Quelle durée de vie d’un IN-BORD de voilier, disons 14 ou 21 CV ?

a mon avis
tres longtemps !

tout est une question d'entretiens !
Je dirai que l'entretiens doit etre constent !

c'est pareil avec les voitures et les femmes ! arrete de les entretenir et tu auras des problemes ! :-D

le mien de 1978
en révision générale en ce moment
reconditionnement total 3000 €
yanmar de 25 cv

Quand tu parles de l'échangeur en alu
et de l'entretien, de quoi s'agit-il ?

C'est comme le canon du fusil...
C'est une question d'entretien et surtout de mise en condition pour l'hivernage afin d'éviter l'entrée d'humidité et la condensation dans les cylindres.
Je connais un Perkins 50CV qui accumule près de 15000h et tourne comme une horloge et des moteurs qui tiennent 3 saisons.
C'est une surveillance constante. Vérifier, vidanger, changer les filtres en temps et en heure.
Pour un monocylindre (le cas le plus simple), mettre sur la compression lors de chaque arrêt prolongé au retour au port.
Pour l'hiver, obstruer admission et échappement.
Le problème essentiel des moteurs de voilier, c'est que justement ils servent peu et c'est à l'arrêt qu'ils s'abîment.
De plus, certains skippers n'apportent qu'une attention auxiliaire à ce moteur auxiliaire.

le mien ...
yanmar 2qm15 de 26 ans (ouf!pas de DAN pour moi) 3600h au compteur mais je me suis aperçu qu'il pouvait tourner dès que je mettais le jus à bord alors...??? cet hiver je l'ai fait démarrer par des températures de 2 à 3 degrés.Il a juste fumé un peu au démarrage (il n'a pas de préchauffage). Comme entretien, le classique, vidange annuelle vérification générale courroies,pompe à eau, joints,une anode car l'autre est complètement grippée, nettoyage du décanteur, remplacement des filtres, Sur le carnet j'ai vu une facture de remplacement de l'échangeur et de la sortie. Si ça peut durer encore qq années je suis partant car par chez moi les "réparateurs" parlent plutôt de remplacement moteur que de réparations.(ce doit être moins compliqué et plus rentable )
;-) :-)