quel niveau d'expérience est conseillé pour traverser l'Atlantique

Un certain temps... ;-)
Tu vas avoir une flopée de réponses !

oh la la, ça sent une belle empoignade à venir...en même temps, on n'a pas grand chose d'autre à faire, donc...

On m'a toujours expliqué qu'une traversée de l'Atlantique au départ des canaries était une nav facile bordant vers le chiant, mais je ne l'ai jamais fait...
J'aurais tendance à dire que la connaissance et la prépa du bateau dans ce cas précis est probablement plus importante que la connaissance de la navigation vu que l'aspect le plus important semble l'autosuffisance au vu ratio durée & éloignement/difficulté pure de la nav.
En ce qui me concerne je me sentirais peut-être surqualifié en Nav (bassin Manche/Bretagne/UK/mer du nord etc.) mais largement sous qualifié en connaissance et prépa de mon bateau pour faire une transat.

Hello,

Il doit bien y avoir des tutos là dessus sur Youtube, non ?

DROLE ce post,pourquoi vouloir faire le MONT BLANC avant les VOSGES OU Les volcans D'AUVERGNE ?apprendre et connaitre(un minimum) la voile demande des années .mais ...IL NE SAVAIT PAS QUE CELA ETAIT POSSIBLE C'EST POUR CELA QU'il LA FAIT... alors bonne chance ...NAVICALEMENT (d'anciens débutants qui appris la voile avec le guide des glénans)

En ce qui me concerne, ça a été dans les 4-5 ans, à fond.

Je veux dire : en partant de rien, en ayant un boulot chronophage à côté, en habitant à Brest sur mon voilier, en étant tellement passionné et motivé que ça a pris l'essentiel de mon temps libre et de loisir avant le départ.
- Point de départ : j'y connais rien, et j'achète un 32 pieds pour vivre à bord et me faire la main. Toutes les occasions sont bonnes pour naviguer, été comme hiver (vive la rade de Brest). Sur mon navire mais aussi sur ceux des copains, dont certains sont de très bons marins. Je prends des cours de voile légère (laser et cie) en parallèle pour bien tout comprendre. Je me bouffe tous les bouquins qui me passent sous la main, du guide des Glénans à "naviguer par gros temps" de Coles, en passant par le DVD d'analyse météo de JY Bervas que je connais par coeur.
- Je bricole ce premier navire. Un peu pas mal en fait.
- Je le revends, et j'achète un 37 pieds, pas cher. Je me prends une année sabbatique pour le refaire de fond en comble. Il ne doit pas y avoir un boulon que je n'aie dévissé.
Parallèlement, commençant à avoir un poil d'expérience, je pars sur 2 convoyages (La Rochelle > Athènes), dont 1 en plein hiver. Ma première expérience de gros temps, ainsi que de large si on ne compte pas la Manche). J'ai le niveau pour y être utile, mais surtout j'apprends énormément (merci Sam, Christophe). J'y apprends bien plus, terriblement plus que sur un coup de bateau stop en transat-aller où, sauf exception, il n'y a que 5 mn par jour consacrés à la navigation à proprement parler.

Voila. Une fois fait tout ça, je me suis senti prêt à partir, pour aller de Brest (départ à l'automne) aux Antilles. Et ça l'a fait. Y compris le 50 noeuds établis à l’approche de Madère. Si tant est que ça puisse le faire, mais aujourd'hui je ne pourrais pas plus éviter cette situation, et je ne serais pas parvenu à la gérer mieux.

Rétrospectivement (depuis j'ai beaucoup plus de miles au compteur, au large ou en tant que skipper pro) : je dirais que c'était raisonnable, mais qu'il n'en fallait pas moins.
Si ça peut te donner une idée...

Déjà , tu prends quelques cours pour savoir si ça te plait.
Après équipier et c'est pas facile à cause de la concurence .

ce n’est pas tant la difficulté,mais les aleas,les impondérables,le truc qui casse net,la piece que tu n’as pas en double...
le doigt /le bras/ la cheville que tu te casses,l’indigestion d’un truc pas frais ( ex: l’eau)
si tu n’es pas préparé ainsi que ton bateau, a la moindre galère, ça risque d’être une grosse galère.
et comme une galere n’arrive jamais seule...
je dirais en reponse:
vas y preparé.

