Quel taille mini pour un petit trimaran de croisière côtière

Bonjour Frederic.
A partir de 20 pieds, il y a maintenant des "trimarans du commerce" qui peuvent répondre à ton cahier des charges.
[HS ON : En 2004, il n'y en avait pas encore... Ce qui m'a conduit à réaliser moi-même ce petit trimaran de croisière côtière, en le concevant pour qu'il réponde au même cahier des charges que celui que tu énonces... à un détail près: je mesure 1.80m...mon petit tri a une HSB = 1.60m . HS OFF]

Je propose une première liste:
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CHEZ ASTUSBOATS:
Astus 20.1 :
De faible largeur déplié (3.80m) et muni de "petits flotteurs", il proposait néanmoins une cabine habitable, car la poutre avant du tri se trouvait en arrière du roof, et ne venait pas encombrer la cabine. Ce tri fait encore le bonheur de nombreux randonneurs nautiques. Certains ont "upgradé" le leur avec des coques de catamaran de 18 pieds, pour en faire un très bon tri de rando !!!
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Astus 20.2 (ainsi que le tout nouveau A 20.5...):
En net et continuel progrès côté performance par rapport au A 20.1, grâce à une largeur dépliée plus importante (poutres fixes AV et AR doubles et jumelées), et à des flotteurs beaucoup plus volumineux.
Habitabilité: la version A20.2 XL voit son roof prolongé sur l'arrière (taille de cabine apparemment reprise sur le tout nouveau A 20.5). Par contre, ces 2 trimarans ont, à mes yeux, un ÉNORME DÉFAUT : Les poutres avant ont été avancées, de sorte qu'elles traversent la cabine au dessus du couchage, réduisant de fait la hauteur disponible au dessus du couchage "à la portion congrue"...rendant son accès assez "acrobatique"(je me suis glissé sur la couchette du A 20.2, lors de sa présentation au Nautic: il faut s'y glisser "les pieds devant"... )
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Astus 22 et 24: de taille plus importante, ces deux tris comportent une couchette double dans la pointe avant qui "subit la même punition" que leurs petits frères...: La poutre AV passant quelques décimètres au dessus du matelas... Par contre, ces deux tris offrent en plus deux couchettes simples sur les banquettes du carré...
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CHEZ TRICAT:
Access 6:
Bon petit tri de rando côtière...qui présente néanmoins le même défaut que les Astus: La poutre avant passant à travers le roof quelques décimètres au dessus du matelas de la couchette rend également son utilisation inconfortable...
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Tricat 23.5:
Bon tri puissant et rapide. Il n'est pas "directement repliable"... Pour le replier, il faut faire glisser les flotteurs le long des poutres pour les brider le long de la coque centrale (grâce à une conception ingénieuse, ceci-dit...), et démonter ensuite les 4 bras... Rien d'insurmontable si on n'a pas la nécessité de replier à flot pour prendre une place de port de monocoque.
Habitabilité: une couchette double triangulaire correcte... Les poutres AV traversant le cockpit juste en arrière de l'entrée de la cabine, n'entravent pas l'utilisation de l'habitacle.
Ce tri n'est plus au catalogue du chantier, mais il est assez aisé d'en trouver d'occasion...
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Tricat 20:
Présenté actuellement au Boot de Düsseldorf (au même titre que son "concurrent" l'Astus A 20.5), c'est le tout nouveau petit trimaran de Tricat.
Repliable en "swing-wing" selon le principe éprouvé de ses grands frères Tricat 25 et 30 (et des Dragonfly du chantier danois Quorning...), large, et offrant des flotteurs volumineux, il devrait être bon marcheur.
Habitabilité: Là, ce tri marque une différence avec "les tris morbihannais du chantier d'en face": Il est "logeable", et (au vu des premières images du chantier) on peut s'installer facilement sur la partie couchage, et s'y retourner sans crainte de se cogner au plafond !!!
Vous l'avez deviné ... Celui-là est mon préféré, et serait celui que j'achèterais si je devais acheter un petit tri de rando côtière aujourd'hui !!! :mdr:
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PHIL

un Corsair , bien sûr :mdr:
F 24 d'occasion , ou équivalent plus moderne ,
cher mais c'est une valeur sure qui n'a jamais été contestée ,... a part son prix !
pour ma part j'ai eu la chance de trouver un F25 , 8 m ( construction proto sur plan ) qui est plus proche d' un F27 , que d'un F24 .
Utilisable à 2 adultes + 2 enfants , et transportable

parfait pour mon programme actuel
bonne recherche :litjournal:

plus c est grand moins c est rigolo et moins c est pratique a mettre en oeuvre
les nouveaux 20 pieds vont etre super fun en nav mais au mouillage à 2 il va falloir etre tres amoureux!!
un 22 pieds commence à avoir du volume à l intérieur
un 25 pieds sera souvent très bien équipé mais on commence à se rapprocher de la caravane

Je te deconseille le multi 23 pour ce programme, trop instable au mouillage à cause de son diedre. Et pas d'abri, seulement un grand coffre pas tres pratique car tout en longueur derriere une ouverture rikiki.

