quelles batteries pour un first 285 avec un volvo 2002

salut à tous,
mon nouveau first 285 n'a plus de batterie donc je ne sais pas ce qu'il y avait avant. il y a 2 circuits, 1 de démarrage et une servitude. je pensais prendre une de 70 A/H et une de 82A/H pour la servitude. le bateau sera au port donc avec accès au secteur pour la recharge. merci

L'équipage
#285#batterie#First#First 285
philou972philou972
30 mars 2021
Pytheas54Pytheas54
30 mars 202130 mars 2021

Capacité trop forte pour la batterie de démarrage. 40 Ah suffit largement, si la batterie est rechargée régulièrement (un Volvo 2002 fait 18 cv, une toute petite Clio diesel fait 60 cv, et il gèle rarement sur l'eau !) A prendre en grande surface ou une boîte genre Nau..to.
Capacité trop faible pour la batterie de servitude: au moins une AGM de 100 Ah,
par exemple
www.ase-energy.com[...]0550784
Se méfier des AGM qui pèsent 28 kg ou moins pour 100 Ah. Ce sont malgré la pub (dual purpose, décharge lente etc...) des batteries de démarrage. Il faut au moins 30 kg pour 100 Ah.

JeanLW:La doc officielle du 1 Gm 10 indique 70 ampères Je ne l ai jamais regretté ·le 04 avr. 2021 00:00
JeanLW:St surtout un 4 cylindre comme celui de la Clio demande moins d ampères qu un mono ou bi diesel.En moto une 750 Honda Four démarrait très facilement au kick ce qui n était pas le cas d une 600 mono, ·le 04 avr. 2021 00:02
Pytheas54:70 Ah pour un 1GM10 (300 cm3), ça doit dater d'une époque où l'on n'avait qu'une seule batterie à bord !·le 04 avr. 2021 04:36
Pytheas54:Une petite Clio diesel fait 15 cv par cylindre (= 60 cv / 4). Le 1GM10 monocylindre fait 9 cv. Un bicylindre Volvo 2002 de 18 cv fait 9cv par cylindre. Même taux de compression. ·le 04 avr. 2021 04:48
JeanLW:Ca n’a rien à voir et mon moteur date de 2015, pourquoi ce méprisJe te répète après avoir fait les essais un multi cylindre démarre plus facilement car les pistons sont décalés et la première explosion se produit 4 fois plus tôt, j ai vu quelqu un démarrer une 750 Honda four à la MAIN·le 04 avr. 2021 21:34
JeanLW:Si ton raisonnement était vrai il faudrait 280 ampères pour démarrer une Clio diesel ·le 04 avr. 2021 21:35
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philou972philou972
31 mars 2021

oui, je pense que tu as raison, on a tendance à oublier les fondamentaux... ce n'est qu'un 18CV!!