Hello,
Bah...en fait, le niveau d'expérience requis est inversement proportionnel à la chance que tu peux avoir d'habitude, à la solidité, fiabilité, et préparation de ton bateau...
Une bonne condition physique et une forte capacité à endurer peuvent être un atout également...
Mon meilleur souvenir en ce qui me concerne a été le moment ou j'ai pu poser un pied à terre, une fois arrivé à Salvador au Brésil...pour le reste, souffrant d'un mal de mer carabiné à l'époque, et n'ayant pas encore découvert le Stugeron, les souvenirs que j'en garde sont plutôt mitigés...
Ce qui est sûr, c'est que l'expérience vécue a joué dans le choix de mon nouveau boat, le fait qu'il soit sur place sous les tropiques a été un élément important dans ma décision...
Ceci dit, j'ai tout de même dû apprécier un minimum l'expérience, vu que je compte bien traverser le Pacifique un jour...en même temps, j'ai résolu depuis mes petits soucis d'oreille interne, ça aide!

Vérifier que l'on n'a pas le mal de mer ou qu'on sait le gérer (le problème n'est alors pas le désagrément, on vit très bien avec, mais l'incapacité à se mobiliser pour s'occuper du bateau)
Vérifier que le mat et le reste du gréement est ok
Vérifier que les voiles aussi sont ok, les avoir testées au préalables
Prévoir 2 mois de bouffe (bah, oui, autant voir large, de toute manière la bouffe coûte moins chère sur le continent), (attention, le pain, les légumes et les boites de conserve font des volumes et des poids trompeurs)
Avoir déjà eu des problèmes sur le bateau, et les avoir réparés

Avoir validé que l'on a vraiment envie de faire ca malgré toutes les bonnes raisons de ne pas le faire !

claquettes a crampons chez decath ..obigatoire!!
je conseille le model sherpa hagran choz,prend le model fourré 👍🏼

sinon,oui,se lancer sans savoir ,c’est chouette..c’est le kif..l’aventure..l’adrénaline...yesssss💪🏼
la snsm sera ravi de risquer sa vie pour venir te chercher a la moindre emmerde que tu n’auras pas vu venir ou su gerer.
deja ,on peut tous se sentir désemparé face a une situation alors que l’on a de l’experience,de la reflection,des milles de nav et deja gerer des moments delicats....
alors si tu decouvres au moment ou ca arrive..sans connaissance,sans savoir par ou commencer,ma foi..

ceci n’est pas la regle,seulement mon point de vue.

Un conseil : n’écoute aucun conseil (comme pour un premier accouchement).

comment parler de question de base quand on a aucune base, that is the question.

Je dirais qu'il faut commencer à apprendre à préparer le ti punch et le goûter. Si tu apprécies le plus difficile est fait, tu as déjà les bases pour une bonne arrivée.
Navigue sur tout ce qui flotte au lieu de poser ce genre de question, quand tu seras prêt tu le sauras.

faire croire qu' un 100% novice peut en 2 ou 3 stages d'une semaine , louer un croiseur, c'est dangereux

passer le brevet de natation

C'est bizarre comme choix!
Question voile pure traverser l'Atlantique c'est pas très dure mais très chiant en soit! Des longs bords de portant, traverser l'atlantique comme but bof et rebof mais comme moyen pour aller traîner ses voiles ailleurs c'est autre chose.

Tu ne vas pas apprendre grand chose et y passer beaucoup de temps, 3 bonnes semaines, le même temps à aller de mouillages en mouillages en Bretagne là tu vas apprendre à naviguer et l'issu de ton périple soit tu seras accro ou tu laisseras tomber... tu auras moins de chemin pour rentrer chez toi.

Ce n'est que mon avis et mon avis sur la voile en général, de mon point de vue: la voile c'est le meilleur moyen pour aller d'un bistrot à un autre qu'il soit à l'autre bout du monde ou pas ^^

PS pour répondre plus précisément à la question je dirais une quinzaine de jours de formation et de pratique suffirait en partant directement des Canaries, traverser le golf et descendre aux Canaries demande un peu plus de connaissances et d’expériences.
Connaissances aguerrissement aux quels tu ne pourras pas échapper si tu veux revenir en France par la mer c'est vachement moins facile.

ok mbi,
« question voile pure c’est pas tres dure,mais c’est chiant. »

tous le monde est d’accord avec ça,si tout se passe bien avec le bonhomme en solo,pas d’avarie,pas de meteo : c’est une belle ligne droite qui glisse toute seule.
mais la qualité du skipper est d’anticiper et prevoir.
que peux t’on anticiper et prevoir si on a pas l’experience..rien ,on fonce on verra bien 🤫
ce n’est pas ma philosophie.
a chacun la sienne.

