Quelle est la meilleure façon de limiter le lof par vent fort

Ben oui, tout ça...
Le fait que ton bateau devienne ardent provient tout d'abord de la gite. La carène d'un bateau gité devient disymétrique. Vue de dessous, elle prend la forme d'une banane.

A cela peut s'ajouter un problème de réglage du gréement, avec, par exemple, trop de quête au mat. Ca, ca se verifie sur eau plate, bateau vent de travers, pas de gite, où ton bateau doit avoir une barre neutre. Cela dit, un bateau un peu ardent sera souvent plus vivant.

Après, arrive l'équilibre sous voile. Trop toilé, tu gites trop, et donc ton bateau est trop ardent. Si tu réduit avec une mauvaise combinaison (par exemple en laissant la GV haute et en enroulant le génois), tu recules le centre de voilure, et tu rends encore ton bateau ardent.

Il faut donc que tu équilibres bien tes voiles.

Et enfin, tu termines par le réglage. Plus cela souffle, plus il faut applatir et, éventuellement, vriller la voile. Quand il y a une survente, c'est la barre d'écoute qu'il faut choquer (pas l'écoute, parce que dans un premier temps cela creuse la voile et donc obtient l'effet inverse de celui souhaité).

Si tu ne peux pas prendre de ris, alors choque en grand le charriot d'écoute. Au prés, c'est le foc qui te tire, ton bateau arrêtera de se vautrer, toi, tu arreteras de freiner avec la barre, et tu ne perdras pas forcément grand chose en vitesse par rapport à la configuration normale voile arisée.

Jacques

plusieurs choses
Je connais bien le first 210.
Sans être un oiseau du large, il n'en reste pas moins un bateau marin parfaitement capable d'affronter force 5.

Tu devrais commencer par réduire la toile. Force 5: 1 ris dans la GV, et foc enroulé à 30/40%.

Le fist 210 dispose d'un gréement fractionné. Cela signifie que tu peux étarquer le pataras pour cintrer un peu ton mat. Ceci provoquera une attaque plus fine du foc dans le vent et applatira ta GV en favorisant l'ouverture de la chute. Très efficace.
On l'oublie souvent, pourtant au près c'est fondamental: Etarquer la bordure de la GV au MAX. Une GV creuse au près te fait giter inutilement et donc rend le bateau ardent.

Recule les points de tire du foc si nécessaire afin de l'applatir et d'ouvrir sa chute lui aussi.

Après il faut affiner en fonction de la mer, de tes sensations de barre, et de l'état de tes voiles.

Le repère: le bateau doit être équilibré (barre dans l'axe), un peu ardent à la gite.

Bon courage

Tu dis
"lorsque je prends un ris avant de partir, il me faut souvent l'ôter en cours de navigation".

Moi, j'ajouterai : il est bien plus facile de larguer un ris si le vent devient plus maniable que d'en prendre un quand ça devient intenable. C'est une règle élémentaire quand on navigue en solo ... à moins d'être mazo ou de croire qu'on est pressé.;-) ;-)

Mais chacun fait comme il veut.

bravo
réponse concise, simple et réaliste.
J'irais jusqu'à dire, mais est ce bien raisonnable dans cette ère superfétatoire ;"GÉNIAL"
Bon, ça m'a fait bien rire quand même.
Dans le même genre façon triviale: " je n'arrête pas de me,faire flasher au radar, faut il que je lève le pied de l'accélérateur?
Désolé, je sort de l'apéro (à la maison heureusement) et suis d'humeur taquine :)))))))))))))
Alex

PUt...
ça m'enerve ..

si prendre un ris est un problème arrêtez la voile fait du camping car !!

Ben si, même avec un petit foc
Je parle évidement de la situation décrite, c'est à dire un vent égal ou supérieur à 20nd.

Ta configuration de voile est plutôt solent GV que génois léger. Ou alors génois enroulé du quart et Gv. En tout cas, plus de génois entier.

Et dans ces conditions, c'est effectivement une voile d'avant bordée plate qui te tire et te permet de faire du cap.

Tu as surement remarqué les courses entre bouées en solo dans la brise. Comme les gars ne peuvent pas prendre de ris (pour garder de la toile au portant), quand ils sont au prés, c'est ça, le foc bordé archi plat et la GV qui bat.

Evidement, dans le petit temps ou le médium, c'est une autre histoire.

Jacques

Ris par 5
La réduction de voilure dépend du bateau et du réglage du gréement. Sur certains bateaux il faut réduire d'abord le gênois puis prendre des ris dans le GV, dans d'autres il faut commencer par le GV. L'expérience montre rapidement ce qui est confortable.

A priori dans le cas décrit c'est à priori la GV d'abord mais ce n'est pas certain si la tendance à lofer n'est due qu'à la gite. Dans ce cas il peut être aussi bien de réduire d'abord le gênois.

Enfin il est parfois préférable de ne pas attendre F5 pour réduire. Réduire dès F4 peut offrir plus de confort et peut permettre d'améliorer la vitesse en gardant le bateau plat sans faire d'acrobaties.

MichelR

barre à fond
A ne pas oublier: "barre à fond contre le dossier" = frein à main tiré !
Il faut à tout prix régler les voiles (de maniére simple, étarquer tout ce qui peut l'étres, foc aplatit et GV un peut ouverte)pour que la barre reste le plus neutre possible.

? GV ? question de beotien ...
vriller, ouverte
ET
plate,
simultanement ?

Comment faites-vous ?

ris de fond ?
Quoi que c'est que ça ?

réglage de grand voile
plâte : tension très forte de bordure, drisse, cuningam (s'il y en a un, ou ris de fond sur certaine voile).

ouverte : chariot descendu

vrillé : écoute choqué en fonction + pataras sur les gréement fractionné.

Peut être tout simplement...
...prendre un ris.

La prise d'un ris aplati sérieusement une voile défoncée (si c'est un ris de fond c'est encore mieux, tu peux même ne pas perdre de surface)

à un navigateur
qui me demandait qu'est-ce que je prenais pour la nuit (navigation en solo), j'ai répondu :
"Je prends un ris"
Il a bien ri :-)

Sur Sun 2500
Par force 5, j'ai au moins un ris ...
Et quand le vent forcit, je réduis d'abord la GV. Enrouler du génois avant de réduire la GV ne me servirait pas à grand chose ...

Cela sera sans doute la solution...
mais sous réserve que ta GV ne soit pas trop creuse, trop "défoncée".
Si tel est le cas, tous les réglages nécessaires évoqués précédemment seront évidemment bien insuffisants.