Quel type de batterie pour mon Volvo TAMD41P 6 cylindre diesel 200cv ?

Quelle est la puissance du démarreur ?

Tu n'as pas accès a la plaque signalétique du démarreur ? ou à la doc technique ?

déjà un petit coup d'accélérateur à vide avant de stopper facilitera le prochain démarrage .
perso je dirais 100AH maxi en batterie de démarrage
le démarreur doit faire dans les 2KW .
un bon coup de préchauffe ne fait de mal à personne
et même deux fois .
évidement après une journée de pêche le moteur est chaud les cylindres sont lubrifiés et la batterie est gonflée à bloc .
alain

Mon bateau étant en restauration, je ne l'ai pas encore démarré (mise a l'eau Avril) j'ai un ford 6cylindres 125cv a 1er vu il n' y a pas de préchauffage ? cela me semble bizarre..Je croyais que tous tous les diesel se faisaient préchauffé ??
a titre d'info ma batterie pb de démarrage est une 120A/h ...
(je n'ai pas trouvé de manette de préchauffage, et l'ex proprio ne répond plus...)
les caractéristiques très succintes du moteur ne mentionne pas cela !
merci de votre aide ( je refais le cockpit de nav actuellement ou reviennent toutes les commandes moteur ....) LECELTE

Heuu non, je bégaie pas, Jaba3, mais il me faut une réponse assez rapidement...

Bon, sur le site de Volvo y a marqué ceci (voir photo).

Est ce qu'il faut impérativement avoir ce type de batterie ?

Il n'y a pas le nombre d'ampères demandé au démarrage...

Merci pour vos avis.

J'ai une autre batterie pour les servitudes de 110a.

Donc tu penses que celle la pourrait être ok ?

Je peux l'avoir à un petit prix.

Merci pour ta réponse.

Le problème n'est pas la nouvelle batterie à installer: une 140 Ah c'est parfait, une 120 ou même une 100 s'il ne fait jamais froid.
Mais le problème, si une 140 Ah est morte en 4 ans, c'est la charge / recharge pendant l'inactivité. Une batterie va mourir vite si elle n'est pas rechargée régulièrement à 95 %, au pire 90 % Donc il faut s'intéresser au voltage du chargeur de quai par exemple, et/ou à l'alternateur s'il n'y en a pas

Et bien si c'était moi, je vérifierais quand même le réglage de l'alternateur surtout s'il y a un répartiteur de charge à diodes. Il n'est pas normal qu'un batterie soit flinguée en aussi peu de temps. Avec une plus petite batterie, ça pourrait être encore plus rapide. Le fait de démarrer après quelques heures de moteur ne veut rien dire. Mébon, à chacun sa vision des choses...
PS J'ai explosé une batterie de Jeep de 1949 (vitesse en mph et essence en gallons US !) en manoeuvres en 1969 car le régulateur était mort, et l'alternateur délivrait 17-18 V: batterie bouillante, pression du gaz et boom: heureusement qu'il y avait un capot de métal (la batterie est entre les deux sièges avant !), mais l'acide s'est répandu partout...
J'avais signalé un problème la veille en observant le voltmètre (ampèremètre ?) du tableau de bord mais les mécanos sur le terrain était débordé et m'ont dit de revenir le lendemain.. Pas de sanction...

Bonjour à tous,

Bon je viens d'aller voir la batterie que j'ai et qui donne des signes de fatigue...

C'est bien une Bosh 140 A qui développe 800A au démarrage.

Donc je pourrais bien prendre celle que mon vend mon ami, (surtout pour 50 euros) ?
Une 95 A avec 800A au démarrage aussi ?

Y a t il des risques ?

Merci :)

Aprés le répartiteur, c'est indiqué sur le Voltmêtre Volvo.

C'est peut être 13,9 me rappèle plus...

Un ami me propose une 95 A avec 800A au démarrage de marque GT Park's pour 50 euros neuve.

Alors je me dis que même si elle tient que 2 ans, c'est toujours ça de pris, d'autant que la batterie de servitude que j'ai est en trés bon état.

Mon alternateur sort du 45a heure je crois.

Merci :)

Je sais pas si c est des droles de trucs, mais c'est monté comme ça d origine sur un Merry Fisher 805 de 2003.

Faudrait peut etre que je change le répartiteur et que je mette à la place un Cyrix...

Vais me renseigner sur cette bête la :-)

Un cyris ? haaaaa je connais pas...

C'est aussi un répartiteur ? tu as un prix/ lien ?

C'est une batterie Bosch sans entretien...

Bonsoir tramontane,

J'ai testé la batterie moteur samedi, elle était à 12v6 comme la servitude.
Et comme il faisait bon (c'était 15h) le moteur à démarré au quart de tour.

Du coup j'ai monté la nouvelle batterie que j'ai acheté.

Je vais bien voir si la puissance s'écroule au démarrage quand il fait très froid.

Merci pour la pêche cette année a été très généreuse ;-)

13v9 plus précisément moteur en marche, mais c'est normal il y a un répartiteur de charge derrière qui bouffe 0v5.
Ou alors il faudrait que je mettre un Cyrix, comme dit plus haut.

Les 2 batteries étaient à 12v6 après une semaine de non fonctionnement.

Non non, batterie à 12,7V au repos c'est mieux.

pour mes batteries j'ai pris l'habitude chaque année de les faire testé par mon garagiste , ils sont super équipé j'ai m^me un ticket avec l'age du capitaine

J'utilise deux TAMD ; c'est le préchauffage qui "assoit" les batteries au démarrage ; il faut au minimum 140 Ah (ou deux 80 Ah en parallèle)

Pour ma part, pour un démarrage à froid, je couple aussi les batteries de service (2 x 80 ah) ; une fois chaud, démarrage sans problème, même sans préchauffage. Mais ne pas hésiter à pousser la manette pour le démarrage.

Il faut des batteries et un démarreur en bon état, oeuf corse !

remarque : les résistances sont toujours à la masse ; enfin du côté moins, car elle sont alimentées en + 12V en parrallèle, via un relais ad hoc, car les intensités de préchauffage ne sont pas négligeable ;

Enfin, les gens du permis de conduire sont loin d'être des électriciens auto qualifiés !

certains moteurs, particulièrement les turbo, ont un préchauffage pour démarrer à froid, en raison de compressions moindres quand les turbos ne sont pas encore en fonctionnement