Cela dépend plus de l'âge du capitaine et de son caractère que de l'expérience.
Pour ma première transat, j'avais fait un peu de dériveur sur un lagon, 10 ans plus tard j'achète un vieux 8m en contreplaqué, voiles en coton, et me lance avec le cours des Glénans, un sextant en plastique, les HO 249 et le bouquin de Alain Grée, direction la Polynésie.
Bien évidemment "à la Moitessier" avec régulateur d'allure bricolé, toile de récupération d'eau de pluie, matériel de pêche performant et sacs de riz.

Aux Grenadines, j'ai rencontré un type qui naviguait sur un vieux cotre en bois et utilisait des cartes routières et des brochures d'office du tourisme pour identifier les îles !
Voilà, voilou. On était des aventuriers, les mouillages étaient bien tranquilles, la plupart des ports gratuits ou d'un coût dérisoire (calculés en proportion des cargos) le passage du canal pas cher, et les clearances et autres paperasses très simplifiées sinon carrément oubliées sans qu'on vous en tienne rigueur.
Presque 50 ans plus tard, j'ai refait le même trajet sur un HR qui naviguait à ma place et je me suis passablement ennuyé.

savez vous que certains qui s'étaient lancé dans le premier tour du monde en solo (celui de Moitessier) n'avaient jamais mi les pieds à bord d'un bateau .Bon certain n'en sont pas revenu . Pour l'un d'entre eux un bateau lui avait indiqué le chemin pour sortir du port ,il en était incapable ..

Donc tout est possible

Ceci afin d’apporter ma contribution à l’édifice de ce fil passionnant .
à la question : quel niveau d’expérience pour traverser....je dirai: un certain niveau...ou même, un niveau certain....

a calypso2
tu dis:
savez vous que certains qui s'étaient lancé dans le premier tour du monde en solo (celui de Moitessier) n'avaient jamais mi les pieds à bord d'un bateau .Bon certain n'en sont pas revenu...( j’imagine que c’est l’anglais parti sur son catamaran fabriqué par ses soins qui a fait croire a tous le monde qu’il etait en tete,et qui a disparu ou s’est fait disparaitre,dont tu parles!?)

ca ne veut rien dire.
ca veut dire certains reussisent,d’autres disparaissent...
on a bien avancé sur le sujet.👍🏼

celui qui traverse l’atlantique sans aucune experience et qui arrive a bon port sans encombre ...est un aventurier des temps moderne,un heros,un Kerssauson en devenir,un Tabarly nouvelle generation..

celui qui traverse l’atlantique sans aucune experience et disparait corps et biens est un blaireau ....point.

alors la vie c’est ça : pile ou face..?

NB: la comparaison avec l'alpinisme est à mon avis défectueuse. La haute montagne est un environnement extrêmement dangereux et imprévisible même sous conditions idéales, il n'y a qu'à voir les statistiques d'accidentologie : énormément de morts, surtout parmi les alpinistes chevronnés! Par comparaison le nombre de morts ou blessés graves en plaisance est quasi négligeable, même si un naufrage marque énormément les esprits.
De toutes façons il faut avant tout projet de ce type reconnaître que quel que soit son niveau on est exposé à des risques qui peuvent s'avérer mortels... c'est fou ce que ça détend! ^^ (ça ne doit pas être un prétexte pour partir pas préparé non plus évidemment)

Et surtout, Hihisse, ne te trompe pas dans le choix de ton ancre. et de la date aussi, oui... ;-)
spade? CQR, Delta?

