quelle limite vous fixez vous ?

pour moi...
la limite est celle où on se met en danger, et où on met les sauveteurs en danger en cas de problème.
Sortir délibérément du port quand cette limite est atteinte (vent ou vagues pour moi qui pêche en tupperware) est amha de l'inconscience, et un manque total de respect pour ceux qui, eux, sont obligés d'y aller parce que c'est leur job (snsm, marins-pêcheurs).

Alors, il m'est arrivé de faire demi-tour à l'entrée du port (ici la météo se goure souvent de 6 à 12h), sans honte aucune !

Bien sûr, comme tu le dis, la situation où on se trouve en danger (force 9 sur 6m...) alors qu'on est sorti en sécurité est toute autre: on n'a pas "choisi" d'y être.

Ca dépend
Sur mon Sangria avec une petite expérience de la navigation:
- avec femme et enfants, en croisière, si la météo annonce + 5 beaufort, je reste au port;
- avec des amis équipier expérimenté, devant port Camargue, je suis déjà sortis par Mistral 7 à 8: en cas de pépin, le vent nous pousse droit dans le port, la mer lève jamais dans la baie, et moi avec des équipiers qui savent me conseiller et me prévenir quand on atteind les limites du bateau, j'apprends beaucoup.

Bon vent
Alain

F6
Pour ma part je ne sort pas au dela de 6B avec mon voilier de 9 M. Manque d'expérience (pour l'instant)et je préfère rester au port que d'en prendre plein la gueule.

c'est Kiwi qui a juste...
Il m'est arrivé de vouloir remonter sur YEU en direct depuis La Rochelle avec 20nds apparants dans le pif... à tirer des bords... Heureusement qu'il y a Les Sables entre les deux. Ouf!

Au retour Yeu -La Rochelle au grand largue sous le soleil avec un reste de houle d'ouest. Le grand bonheur en vitesse mais avec un vilain mal de mer (je pense qu'il s'agissait de la vengence postume des maquereaux!)

On ne peut tout avoir quand même! Non mais alors!

six
maximum, avec un bateau de 10 m , on est pas là pour bosser, pas d'impératif, c'est pas mon gagne pain, donc pas de risque inutile pour le matériel et donc pour mon equipage.
bon vent (modéré) à tous et toutes
alain

en fait, sur mon gib 28
et même sur les autres il faut tout simplement être respectueux de la mer et des conditions.
moi j'aime bien si obligé:
au près serré, 5 c'est bien le max
au bon plein à travers, 6 c'est bien le max
aux allures de portant, 7 voire 8 si obligé, c'est vraiment le max.
donc ça dépend de la nav et du cap à tenir.
ça se module aussi avec l'état de la mer, en +, mais surtout en -; faut pas dec... :reflechi:

rentrer au port, au portant, 5 max ou 6 s'il y a un tantinet d'abri car se faire embarquer au lof entre jetées, pas bien et en + on n'est pas tt seul. pour des allures + près, eh bien il n'y a pas de limite car qd on n'arrive en général, on est à l'abri.

en tt cas, au delà de 7-8, la sécu c'est en mer si on a de l'eau à courir et il vaut mieux ne pas être sorti si c'était annoncé.

:pouce: mais à 5 et delà, quelle que soit la nav prévue, si je suis bien, j'y reste parce que on le dit tous, on n'est pas là pour se faire mal.
aller, encor un avant de partir... :alavotre:

bonne mer à tous.

j'evite
de sortir par temps trop agité mais quand je me fait prendre en mer il faut bien assurer! ici en med les coups de vents arrivent parfois sans prévenir :-)

Force 7
Beaucoup a déjà été dit sur le fait que c'est de la plaisance : Il faut que ça plaise à un équipage d'amateurs !

Mais un de mes amis m'a dit un jour : quand tu sors un certain nombre de fois par force 6, ensuite, ça t'apparait du gateau, idem pour force 7 et force 8... Il avait raison et je me suis aperçu par la suite qu'il y avait bien une accoutumance.

