Quel pilote pour un 15Tonnes

.
chez raymarine :

calculateur SPX + vérin hydraulique Type 2 ou un vérin L&S ( www.ls-france.com[...]aux.php )

le poids
ne fait rien à l'affaire
le plus important c'est la douceur de barre au portant .
si ton boat est dur à la barre au portant il te faudra un pilote plus rapide que puissant de preference avec un accelerometre (appelé a tord "giro")de preference avecc verin hydrolique et pomppe a debit variable a partir du calculateur il est parfois necessaire sur de grosses unités de commander un étage de puissance qui alimente la pompe .
j'ai monte du robertson comme ça .....

c'est très difficile de conseiller pour cet équipement sans avoir fait au moins une sortie
avec le bato
les marchands te conseilleront toujours le plus gros d'une part pour ouvrir le parapluie et aussi pour marger plus ....alors que ce n'est peut etre pas necessaire .
j'ai fait une transat sur un voilier de 12t
avec un autohelm 3000 à courroie suite à la rupture du verin du 7000 et il c'est bien comporté avec deux courroies d'utilisées pour la traversée evidemment nous avons adapté la voilure pour ne pas trop tirer dessus et tout ça au grand largue .
alain

et moi, je suis plutôt d'accord...
Je suis rentré de Mayotte il y a quelques années avec un Via 42, pilote Autohelm 3000. Ca tenait le bateau bien jusqu'à F7 et moyennement au dessus (le cap Guardafui est particulièrement venté). Le Via avec ses deux dérives est particulièrement stable et dispose d'un safran à trimmer très bien pensé. Mais par contre ce même pilote n'aurait pas tenu le Dehler 38 que j'ai eu par la suite au portant...

capteur d'angle de barre
Selon les pilotes et les bateaux, il y en a pas, un extérieur, ou incorporé, mais les spécialistes en parleront mieux que moi.
Sur les anciens Autohelm 3000, il y en avait pas et ca marchait un peu en zig zag parfois.
Sur le Dehler 38, il y avait un 4000, monté par un pro, qui se révélait incapable de tenir le bato, jusqu'au jour où j'ai monté un capteur d'angle de barre et ca a marché. Raymarine m'en a même fait cadeau, vu qu'ils ont admis que le montage sans angle de barre était une hérésie.
Et je crois que certains pilotes (SPX5 ???) ont quelque chose d'incorporé, mais pas sûr du tout..

le pilote
actuellement j'ai un cata qui a un 4000 sur la barre à roue ,quand j'ai acheté le boat il faisait des lacets car avec les variations de vitesse le pilote avait du mal à integrer .
donc j'ai monté un capteur d'angle de barre et depuis il va tout droit .
ceci est à titre d'exemple .
c'est pour cela que je pense qu'a chaque voilier il y a un pilote spécifique qui doit repondre à differents criteres .
si j'ai bien compris sur le tien il suffit peut etre de monter une bielette sur la meche sur laquelle viendra se postionner le verin dont la puissance et surtout la vitesse de reaction sont importante ,c'est pour cela qu'il vaut mieux mettre de l'hydrolique avec une pompe a debit reglable ce qui permettra d'affiner le reglage
et si tu as la possibilité sur de grandes traversées de desacoupler la barre à roue en gardant la barre franche pour des manoeuvres d'urgence ça economisera de l'energie .
alain

le verin
dans la pompe hydrolique il y a une electrovanne
qui est commandée par le calculateur "le cluch"
qui shunte le verin quand elle n'est pas alimentée .
sur les verins electriques c'est un embrayage electromagnetique qui fait la meme chose .
alain