Quel permis bateau est le plus reconnu dans le monde sous pavillon

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Je pense que tu fais plusieurs erreurs Marin. La nationalité n'a rien a voir avec le pavillon. Il reflete le pays dans lequel est enregistré le bateau, c'est tout. Un particulier ou une sociéte espagnole peut enregistre un bateau au panama. Sinon tous les possesseurs de yacht de luxe seraient citoyens des bahamas...

Pour les permis, le plus simple est de convertir celui que vous posseder en ICC (international certificate of competences) c'est un document d'équivalence reconnu a peu prés partout en zone STCW, en tous cas pour ce qui est de la plaisance récréative, pour travailler c'est autre chose. Domnc avant de passer un permis verifier sa convertibilité en ICC.

Enfin vous devez vous conformer aux regles de navigation du pays dans lequel vous naviguez. Si vous etes en France, aucun permis n'est necessaire poour la voile par ex. mais si vous allez en croatie vous devez posséder un ICC ou titre équivalent reconnu et un CRR. La encore, rien a voir avec le pays d'enregistrement, ce sont les regles locales qui s'appliquent.

Pardon si j'insiste (peut-être me suis-je mal exprimé !), mais le pavillon est indubitablement lié à la nationalité. Si une personne naturelle souhaite battre un pavillon différents de celui de l'état dont il porte la nationalité, il doit alors enregistrer son embarcation non pas sous nom nom propre, mais sous celui d'une personne morale (entreprise, société anonyme, etc.),é ventuellement créée par lui, et dont la nationalité détermine alors le pavillon de l'embarcation concernée (c'est le principe du pavillon de complaisance !).
En Croatie, par exemple, j'ai vécu le cas d'un voilier sous pavillon allemand, dépouvu de moteur, et donc - conformément à la législation allemande, son skipper n'était soumis à aucune obligation de permis pour conduire son bateau (voir mon autre intervention à ce sujet sur un autre fil). Le fonctionnaire croate a eu du mal à avaler cette « couleuvre », persuadé qu'il était que tous les Allemands étaient tenus de posséder un permis de conduire de type plaisance.
Pour l'utilisation d'une VHF, d'une BLU, etc. c'est la législation internationale sur les télécommunications (reprise dans toutes les législations nationales) qui détermine les titres et brevets de capacité pour l'utilisation légale de ce moyen de communication.
Pour ce qui concerne la législation sur le travail par contre (puisque ijij souhaite pratiquer une navigation commerciale !), c'est bien la loi du pays dans lequel il se trouve qui est prépondérante et contraignante. D'ailleurs, c'est pareil aussi en France, n'est-ce pas ?

Bonne mer et bons vents

Ben non, ce sont les règles du pavillon.
Un français sur son bateau à voile battant pavillon France n’a pas à avoir de permis, le CRR par contre est exigé.
Mais si tu loue un bateau Croate tu dois avoir le permis (ou un bout de papier qui y ressemble)
Pas facile à expliquer à un policier Croate ou Italien mais c’est la loi.

En effet thé vert, j'avais mal lu la question. Pour une utilisation commerciale c'est différent mais ce qui reste vrai c'est que tant que ton permis est reconnu par STCW alors tu es bon presque partout. S'assurer que la formation suivie est reconnu par l'organisme et corespond bien sur au type de baetau devrait suffire.

Marin ta reponse m'a titillé alors je suis allé me rensigner, Je vis au RU et je me dis que si j'achete un bateau ici je me vois mal y mettre un pavillon Francais. En fait c'est plus subtil, un etranger peut par exemple enregistrer son pavillon au RU s'il y est installé :

PART I
La partie I du registre du pavillon britannique est accessible :
aux citoyens britanniques, aux sociétés constituées dans un pays de l’Union européenne, aux citoyens de l’Union européenne, dans la mesure où ils sont « établis » en Grande-Bretagne. L’établissement signifie qu’ils contribuent économiquement au pays.

Ce qui veut dire que je peux etre francais et avoir un boat sous red flag. C'est un cas particulier je te l'accorde.

Ijiji le STCW est un ensemble de standards de certification et d'équivalences, entre autres. C'est un maquis assez indigeste et d'autres sauront mieux te conseiller.

Néamoins J'avais mal lu ta question, l'ICC est une équivalence de certification mais majoritairement pour la plaisance de loisir. Si tu as une activité commerciale c'est une autre histoire. Je dirais que la meilleure approche est de voir le permis dont tu as besoin, voir ou il est le moins cher a passer et voir ensuite s'il est reconnu par le STCW mais la plupart des pays europeens sont affiliés a l'OMI et donc aux standards STCW.

Adresse toi a un centre de formation pro ou a de vrais pro du transport de marchandises. Ca depasse de loin mes connaissances et sur Heo la plupart des pros sont des skippers voiles qui font de la balade ou du convoyage. La tu parles de tonnage importants en activite commerciale, équipages, chargement / déchargement, c'est une tout autre histoire...