J'aime bien sortir par vent frais avec un équipage motivé et en + cela permet d'être moins pris au dépourvu en cas de baston imprévu car cela m'arrive encore malgré les progrès de la météo

Par contre je tiens beaucoup compte de l'état de la mer : En baie de Douarnenez, on peut quasiment sortir par tous les temps tellement elle est abritée, mais par exemple je n'irais jamais à l'ouest d'Ouessant par coeff 120 et seulement force 5 !

Loïc sur FIRST 29

avec
avec le bateau de course, quand il y a bcp de vent la question est généralement

nous sortons casser qque chose - ou nous restons au port pour réparer ce qu'on a cassé la dernière fois?

;-)

Passé 6-7, je change de support
Jusqu'à 6-7 annoncé par la meteo (ça veut dire qu'en pratique on peut avoir un peu plus ou un peu moins...), si l'equipage et la bateau sont ok, je sors en adaptant le programme de nav conditions meteo.
Après, si l'equipage n'est pas motivé, que je n'ai pas suffisament confiance en le bateau, je m'autorise à sortir jusqu'à force 8, parfois 9 si le vent est orienté de façon à ce que je sois sur de pouvoir rentrer, mais en fun board !! :-D

Ca dépend aussi si ont est loin de l'écurie ou non.

Dans des parages connus, à quelques heures de l'écurie, on supporte quelques beauforts de plus.

comme tous ...
je pense ce n'est pas le vent seul qui me décide mais pourquoi y aller ?? si je crois me faire plaisir alors oui !!! sinon je commence à réfléchir. La force du vent ne fait qu'une partie des paramètres qui sont nombreux à commencer par l'âge du capitaine.:-) Un jour je ferais un tableau excel pour décider à ma place :-D

Il y a quelques années....
....je me suis fait prendre par du 45/55 nkts (dixit le cross)nord, en traversant vers la corse.

La question que je me pose encore c'est, compte tenu de l'état du bateau que j'avais a l'époque (7.4m) + le niveau médiocre du skipper (en solo), comment ce fait il que je sois là pour en parler?

Surement pas a refaire c'est nul, mais tout a fait entre nous trés formateur.....et si vous le répétez pas j'avoue; quand je suis descendu du boat au port....la sensation d'etre réellement en vie....

Eros, Thanatos symbiose ou opposition? ;-)

No limits ;-)
Ceux qui "naviguent" en Med(d'aucun disent qu'on s'y proméne) savent que Marseille/Toulon par gros Mistral(disont jusqu'à 8 BF) c'est faisable sans gros risques(sauf si homme à la mer), un peu comme visser adonf sur autoroute. A condition de le boucler(le harnais) pourquoi s'en priver si l'équipage a un peu d'expérience

Dans les mêmes conditions mais dans l'autre sens, là c'est beaucoup plus compliqué, faut un trés bon bateau, un équipage motivé et de toutes façon attendre que ça molisse un peu pour passer Sicié, si on veut pas casser grave!

Et en Languedoc quand ça tabasse de Sud/Est ça devient dangereux dés 5/6 et suicidaire au dessus.

Donc limites extensibles.

Moi ma limite
c est de me dire que dans PLAISANCE il y a PLAISIR.Je me demande si il n y en a pas qui ont quelque chose a prouver......Y en a qui me font peur....

jusqu'à 40 noeuds apparents au pres..
Me semble que ne pas sortir quand cela souffle est imprudent, il vaut mieux à mon avis s'entrainer et tester son bateau plutot que de la decouvrir un jour par "mauvaise "surprise et d'appeler les secours. Aucun machisme deplace, cela me semble juste etre un respect minimum pour les gens que l'on peut embarquer à d'autres moments.

Pendant mes 2 années à Bilbao le vent et la mer ne m'ont jamais empechés de sortir avec mon First 30 , en solo. Le plus fort que j'ai eu c'était 40 neuds de vent apparent. Cela dit, sauf une fois ou je me suis pris une galerne, qui a surpris aussi la meteo ..., je me suis préparé mentalement et mareriellement avant, gilet harnais, ris, etc.

Ce que j'ai trouvé le plus dur à chaque fois a été de faire la maneuvre de port. J'ai parfois du attendre quelques heures que le vent se calme.

beaucoup de parametres en effet
Pas de vent et Houle, je surf (voire BodySurf)
entre 3 et 6 : je navigue (35 à 60 pieds)
De 7 à 9 : Funboard (à 10 : spin-out=galeres)
Au dessus de 10 : alerte cyclonique !