En accéléré on pourrait imaginer une personne achetant un 9m au printemps, prenant des cours en été, naviguant seul en parallèle en été, complétant sont autonomie en automne et hiver et aussi la préparation du bateau avec quelques bastons force 6 ensuite 7 fin d'hiver sur des parcours de 200-300 miles pour éprouver la bête et la machine pour finir par traverser l'Atlantique l'été qui suit.
Donc 15 mois après avoir mis le pied sur un bateau pour la première fois. Ca ne me choquerait pas du tout si c'est une personne avec la tête bien faite et qui a l'habitude de réussir les projets qu'il entreprend et qui s'y met avec méthode et sérieux, qui y consacre le temps et les ressources qu'il faut.
Laura Decker qui a fait le tour du monde à 17 ans n'a pas attendu de rançir 15 ans sur un Muscadet avant de faire Lorient-La Corogne.

Pour une traversée de l'Atlantique des Canaries aux Antilles LA MÉTÉO c'est pas compliquée et sans surprise ...suffit de partir au bon moment donc de décembre à janvier pour profiter de la belle saison la bas. Les Alizés sont sans grandes variations, aucun risque météo pour cette traversée. Naviguer aux Antilles est très facile. Après pour revenir c'est une autre histoire...

le plus dur c'est d'arriver aux canaries ou il y a de drôles d'oiseaux de pontons à toulon ce sont les marguas ..et il faut rester serein .
après comme disait Bombard on jette un tonneau et il arrive tout seul de l'autre coté .
d'ailleurs je crois qu'il y en a un qui l'a fait dans un foudre aménagé .avec quelques ravitaillements en vols quand même ,il a d'ailleurs mis ses impressions dans la bouée postale au milieu au passage .
je crois qu'il l'avait bu avant pour se donner du courage ...
alain

Pour ajouter sur la comparaison avec l'avis de Moitessier sur l'optimist, qui peut être maîtrisé en une journée à peine, y compris un gamin , je dirais que pour traverser l'Atlantique ou naviguer au long cours , si on veut partir le plus vite possible et si on ne peut/veut pas passer par la case apprentissage sérieux pour la navigation , la préparation/connaissance technique d'un bateau et les manœuvres entre autres, dans ce cas la maîtrise du projet , selon moi en tout cas, dépendra avant de tout de la motivation et de l'envie de le réaliser , et d un autre paramètre qui peut être important et qui s'est vérifié quelquefois, c'est de remplacer l'inexpérience par le choix d'un bateau le plus simple possible, minimum habitable mais suffisamment raisonnable en taille pour rester facilement maîtrisable, y compris par un débutant, que ce soit pour les manœuvres , l'entretien, les risques lors des accostages etc. Donc choisir plutôt un bateau très simple , sur et costaud, insubmersible pourquoi pas, echouable si possible, greement de catboat ou de jonque par exemple (plus simple a gerer en solo) . Ca rejoint un peu les expériences de marins qui sont allé très loin en étant débutant quasi complet au depart (Shane acton sur un 5,5m biquille, Jean lacombe sur un 5 ou 6m50, Julio villar sur un 7 m autour du monde sans experience initiale, Sven yrvind sur des bateaux miniatures concus par lui meme et beaucoup plus simples techniquement que ceux de l industrie plaisance, et d autres) .
A l'inverse partir en solo sur 10 ou 11 m "classique" et plus technique, sans connaissance en voile,me parait beaucoup plus risqué.
Cela dit, certains auront surement un avis inverse au mien ;)

Très bonne synthèse Mr james
Quand j'étais moniteur de ski( il y a très longtemps), j'ai apprécié le comportement des bretons, leur progression engagement pour découvrir . Pour le hors piste, je refuse certains endroits suivants pleins de paramètres qui s'appelle la connaissance et l'expérience en ayant appris avec les anciens , le respect et analysé.
certains on affirmé que la compétition , la régate ne sert à rien, j'ai arreté en ski et aussi en voile mais bof cela ne sert à rien de répondre., sur l'eau ou les ski la différance est flagrante.
La grosse différence avec la voile est la discussion sur un forum, en ski c'est sur les piste que l'on voit... en voile , cela discute c'est plus cérébrale, mais, il y a toujours les bases, les fondamentaux, qui sont oubliés , et mis en doute à force de croire que l'on apprends tout dans une bible ou 3 stages d'une semaine.
au sujet de la pédagogie, c'est un art , une adaptation permanente, un certain charisme, mais il y a tellement d'affirmations sans fondement sur ce forum!!
voileusement et arvi .
NB: un géant ou une descente me manque.

