Quel produit pour nettoyer le circuit d'eau d'un Diesel Inbord ?

bjr,
normalement le circuit d'eau douce est rempli d'antigel ,donc un remplacement suffit avec un rinçage entre les deux
une peu d'acide oxalique diluée dans de l'eau doit faire l'affaire
alain

Merci pour vos commentaires.

Sur un Renault à refroidissement direct, très rouillé, j'avais eu recours à de l'acide chlorhydrique assez concentré, pour venir à bout de concrétions de rouilles, qui avaient fini par obstruer le circuit.

Dans le cas d'un refroidissement à échangeur, de l'acide oxalique ou de l'acide éthanoïque (vinaigre d'alcool). devrait suffire.

Plusieurs produits, recettes pour réduire les salissures ont été cités,
.
Il manque l' HUILE DE COUDE
.
- Démontage, brossage , passage d'écouvillons.
- Contrôle de l'état des matériaux, recherche de déformations, de destruction par corrosion des carters et du faisceau de l'échangeur.
- Contrôle visuel de l'état des brasures des tubes.
- Remontage de joints neufs
- Vérification de l'étanchéité interne de l'échangeur sous pression (pour s'assurer qu'un liquide ne se mélange à l'eau)
.
En photo le faisceau d'un 200cv Nanni fait il y a quelques jours

Merci pour vos réponses.

Ce vieux Mercedes-Benz OM636 est monté sur un Westerly de 10 mètres.
Le propriétaire habite Jersey et semble ne pas avoir deux mains gauches (pompier professionnel).
Echangeur démonté, nettoyé, remonté avec des joints neufs, les deux pompes ont été remplacées, ainsi que toutes les durites.
Et ça chauffe toujours au delà de 1800 tours.
L'hélice est à priori bien calculée et adaptée.
Il vient de me dire que la pression d'eau est bonne à l'entrée de l'échangeur.
Le seul truc qu'il n'avait pas pensé à faire est précisément d'utiliser un produit acide adapté type DKL4 pour nettoyer le bloc.
Il me dit qu'il va essayer.