Quel pilote de barre franche solide, pour usage intensif ?

tout dépend de la stabilité de route du bateau, j'ai eu un ST 4000 avec giro compas sur un bateau de 8m mais léger et toilé ( RM) et le pilote était trop sollicité dès 20/25nds, soit il éatit en retard sur les corrections à apporter soit il consommait trop et chauffait .

Donc je barrais en manuel, pour anticiper sur les vagues avant qu'elles ne frappent le bateau, ce que ne fait pas un pilote auto .

Bonjour,
j'ai un SPX5 dont je suis très satisfait. Il est branché en toute circonstance, au près, sous spi, en croisière, en régate, dans ce cas je vais au rappel et laisse faire la machine.
Le voilier est un quille longue de 5t en ordre de marche.

La version GP n'est plus commercialisée, elle n'apportait rien de plus qu'un Gros Prix.
Le régulateur d'allure me semble le plus fiable, couplé au besoin avec un petit pilote (1000 ou 2000).

surement le SPX5 de Raymarine le meilleur ...

Un regulateur d'allure ?

le mieux est tout de même un vérin hydraulique type Lecombe et Schmidt. ça coute plus cher mais t'es vraiment tranquile pour un bout de temps!

Grégoire

sur goudrome 10m 6T le simrad TP32 fait 3 atlantiques au moins...pour 649 euros...c le meilleur deal!!!

Le meilleur que j'ai eu après des st2000 et 4000 inutilisables au dessus de 20 noeuds de vent, c'est le navico, imperturbable, malheureusement je crois qu'il ne se fait plus.

j'ai été bluffé par le NKE au printemps lors d'un aller et retour LR Açores avec un ami;
même au portant dans la bonne brise avec mer arrière, le mode vent réel étant programmé: sur des rails...
et avec la radio commande autour du cou: impec'!
le contre:
- s'adapte t il à une barre franche? oui, sur les minis par exemple;
- la consommation: 3 à 9 A en fonction des conditions de mer et des réglages...; donc nécessité d'avoir un maintien de charge suffisante
- le prix:oui, mais à ce niveau de performance, y a t il encore de la concurrence?
franchement, ce pilote m'a bluffé: un barreur infatigable!

eric

Merci les amis pour vos témoignages. Je vais regarder les docs...
@ Now : Ça se monte comment un pilote "inboard" avec une barre franche ?

Hello Baboujoli.

Va voir sur le célèbre et excellent site VOILELEC:

www.voilelec.com[...]ot2.php

Le topo est pour un Bavaria 34 barre à roue, mais le principe est grosso-modo le même puisque dans les 2 cas (roue ou barre franche) on monte le pilote sur la mèche de safran.

Profite pour jeter un coup d'oeil au reste du site si tu ne le connaissais pas déjà.

Amicalement.
FX

Bonjour,
Pourquoi ne pourrait on pas adapter un verrin de secteur de mêche sur une barre franche? Pas adapté à utilisation en extérieur?
Gégé

Hello Baboujoli et Moby,
C'est une question de conception et aussi de "philosophie".
- de conception,
-parce que les modèles inboard n'ont pas une conception étanche.
- parce que les modèles inborard hydrauliques ont de multiples connexions dont des flexibles hp pas commodes à débrancher comme on le fait avec un pilote de cockpit.
- philisophique:
Parce qe les pilotes inboard sont fixés à demeure et von en général avec des accessoires comme les capteurs d'angle de barre, alors que les pilotes de cockpit sont faciles à mettre et enlever.

Maintenant il y en a qui aiment bricoler et vont surement vouloir faire des adaptations.
Pour ma part, si j'avais à mettre un inboard, je sais pour quelles raisons ce serait: puissance, fiabilité, toujours prêt, et ça on ne peut l'obtenir qu'en le montant réellement inborad et pas en le bricolant pour qu'il puisse fonctionner dehors.

Sinon la vrai réponse a déjà été donnée, un vrai truc, fiable et endurant, c'est le régulateur d'allure. Lui il est dehors, et il dure et en prime sans consommer. sauf qu'il ne suit pas les waypoints.

Amicalement.
FX

Je découvre le sujet et ça prête à confusion. C est la barre franche qui doit être solide? Sinon c est "solide pilote pour barre franche" ;-)

"Pilote-de-barre-franche"... solide...
:oups: