quel pilote automatique ?

Bonjour,

je ne connais pas ces deux Raymarine mais sur mon Biloup très similaire au tien j'ai un TP 22 qui me donne toute satisfaction

Bonjour,
J'ai un ST 2000 pour mon H-Boat de 1500 kg, pas de soucis particulier mais je ne l'utilise pas pour les virements de bords(voir commentaires plus haut) et pour le protéger des embruns et intempéries, je lui est fait une protection avec une chute de fenêtre transparente souple utilisé pour les capote de roof.

Bonjour,

TP 32 aussi pour moi sur Attalia, pas de pb avec les virements de bord auto.

Il faut adapter ton pilote à ton programme, hormis se faire plaisir avec du super matos, pour des sorties a la journée, tu prend un bout, une poulie,un tendeur ou un morceau de chambre à air, pour le weekend et plus, un plastimo AT50, tu en trouve pour 100/150,en parfait état et 30/40€ en panne pour te faire un stock de pièces détachées.bon c'est certain il ne se connecte à rien, mais il fait le boulot. Après pour de la nav sérieuse, avec de l'électronique investissement dans du lourd, du vrai pilote , avec vérin séparé et tout le tatouim. A toi de voir tes priorités sur le bateau,

Sur mon Biloup 77 il y avait un ST 2000 quand je l'ai acheté il y a 13 ans, je l'utilise depuis sans soucis et je ne fais quasiment jamais de virement de bord avec.

Bonjour,
Il y a bien eu quelques petits défauts sur les pilotes, mais c'est surtout si tu t'en sers comme un bourrin que tu vas les casser.
J'ai commencé avec un AT50, coque en alu blanche, qui m'a lâché en traversée parce que la vis qui tenait le cul de plomb du fluxgate sous le rotacteur avait bouffé ses filets. Démontage, araldite, remontage, problème réglé. Laissé sur le bateau à la vente.
Ensuite, j'ai eu un Autohelm 800, un peu le même principe que l'AT50 mais orange, un rotacteur avec rose des vents pour le paramétrage, mais il n'avait pas de réglage d'amortissement. En revanche, il avait une aile de papillon sur un mâtereau avec laquelle on pouvait l'utiliser en régulateur d'allure. Laissé sur le bateau à la vente.
Puis un Autohelm 1000: l'ingénieur qui a décidé de faire la coque noire aurait dû être viré. En effet, au soleil, tu ne pouvais pas mettre la main dessus sans te brûler. Et dans la coque, cela provoquait de la condensation. La panne que j'ai eue venait du fait que cette condensation avait abîmé une partie du circuit imprimé. On a changé la carte et confectionné une gabardine en PVC blanc sur le pilote, problème réglé. Laissé sur le bateau à la vente.
Puis un auohelm 2000: là, toujours la coque noire, mais on avait le patron pour refaire la gabardine, jamais eu un problème. Laissé sur le bateau à la vente.
Puis un Raymarine 2000: là, coque grise, bon, c'est pas terrible non plus, mais on venait d'inventer le bimini, ce qui fait qu'il travaillait à l'ombre.Jamais eu de problème, bien qu'il vienne se bloquer en butée sur les virements de bords. Laissé sur le bateau à la vente.
Et le dernier, toujours un Raymarine 2000 avec lequel je n'ai aucun problème jusqu'à présent, mais comme le bruit des viremens de bord en butée m'insupporte, je ne me sers pas de la fonction virement automatique, simplement, si je suis en solo, je monte au plus près et je donne +60° juste pour passer le lit du vent et je rajoute 30° de plus après, le temps de tout bien régler sur l'autre amure.
Si je suis en équipage, on n'a pas ce problème, on barre à la main.
Voilà.
Pour être honnête, je me trimballe un kit pignons/courroies depuis des années au cas où, mais jusqu'à présent, il n'y a pas eu de cas où.
Et j'ai acheté pour une bouchée de pain sur Leboncoin un Raymarine 1000 comme pilote de secours. La confiance, oui, mais jusqu'à un certain point...
VdB

la serie des raymarine 800/1000/2000....craigne le soleil l'humidité qu'ils adore accumuler en plus leur carcasse est fragile...bref je n' en suie pas du tous un adepte.