Quel puissance de moteur pour un voilier de 550 Kg ?

Ce que tu veux faire?
Bj,

Si c'est juste pour sortir du port 3.5 cv et faire route sur mer plate, c'est bien.
Maintenant, si tu veux faire route au moteur contre un peu de mer, ce serait bien un 5cv.
En résumé, tu dois savoir ce que tu veux faire?
a+

Joël

On est toujours plus lourds...
Pour mon Drascombe (en gros même poids que toi), j'ai mis un 4ch Yamaha, encore "portable" je trouve. Les 5kgs sont nettement plus lourds. Mais je ne compte pas remonter un vilain clapot avec...
A mon avis, je suis déjà un peu "juste" et avec 3,5 kgs, tu risques de l'être encore plus.

attention à la puissance...
Bonsoir

Il faut faire attention à ce que le moteur puisse "passer sa puissance" CAD avoir l'hélice qui correspond !
Pour exemple, sur mon Ilur (4,45 m et 600 kg en charge) un 5 cv 2T yam faisait le même effet qu'un mixer... je l'ai viré en grande partie à cause du bruit mais aussi aucune efficacité hormis brasser de l'eau (et les avirons le font mieux !).
Maintenant sur Meaban (6,80 m et 1500kg en charge) j'ai un 4 cv 4T yam qui m'a sorti d'Audierne le lendemain d'un coup d'ouest avec la mer qui fait des montagnes, et qui m'a permis de remonter 70 kmh de vent de face sans la mer (sans fetch, pertuis charentais), ceci avec une hélice DE POUSSÉE (faible pas, grand diamètre) et ceci confortablement, sans mettre la poignée "dans le coin"...

Les CV ne font pas tout, même en hors bord !
Cordialement
T.

il y a bien longtemps
avec un 3.5 ch yam 2 temps sur mon Corsaire Jog , ça le faisait sans le moindre soucis même avec du vent dans le nez

non non il ne sont pas morts
Bonjour JPP

Un nouvelle generation vois le jour comme sur les scooters moteur 2t à injection, j ai lus cela mais je ne sais plus ou le temps à 2 avantage le poids et moins compliqué alors avec injection???.

Le Moko

oui
je sais qu'il y a dejà des années, une marque d'auto continuait à travailler sur le 2 temmps en utilisant des céramiques qui nécessiteraient pas ou moins d'huile

mon Edel 2
Sur mon Edel 2 (800 kg) j'avais mis un bicylindre Honda 4T 7,5 CV inutilement puissant et lourd.
Un 5 CV aurait suffit mais monocylindre donc arret complet en cas de ratés alors qu'un bicylindre toussote et peut continuer sur un cylindre. Donc aspect sécurité.

Ce même 4T 7,5 CV installé sur un First 24 (1600 kg)convenait bien que jeusse préféré un 9 CV avec une hélice qui pousse plus.

Bon choix.

Yamaha 4 tps 9.9cv de 1999...
Winnie a maintenant un déplacement lège de 720 kgs, et déplace certainement 1 tonne en nav'...

Mon "vieux" Yam ( bicylindre de 323 cm3 : c'est le F15 bridé à 9.9cv )est muni depuis deux ans d'une hélice de poussée.

Je ne regrette pas de trimballer 45 kgs sur la chaise moteur, vu qu'il rééquilibre l'assiette longitudinale de Winnie suite à la construction de son rouf ( bien sûr , j'évoque là un cas particulier non transposable aux autres bateaux...).
Mais surtout, il a un "couple de tracteur" capable de me sortir de n'importe quelle situation ou avarie, quelques soient les conditions de mer et de vent ! Avec un enfant de 10 ans à bord, c'est primordial pour moi .

Et quand on tombe dans la pétole ( les méditerranéens savent de quoi je parle ), il nous permet de rentrer à la cale de mise à l'eau à une vitesse moyenne de 7 noeuds, permettant de replier le zoiseau avant la nuit !

Autre avantage très prisé de mes enfants: pouvoir se faire tracter en jouant l'équilibriste à genou sur une planche de body-surf en mousse --&gt Fous rires garantis pour remonter le moral des troupes quand le vent n'est plus de la partie.

Les nouveaux 9.9cv, moins coupleux mais aussi puissants, partagent généralement leur cylindrée moindre avec les modèles de 8cv. Ils ont l'avantage de ne peser que 36 kgs environ, suivant les marques.

Les deux années 2005 et 2006 où nous avons navigué en Corse, nous aurions été condamnés à faire des ronds dans l'eau face à notre mouillage, faute de vent, si nous avions eu un moteur plus faible...
Grace à "Bourriquet", nous avons pu pousser jusqu'à Scandola au nord, et jusqu'aux Sanguinaires vers le sud, en balade à la journée en partance de Sagone.( Winnie était encore un trimaran day-boat à coque ouverte à cette époque, ses infrastructures habitables ayant été réalisées en 2007 et 2008...)

Avancer à 4 noeuds ou à 8...Chacun voit midi à sa porte ...

PHIL

45 kgs...
perso, je peux plus, même à deux, et je tiens à conserver en bon état ce qu'il me reste de disques lombaires !
Ce problème de la manutention du poids est primordial et dépend aussi de l'âge du capitaine...

Tabasco ?
Ca marche si mal que ça à la voile ? Parce que j'ai eu un Corneel 26 de plus d'une tonne pendant 4 ans avec un 2cv Yamaha : ca m'a toujours suffit puisque je ne m'en servais que par calme plat avec une vitesse de plus de 3 noeuds. Et un Corneel, c'est encombrant, 8 x 4,5 m, mais ca marche très bien à la voile, suffisamment pour tirer des bords dans n'importe quel mouillage à la voile. Et un 2cv , 2T, ca fait 11 kg. D'où ma question sur le Tabasco que je connais de vue sans plus.

Tu ne remonteras pas
un courant du Golfe au moteur: tu feras avec, comme les copains... Tu as 9 noeuds par endroits à certaines heures, tu veux lutter ?