C'est a priori un peu lourd et trop typé croisière par rapport à ce que je cherche, mais si tu es dans le Morbihan comme le suggère ton pseudo je ne demande qu'à voir et essayer. Mais mon projet n'est pas immédiat.

Dans ce programme, j'ai choisi un DF 800 SW, je le ramènerai à Quiberon en avril, tu pourras le visiter.

Bonjour Papy-Boom,
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Pourquoi le Dragon Fly plus particulièrement ?
Une question de finition et de confort intérieur ?
Et quant au coût d'une telle unité ?

J'ai 2 tris... et je vends le plus petit ! Tu peux en voir les caractéristiques sur mon profil mais je peux aussi t'envoyer plus de détails et des photos si tu me passes une adresse mail en MP.
Jean Marc

Pareil pour moi.
A cause d'une sombre histoire de mouillage, je vais, peut etre, etre obligé de me separer d'un tri tout fraichement acquis, un tricat 23.5
Grrrrrr.....ras le bol des histoires de mouillage en tout genre.

Heu pardon, je me suis mal exprimé, je ne vends pas le mien. Du moins pour l'instant.

Un conseil fredericl, va voir une etape de la trispeedcup. Au moins, tu auras sous les yeux à peu pres tout ce qui se fait dans le domaine. Tu pourras juger de la facilité de montage/demontage de chacun, leur coté acceuillant, leur cockpit, leur cabine, leur facilité de mise à l'eau,....
Ce sera deja une bonne entree en matiere.
Et qui sait, peut etre qu'un des participants aura besoin d'un equipier...

Un Santal 700 dont les plans pourraient être réactualisés par l'architecte, Philippe RIVIERE.
www.philipperiviere.com[...]/wp/

De Santal 700, je crois bien qu'il n'y en a eu qu'un, le tien.
Tu confirmes, ceperou ?

Petit tri dispo ce matin sur le bon coin
www.leboncoin.fr[...]795.htm

Magnifique, ce pular, et quand on compare au prix d'un 20 pieds, àa pas photo !
Mais ce n'est plus repliable et plus un "petit" bateau.
Il serait parfait pour Moi à Madagascar.
Si quelqu'un veut bien me le convoyer ? ;-)

Pas de quoi. Je ne savais pas que c'était le tien.
En tout cas il a l'air propre ce tri
Bonne vente !

J’aime bien, dans le texte de ton annonce, la mention :
« Je n'ai rien contre les rêveurs, mais je préfère échanger avec des connaisseurs »
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Je la replacerai... :heu:
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PHIL

Oui, un prix astronomique.
il faut un 40 pieds, qui coûte cher, + 40 % de taxes environ à l'arrivée, + des tracasseries administratives.

Non, because un bateau français arrivant par la mer n'est soumis à aucune réglementation, autre que le paiement d'un droit de circulation très modique.

Bien vu, tu ne te trompes pas !
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Il faut déclarer que la destination finale est Mada, pour que le bateau soit dépoté en transit et non taxé à Mayotte
Il faut ensuite traverser par la mer, ce qui est une formalité (180 milles jusqu'à Nosy be)
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Je n'ai malheureusement plus le temps de le faire (je l'ai fait il y a 2003 avec deux catas de sport)

Non c'est Bourgnon qui est son... cousin ! :mdr: :mdr:

moi qui trouvais que les glénan - concarneau en cata de sport c'est déjà l'aventure... :lavache: :lavache: :lavache:

Dans le sens Comores Mada, on arrive en général à Mada, mais dans l'autre sens, sans GPS sur la plupart des boutres comoriens, avec les courants, ils loupent souvent les îles.. Le Corneel 26 que j'avais à Mayotte est venu de Nosy bé par la mer, et le barreur est arrivé un peu cramé par le soleil..

Je crois que c'est un Scarab 670 et non pas 22 sur le LBC. Même si la fiche d'homologation permet d'embarquer 6 voire 7 personnes, 4 adultes est le maximum réaliste sur ce genre de bateau.

Le 22 et le 670 sont deux modèles distincts, et il y a aussi le 650.
670 : 1996, 6.77x5.64 m, conçu pour une construction CP, et initialement prévu pour réutiliser un gréement de Hobie 18. Dérives dans les flotteurs.
22 : 2002, 6.77x5.63 m, conçu pour une construction CP ou sandwich. Dérive décalée dans la coque centrale.
650 : 2007, 6.52x5.58, conçu pour une construction sandwich. Formes de coques simplifiées par rapport au 22. Dérive décalée dans la coque centrale.
Pour l'équipage, on est d'accord, 1 ou 2 en croisière et 3 ou 4 en nav active (sortie à la journée ou régate) selon le vent et le gabarit.