quelle huile pour inverseur

bonjour voila mon inverseur fonctionne bien mais apres disons 1h de moteur (moteur bien chaud) l inverseur patine ,embraye pas ca accelere dans le vide quelques secondes avant d accrocher . deux marins different m ont dis que cela venai surement de l huile eux ont eux ce souci et un m a meme dis qu il met la meme huile que son moteur mon inverseur est un hurth ZF 25 M (HBW 250) le voilier sort en juin pour entretien et je comptai demonter l inverseur mais depuis ces deux avis je me pose des questions sur l huile la mienne est rouge actuellement . vous en pensez quoi ?

L'équipage
narbénarbé
20 mars 2016
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
20 mars 2016

la seule huile qui vaille est celle préconisée par le constructeur.
Ce que vous décrivez ressemble plus à une fatigue/usure de l'inverseur. en particulier la bague bi-métal butée de friction.
Sans doute qu'en marche arrière il ne patine pas ?

C'est assez facile à démonter, mais attention : pour le remonter il faut IMPERATIVEMENT respecter les jeux, donc manuel d'atelier et comparateur, en général cela se règle par des rondelles/cales d'épaisseur et être particulièrement soigneux.

Répondre
pendruigpendruig
20 mars 2016

A priori c'est une huile ATF pour boite auto qui est préconisée. Du coup ce n'est pas la même que pour le moteur.

Répondre
quebecquebec
20 mars 201616 juin 2020

bon... ici une synthèse de fils H&O sur les huiles pour inverseurs
A+JM

inverseur_quelle_huile.pdf
Répondre
MamitaMamita
20 mars 201620 mars 2016

Salut Narbe,
Pour ton Hurth ZF25M (HBW250), il faut de l'huile rouge hydraulique type ATF (pour boite automatique d'auto) ...et surtout pas d'huile moteur !

La contenance de ton inverseur est de 0,75 litre.
La mesure du niveau se fait : bouchon-jauge posé et non vissé. Ne jamais dépasser le niveau max.
Surtout faire attention sur les inverseurs Hurth, sur le haut du bouchon il existe un tout petit trou d'épingle qui sert a évacuer la pression quand l'inverseur fonctionne; il arrive souvent que lors de travaux de peinture , on bouche ce trou malencontreusement et ainsi l'huile en pression fuit par les joints "spi" d'axe de commande...
Pour essai de l'inverseur, il vaut mieux désaccoupler provisoirement le câble arrivant à l'inverseur , et passer la Mavant (et la Marr) à la main ; un mauvais calage du cable peut aussi provoquer un dérèglement de la course du maneton de changement de Mavt et Marr ...

Mamita

Répondre
henri1403henri1403
20 mars 2016

Il y a sur st Herblain un spécialiste pour ce qui concerne les transmissions, agréé par ZF, bien des mécanos "marine" font appel
à leurs services . J'ai fait changer mes multidisques de mon sail drive chez eux l'an passé, il présentait les mêmes symptômes de plus ils ne sont pas avares de conseils. En ce qui concerne l'huile il ya parfois des changements ce qui est le cas sur mon sail, ATF avant ,maintenant c'est l'huile moteur qui est préconisée...

Répondre
quebecquebec
21 mars 2016

c'est mieux avec le renseignement complet:
...
www.marine-transmissions.fr[...]CT.html
...
A+JM

Répondre
MamitaMamita
21 mars 2016

Re,
Narbe écrit ...mon inverseur est un hurth ZF 25 M (HBW 250)...
Avec "cet" inverseur, je confirme, c'est bien de l'huile ATF rouge...
Mamita

Répondre
narbénarbé
23 mars 2016

ok merci a tous c est sympa vos conseils

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

  • 4.5 (199)

2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022