Avant d'entamer une longue navigation seul, il faut d'abord se débrouiller et être capable de dépanner son bateau seul à savoir maintenir sa production d'énergie, choucrouter un safran de secours, connaitre les sources de voie d'eau potentielles propres au bateau.
Il faut également avoir eu quelques belles frayeurs, avoir eu à ranger son intérieur mal arrimé et savoir ce qu'il ne faut pas refaire.
Bref il faut laisser peu de place à l'improvisation si on n'est pas un vrai multitâche.
partir 20 jours seul peut être moins stressant que de faire 3 semaines de semi-hauturier dans une région à marnage, avec des néophytes à bord.

Ne pas oublier qu'à moins d'abandonner le bateau il faut ensuite revenir en Europe
et la cela peut devenir épique, selon la météo et parfois on disparait sans laisser de trace.
Lire le fil récent sur l'usage de la Balise de détresse, pour être dans l'ambiance.

J’adooooore ce genre de sujet qui va se faire herisser hors de leurcanape les heossiens les plus actifs…

La reponse ,y’en a pas.

-Certains écervelés partent avec zero experience et traverse comme si de rien n’etait et arrive a bon port sans emcombre..
-D’autres se preparent de folie et se font massacrer leur safran par des orques
- d’autres se foutent sur la gueule a mi parcours
- d’autres divorcent a l’arrivee
- d’autres tombent a l’eau: end of story.
Etc

Et pis y’a ceux qui ont appris ,compris ,expérimenté,connaissent leur bateau sur le bout des doigts,l’on bien préparé ,ont des competences en moteur diesel,plomberie,électricité,couture,secourisme ,prevoient leur meteo et traversent en 15 jours de la gomera a la martinique dans la joie et l’anegresse .😳
Mais ,y’en a qui le font sans tout ca .et qui arrive en 23 jours,sans soucis..
Ca s’appelle la chance 🍀 j’en ai croisé un demi douzaine en 5 ans.

Peut-être ne pas avoir deux mains gauches 🤭

Christophe Colomb a répondu à la question initiale: aucune expérience exigée, juste l'envie de le faire.

Débutant et traverser l'atlantique (E-W) seul?

Techniquement un bateau qui flotte et tombe pas en morceau, un bouquin complet style glénant/vagnon à bord, et un régulateur d'allure qui marche suffisent pour se lancer et apprendre sur le tas.

Par contre en partant comme ça il faudra avoir une solide détermination, un gros orgeuil, un poil de chance, une bonne confiance en soi, et l'envie de vivre des aventures mémorables, quitte à en chier par moment...

Il m'a fallu une transat en bateau stop en partant de 0 pour me sentir capable de mener un bateau d'un bout à l'autre de l'atlantique.

Mais quand j'ai achetté mon bateau il m'a fallu un an et demi de chantier pour avoir assez confiance en lui (et en mes capacités de bricolage tout terrain) pour me lancer dans du hauturier.

Donc ça dépend de la personne mais aussi du bateau.

Par contre le meilleur moyen d'arriver quelque part, c'est déjà de partir, même si ce n'est que pour traverser la rue au début ;)

Je lis ici et là des exemples de gens qui sans rien y connaître ont effectués une traversée océanique sans gros problèmes,c'est vrai que ça existe,j'ai le souvenir d'un commme ça dans le pacifique,par contre cette personne aura acquis beaucoup moins compétence après une traversée qu'une autre qui aura naviguée en côtière de manière intensive. Pour un débutant la meilleure manière d'acquérir de l'expérience et la compétence n'est de se lancer dans une traversée,enfin c'est mon avis.