Amha, pour la plaisance de voileux :
&lt 30 pieds, limite env 6
&gt 33 p : limite env 7

Pour securité et confort.

A Leucate on fait un joli bord tribord amure en entrant
mais y a interêt à avoir une bonne marche arrière pour pas s'emplatrer le quai quand on vire dans le bassin.
Ca a failli m'arriver cet été par F7, je connaissais pas le coin, je me suis fait une grosse frayeur.

Kiwi
Kiwi,

exactement le même problème en bretagne car nous avons des coutants forts,
jamais vent contre courant et surtout en bretagne nord

cordialités maritimes
larent le hareng

du plaisir à l extreme
sympa ce petit sujet.
alors, pour parler de mon expérience, moi j aime parfois quand y a un bon vent bien frais.
et pour reprendre certains fils, c'est vrai que le + important c'est l'état de la mer et surtout l 'état psychologique de l'équipage.
quand on s'est préparé mentalement, harnaché avec des équipiers solides, on peut bouffer du beaufort.
en revanche, quand ca tombe dessus alors qu on était pas préparé, ça peur faire mal

à 19 ans, location d un sundance 36 avec 2 potes du meme âge, en bretagne, première fois en mer, mois d avril. résultat: force 8 pour traverser groix-lorient, au travers, que du plaisir (encore le goux des cristaux de sel sur le visage) parce que pas de creux ou presque.
à 23, rebelotte, mais cette fois de nuit et au près, de quiberon à groix. force 8. assez épuisant et cauchemardesque, mer formée, mais sympa
en grèce, melthem force 6-7, vent chaud, sur cata, petite houle, nombreux équipiers, 2 jours de nav, un régal
y a 2 ans, retour lavandou -hyeres pour ramener le bavaria de location (quelle caravane!), 45 noeuds, toutes voiles dehors (vent arrière, léger creux). 3 équipiers
y a 1 semaine, sur mon lac fétiche (Léman), sortie volontaire: rafales à 80 kmhs sur surprise (7m50). avais pourtant déjà fait sortie avec rafales force 9, mais cette fois, plutot mal passé ! tombé malade, froid, angoisse, plus de maitrise de rien. la limite était carrément dépassée, et en rentrant (c'est l'avantage du lac, pas loin du port), me suis dit : chanceux d'être rentré et pas à refaire.
quand ça va pas, dans ces conditions, la marge d erreur est carrément réduite.

c'est pour ça qu'il faut amha progresser lentement, mais c'est un gage de sécurité de naviguer aussi dans des conditions moins faciles. c 'est comme tout, c'est de l'apprentissage.

bon vent (modéré ou favorable) à tous

Chacun son trip
raisonnable 5 annonce est pour moi un max pour sortir (surtout en med) les pieges ne manque pas. recemment jeudi dernier un ami en ovni c'est fait rouler par une deferlente devant La Rochelle, depuis deux ans il a ecume la med avec pratiquement tout les temps et cette fois trop de confiance peut etre un coup de vent et de houle non prevu et le beau bateau ainsi que le beau garçon au tapis le bateau aux cailloux et lui helitreuille avec une fracture aux lombaires comme dit plus haut dans plaisance il y a plaisir et dans ce cas il est ou le plaisir??
En regate le pb est completement different d'abord un equipage pour les manoeuvres ce qui evite le pb precedent de lacher la barre même sous pilote le bateau peut ne pas tenir un cap et la promenade tourne à la cata.

surtout
qu'en atlantique nous avons des marées et qu'à basse mer il vaut mieux ne pas se rapprocher encore plus de ce secteur de la côte vendéenne.

s'entraîner...
Sylvain a mis le doigt où ça fait mal.. à nos consciences! :pouce:

Combien parmis nous ont essayé des manoeuvres "homme à la mer" par beau temps et sans trop de vent ;-) c'est tellement facile dans ces conditions re;-)

Pour être honnête avec vous, je me suis contenté de récupérer des "choses" à la dérive sans trop vouloir penser au vrais coups durs qui évidement n'arrivent qu'aux autres.