utilisé comme ballast, c'est que les ballasts te permettent d'augmenter la puissance du bateau, donc de mettre plus de toile pour un vent donné. Et ca, au bout du compte, c'est positif pour les perfs.

Je trouve les choix de RM donc assez cohérents.

Pas la moindre ...
... idée, sorry. Les ballast sont fermés. Est-que de l'anti-fouling est nécessaire s'il n'y pas de lumière qui pénètre? Chai pas.

non
Juste du gel coat.Cordialement

Merci pour ces précisions techniques ...
... qui m'intérèssaient à titre de curiosité personelle.

Le site de RM contient donc une erreur concernant la capacité des réservoirs d'eau douce du 10.50:
www.rm-yachts.com[...]50.html

et ici :
www.dinah.sail.ie[...]/