Quels contrôles avant d'acheter un chassiron TDM ?

Bonjour, il est vrai qu'il faut toujours être au "taquet" sur tout et particulièrement pour le pont et surtout les équipets du cockpit qui doivent être "clean" et bien enduits de saturateur D1 , 2 fois par an, ainsi aucune rétention d'eau et aucune mousse et surtout tout laver à l'eau de mer qui est le meilleur fongicide que je connaisse ! Plus le remplacement des tapons (ou tampons) ???? sur le pont teck et ainsi, aucune rentrée d'eau : les lattes sont parfaitement saines. Je veille toujours à remplacer les joints avec du SIKA D 440 qui est le meilleur et de loin ! ( produit américain), que je trouve en France chez un fournisseurs près de Clermont Ferrand. Livrable par une ou plusieurs cartouches avec les outils nécessaires et indispensables ( pour moi), de façon à bien nettoyer, ponçer et racler la rainure. Les autres Sika ne valent pas un coup de cidre !

Un de mes amis en avait acheté 1 neuf au tout début,

Beaucoup de nav en Atlantique nord puis sous les tropiques.
Le contre plaqué, non marinisé a ete refait. Puis le bateau a coule au Crouesty, à cause d'un passe coque defaillant. Le robinet était bien fermé. L'expert à verifié les autres qui etaient tous en salle état
Le bateau fini sa vie sur un quai au Panama, après une vie bien remplie à traverser les océans.

Les chassirons ont une coque en polyester mais un pont en cp, et c'est là le point faible, de plus un pont recouvert de teck pointé sur le cp, résultat l'eau s'infiltre devant sort à l'arrière et pourri tout sur son passage, donc a examiner sous toutes les coutures, et comme dit plus haut les serres et les barrots meurent en même temps que le pont...

ah ben merde alors je suis sur le c...
je voulais te reprendre (sans animosité, pour une meilleure compréhension) sur tes "tampons" qui sont en réalité des "tapons" (vieux terme de marine, www.cnrtl.fr[...]n/tapon )
pour illustrer mon propos, je vais sur google chercher une image à coller ici, j'écris "tapon teck" ...
et le premier lien qui sort c'est SVB qui vend, non des tapons, mais des tampons.
bon, ptêt que tout le monde s'en fout ... mais pas moi !
allez, il est passé 5 heures, je vais boire mon "tee" !

Helloooo, je corrige donc, " tapon ", moi aussi j'aime bien l'étiquette !

Bonjour, il suffIt d'être vigilant : Le mien, bientôt 10 ans (1983) : bien suivi par les 2 précédents propriétaires et moi même : Il est nickel, le pont comme le reste ( j'y suis tous les 15 jours Hors saison et tout fonctionne parfaitement pour la saison , été comme hiver !

Le mien, très bien suivi et nickel chrome parceque je m'en occupe avec bienveillance !

Celui avec lequel j'ai navigué plusieurs étés avait des fuites dues au pont dégradé. Un printemps, nous avons repris tous les joints entre les lattes en teck, g4,primaire,sika. Ça a tenu deux ans. Puis les fuites ont eues raison d'un plancher, une mérule a dévoré un coffre et un autre plancher le temps d'une immobilisation d'hiver bien arrosée...
La seule solution à mon avis : refaire entièrement le pont sans pointage dans le cp comme indiqué par henri1403.
Sinon, beaucoup de plaisir en navigation.

Bonjour, des clous en ferraille ne s'oxydent plus lorsque l'on fait le nécessaire pour y remédier. Les repousser au chasse clous, antirouille, coller à l'époxy les nouveaux tapons, ponçage : comme neuf ! Unité loin d'être révolue, quand on voit l'état du mien et des autres. Un bateau, ça se respecte et ça s'entretient tout au long de l'année: resultat ? Comme neuf ! Je n'en dirai pas autant de tous les chassirons des années 80/90, croisés dans les ports Atlantique et Méditerranée !
En robustesse et fiabilité, ta pas mieux, avec les Hamel, Allberg Rassy et bien d'autres !

Je vous invite pour une petite inspection ! Ce sera avec plaisir !

Bonjour, tout dépend de son propriétaire, du suivi, de sa vigilance et de la façon dont il anticipe tout : pour moi, pas de soucis, et le pont n'est pas à changer !

c'est pour ce type de bato que l'on a inventé l'imperméable d'intérieur
....
alain :-p

Pourquoi , ceux qui achètent ce genre de bateau s' obstinent t' ils à refaire un pont en CP ? ? ? Alors qu ' il faudrait en refaire un en polyester . Ca prendrait moins de temps, ça serait plus facile et ça serait définitif . Après les "constructeurs amateurs " est apparu un nouveau genre : " les Reconstructeurs amateurs "

Un Chassiron 43 DH, a un pont en tech, c'est magnifique, et surtout pas du plastoc !!
C'est cela la plaisance classique !

bonsoir,
apparemment problèmes au niveau du safran.
dernièrement un TM a été évacué dans le golfe de Gascogne pour safran cassé.