GRIBOU246:c'est l'alternateur qui compte pas le moteur.·le 03 avr. 2021 17:43
Pytheas54:Je ne crois pas. C'est bien le moteur. Quand la batterie est faible, on peut décompresser un cylindre, on ne débranche pas l'alternateur...·le 03 avr. 2021 20:57
GRIBOU246:ben si; un démarreur c'est un moteur électrique dimensionné pour entrainer le moteur. Si un démarreur est capable d'entrainer un moteur diésel de 2l alimenté par une batterie de 60 Ah alors nos petits diésels seraient certainement moins moins exigent.·le 04 avr. 2021 09:11
Pytheas54:Tu parles d'alternateur ou de démarreur ? En tout cas, je suis d'accord avec ta conclusion, une petite batterie, bien moins que 60 Ah, est suffisante.·le 04 avr. 2021 09:55
JeanLW:La batterie recommandée par Renault pour la Clio est de 60 ampères La batterie recommandée par Yanmar pour le 1 Gm 10 est de 70 ampères, et tu sens qu elle travaille la batterie pour passer la compression parce que c EST UN MONOCYLINDRE et que l explosion aura peut lieu après 360 degrés au lieu de 90 degrés sur ta clio·le 04 avr. 2021 21:38
JeanLW:Vous vous trompez gravement, vous verrez quand il faudra quitter un mouillage en catastrophe , en plus tu gardes ta batterie 4 ou 5 ans et à ton avis elle fait toujours 70 ampère au bout de 5 ans? Donc si tu pars avec une 50 ampères tu verras quand il en restera 30. Au moins il y a la manivelle sur un 1 gm10·le 04 avr. 2021 21:41
Pytheas54:Pour une Clio diesel, le démarreur doit vaincre 4 fois la forte compression par tour. Pour un monocylindre, il ne doit vaincre la même compression qu'une fois par tour. N'est ce pas plus facile ? L'ensemble des pièces en mouvement a plus de course pour atteindre l'inertie nécessaire pour vaincre la compression. OK, il y a 4 fois moins d'occasions pour qu'une explosion se produise pendant une temps donné mais la rotation est 4 fois moins souvent dure...Le phase de démarrage sera plus longue, c'est tout...Bon, si on néglige sa batterie (pas de recharge régulière, comme couper le moteur dès que l'on sort du port et/ou hivernage sans recharge etc...), alors il faut une GROSSE batterie. ·le 04 avr. 2021 23:01
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Pytheas54Pytheas54
31 mars 202131 mars 2021

Pour info, un 'booster' pour démarrage de secours chez Nor..to pour véhicules essence de 3 L ou diesel de 2,5 L (un Volvo 2002, c'est 850 cm3, 0,85 l) fait 17 Ah et 700 A max. Une petite batterie de 40 Ah fait 300 à 400 A max, mais c'est largement suffisant.

PS L'Héossien qui m'a mis -1 pourrait-il donner les raisons de cette note ? Ai-je écrit une grosse con... ?

Elect:Et moi j'en ai rajouté une....:-)·le 04 avr. 2021 09:18
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jerome1966jerome1966
03 avr. 2021

Une bonne grosse batterie moteur permet de palier la panne de la batterie de service en traverse....

Pytheas54:Une "panne" de batterie de service, c'est quand même rare...·le 03 avr. 2021 21:00
GRIBOU246:J'ai déposé mes 2 batteries VETUS de service qui bouillaient "HS"Age 5 ans. Elles remplaçaient des batteries de 12 ans d'age.jj·le 04 avr. 2021 09:14
Elect:Ce n'est pas parce qu'elles bouillaient à 5 ans d'âge que c'est forcement la faute aux batteries....;-) ·le 04 avr. 2021 09:22
JeanLW:Je sors de ce fil puisque vous savez mieux que yanmar, Extrait d un forum américain, peut comprendrez vous mon explication,”1 batterie est la même pour le 1 GM 2 GM et le 3 GMI have a maintenance manual which says minimum 70Ah for 1GM10 (and 2GM20 and 3GM30).·le 04 avr. 2021 21:46
Pytheas54:Ca ne te surprend pas qu'ils préconisent la même batterie pour ces trois moteurs ? Au moment où ce manuel a été écrit, combien les bateaux avaient-ils de batteries pour le démarrage et les servitudes ? Une seule ou deux ?·le 04 avr. 2021 23:07
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JeanLWJeanLW
05 avr. 2021

Désolé si j ai surreagi mais il ne faut jamais oublier que 10 fois plus de gens lisent que contribuent, attention à ne pas donner de conseils potentiellement dangereux !

Bon lundi de Pâques , n’abusez pas du chocolat !

Pytheas54Pytheas54
05 avr. 2021

Il y a un autre facteur à prendre en compte. Les batteries actuelles ont un bien meilleur CCA à capacité (Ah) égale que les anciennes.
Par exemple, cette batterie ouverte destinée aux véhicules de collection a un CCA ridicule par rapport aux batteries récentes (qui pourraient avoir un CCA de 500 A).
Cela explique en partie pourquoi les recommandations de Yanmar pour le 1GM10, un moteur déjà ancien, sont si élevées...

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