quelle difference

et
c'est pas plus fragile sans barre d'ecoute seulement avec un point de tirage ?

pour des raisons économiques
certains chantier montent 2 anneaux à la place du rail. Je trouve ça assez scandaleux: comment applatir la grand voile et déborder le point d'écoute sous le vent quand le vent monte? Si on navigue avec moins de 15 noeuds de vent à moins de 5 nautiques des cotes c'est parfait...sinon...
Sur mon oceanis 323 je me suis fait enfumé par le vendeur qui m'a certifié qu'on ne voyait pas la différence. J'ai mis un rail au bout d'une saison de navigation et le bateau, sans etre un pieux, est un plus raide à la toile et remonte un peu mieux au vent.

Hale-bas
Un hale-bas puissant et une bôme solide feront parfaitement le travail d'une barre d'écoute...

hale bas ...
d'accord avec Récidive. Avec le bémol qu'il faudrait aussi que le hale-bas puissant soit aussi facile à régler (accessible) que l'écoute. Sur un bateau de régate c'est le cas, sur un croiseur pas souvent.

Le hale-bas puissant contrôle mieux que le rail, sauf si le rail est un arc de cercle centré sur le mat, ce qui est rarement le cas. Si le rail est droit et plan, choquer l'angle du rail a pour effet de border la chute de la voile, ce qui est l'inverse du but recherché dans une survente.

frein de bôme
surtout si l'on utilise un Walder qui a aussi un effet de hale bas complémentaire..

Rail en arc de cercle ou droit???
La différence n'est pas bien grande sur un bateau de croisière.
Les chantiers cherchent à dégager le cockpit et économiser sur l'accastillage. D'où des rails d'écoute ultra courts sur le roof qui travaillent en milieu de bôme (cintrage, efforts importants), ou bien ce système avec deux poulies de renvoi. Le pire est la cadène unique en fond de cockpit qui ne permet plus aucun réglage et qui est l'équipement standard en dessous de 10m.
Sur nos bateaux courants, le hale vas ne permet certainement pas d'aplatir la GV.
Je ne suis pas un expert des réglages de régate, mais depuis une trentaine d'années que je navigue, j'ai constaté que lorsque je déborde le palan d'écoute de GV sous le vent lorsque le vent monte, le bateau gite moins et va plus vite... ce qui permet souvent de retarder la prise de ris... dans un premier temps.
Pour moi, le reste n'est que sodomisation de diptères de petite taille!
Par ailleurs, la barre d'écoute en travers du cockpit, parfois gênante, n'empêche pas de prendre l'apéritif!
;-) ;-)