He, les chevilles ça va? Techniquement, naviguer et partir autour du monde, c'est rien. Même quand il fallait faire le point, le calcul n'est pas beaucoup plus dur qu'une equation 2nd degre (B2 - 4 AC).
Non, les bateaux en vente ou ceux qui rentrent vite, ce n'est pas la technique qui pose problème, c'est l'angoisse, le fait de se débrouiller seul, d'être en tête à tête avec sa compagne, de devoir réparer la pléthore de matériel qu'on a embarqué pour se rassurer. On les voit, les "j'attend une pièce". Ils sont dans les ports, et ont tout, portique avec foultitude d'antennes, frein de bôme, plusieurs enrouleurs ... Ils ont tout lu et sont techniquement au top.
Naviguer, c'est être bien en mer, techniquement, c'est facile. Intellectuellement, c'est plus dur

Il n'y a qu'à aller sur marine trafic pour se rendre compte que la traversée est à la portée de n'importe quel aveugle doté d'un minimum d'équipements. Ce qui est difficile c'est l'isolement pendant 15 jours ou 3 semaines, ce qui est difficile c'est la houle à supporter certains jours et le plus difficile c'est le retour !!!
Et le coût de la vie sur les îles peut paraître élevé aux irréductibles de la nourriture française. Enfin certains s'ennuient à voir defiler des iles et des mouillages qui se ressemblent tous! Une traversée vers l'Irlande l'écosse est bien plus difficile à mon sens!
Bonne navigation hivernale à tous!

Je n'ai rien contre personne, mais je reste persuadé que le plus grand motif d'arrêt (j'allais dire échec) est non pas d'ordre technique, mais de ressenti. Il n'est pas si facile que ça de s'assumer, de prendre des décisions par soi même, d'assumer les nuits tombantes avec le vent qui forcit ou l'angoisse du départ pour une traversée.
Beaucoup de suréquipement et de surpreparation sont là pour combattre cette angoisse. Que ce soit un routage extérieur (rassurant), des équipements validés par des revues nautiques (puisque c'est écrit...).
Ces suréquipements sont souvent le reflet de difficultés non pas d'ordre techniques (on s'en passe généralement très bien), mais plutôt d'ordre moral.

Ceux qui ont montrés la voie des grandes navigations avaient en général de l'expérience sans la technologie. Aujourd'hui il y a du monde sur l'eau et la VHF,un système de cartographie papier ou numérique, la possibilité de réceptionner des Gribs en plein océan et un compas magnétique me semble presque indispensable en plus de la coque et ses voiles.Ca n'empêche pas que l'on peut toujours traverser à poil en suivant les étoiles avec du bon sens.

@ hihisse : est ce que tu te poserais la même question en envisageant de monter en haut de l'Everest ? ... à chacun son Everest ...

Aucune experience n’est requise pour traverser, juste un bateau bien preparé , avec de l’électronique et du sarlink pour appeler au secours,une bonne dose d’inconscience ( en solo..yesss)
Et beaucoup de chance 🍀
Mais j’en connais qu’il l’on fait.. passé entre les gouttes..beaucoup de chance..

Allez je t’attends avec le ti punch et les accras

Koala tu es souvent très agressif dans tes remarques, c'est désagréable,et pas trop à ton honneur...
Tu as un gros problème de tendresse ?
Tu as besoin d'un câlin ?
Ou d'une tisane matinée d'une goutte de rhum ?
Allez, un peu d'humour dans la vie,et ton foie se portera mieux...
Santé !

C’est drôle de se prendre le chou sur un vieux post de 3 ans 😂😂😂
Il est passé où le fameux hihisse …
Il y en a qui progressent plus vite que les autres, il suffit de regarder Violette Dorange.
C’est difficile de répondre, nous sommes tous différents.

Je viens de lire ton post qui date déjà, et j'ai moi-même ce désir de traversée. Pour te répondre, je dirais qu'on est pas tous égaux en ce qui concerne l'apprentissage . Je pratique la voile, sur de petits supports, mais j'ai aussi la chance de connaître les risques en mer pour avoir vécu à proximité un moment. Pour l'avoir vu fâchée quelques fois, je te conseille de te former un minimum avant d'envisager sérieusement ton projet. Inscrit toi dans un club, tu pourras sûrement faire de habitable sur le bateau d'un autre membre plus expérimenté. Certains arrivent à réaliser ce genre de traversée avec juste quelques heures de voile légère pour expérience, mais ils ont également d'autres qualités qui font qu'ils arrivent à anticiper ou à faire face à des situations complexes assez facilement. Partir sans connaissances, comme la météorologie par exemple, c'est prendre le risque de partir en pleine saison cyclonique. Des creux de vagues de la taille d'un immeuble qui te font face , je t'assure que tu veux éviter ça. Alors, prends le temps de te former correctement. En plus d'être enrichissant, ça pourra te sauver la vie. Bonne continuation