Quel moteur pour annexe acheter ?

Le Suzuki DF2.5 à l'air pas mal : un 4tps de 13.5 kg, c'est intéressant.
Il remplacera sans doute mon mercury 3.5...
Mais mon préféré c'est celui celui-là :
🤣😉

Hello,
Pour une annexe en usage "classique croisière", sans hésiter, un moteur électrique.
Largement supérieur à n'importe quel moteur thermique à l'usage pour le cout, l'entretient la fiabilité, etc, etc,

Dans ces puissances il n’y a pas beaucoup de choix si on veut rester léger, c’est soit Yamaha, Suzuki ou Honda. Ce dernier est le plus léger, mais bruyant car refroidissement à air.
Dommage qu’il ait cet embrayage auto sinon ça serait le plus simple.
Dans ces tailles c’est un peu de l’horlogerie, tôt ou tard ça finit par déc…
Sinon l’électrique c’est bien mais ça fait une batterie en plus à gérer.

Le moteur électrique 2000$ le Honda 2,3cv presque 800$.....
sa fait cher......

3 ans que j'utilise un Jago 50 Ls de poussée, payé 120€ sur Amazon, je suis surpris par sa résistance. Hormis une helice remplacée, pas de problème, pas d' entretien.
27 ampères et 2,2 noeuds en vitesse 4, 50 ampères et 2,8 noeuds en vitesse 5.

Nouveau ? 40 ans aux États Unis
J ai acheté le mien en 2005

Mais c long pour changer les habitudes

Ce qui est (relativement) nouveau, c'est que le moteur électrique supplante sans équivoque dans tous les domaines (y compris économique), le moteur thermique.

C'est déjà le cas (ou en passe de l'être) en automobile ou la voiture électrique est plus ancienne que la thermique (sauf erreur, mais je crois, en tout cas très ancienne), mais il manquait un peu de technologie et l'ultimatum de la fin de l'énergie fossile facile pour que ça soit adopté.
Pour le nautisme, c'est le cas pour les annexes mais pas encore pour le moteur principal des voiliers et vedettes, mais ça va venir.

Non non lifepo 8 kilos c énorme
J ai deux 20 ampères à moins de 2 kilos

Hello,
J'ai eu un Torqeedo durant 3 ans, puis je suis revenu au petit thermique 2T bien plus bruyant et polluant mais bien plus fiable.
On a désormais un Kayak gonflable 2 pl, du coup le petit Yam 3cv passe bcp de temps sur le balcon.
L'annexe ne sert désormais que pour les grosses courses, on va aussi vite avec le Kayak, et l'exercice est excellent !😎

Bonsoir,
pareil que Pat45, je suis passé du Susuki 2.5 4T avec plein de problèmes de carbu au Minn Kota Endura Max50 et deux batteries LiFePO4 de 20Ah.
Le problème, c'est la charge.
Au mouillage, on pompe sur la réserve des batteries de service, ce qui réduit l'autonomie d'autant.
Du coup, j'ai récupéré un Mariner 3.5 2T, j'ai vendu le Minn Kota et les batteries, et bon, même si je me dis que ce n'est pas politiquement correct, ça me permet de rester au mouillage sans trop stresser.
J'assume.
VdB

J'attends la sortie de celui là :
www.voileetmoteur.com[...]/113071
Savoir aussi combien il revient.
Il a une batterie bien plus pratique que celle extérieure, je trouve

J'ai été obligé de racheter un moteur pour l'annexe (la ou j'étais en vacances pas d'autre choix) le précédent moteur étant hs. j'ai pris un Mercury 4t 3,5cv pour 700€. Je l'utilise peu, car si on est pas trop loin au mouillage je préfère ramer ce qui arrive 3 fois sur quatre , vitesse 1,5 à 2 noeuds max, pratique, bon pour la santé et zéro manutention zéro pollution.
Ce moteur je l'ai depuis plusieurs années et sous réserve de l'entretenir et de l'hiverner (ça prend 1 heure par an, dessaler, vider tout l'essence y compris dans le carburateur, graissage, vidange) il démarre très facilement même en début de saison et la puissance confortable le rend très silencieux si on ne le mets pas a fond.
J'avais bien pensé à l'électrique mais je trouve les contraintes trop importantes. La charge au mouillage si on reste plusieurs jours finit par devenir un souci même avec 250 w de panneaux solaires dont 110 en volant qu'il faudra systématiquement installer avec l'obligation d'un chargeur dédié si si c'est des Lifepo4. La manipulation des batteries et leur branchement, c'est pas pratique. Enfin en cas de fort vent genre Mistral + une distance un peu importante et annexe chargée j'aurai des doutes.
Au final rame + moteur c'est une solution fiable, pratique et la moins coûteuse.

@ Missingdata, tu as bien résumé.

Même en tentant de rester objectif, pour moi, la puissance n'est pas un problème, c'est l'usage qui fait que c'est bon ou pas, mon 50 lbs suffit amplement même annexe très chargée, voir surchargée, ce qui m'arrive lorsqu'on est nombreux et/ou pour transporter des affaires sur le bateau au mouillage.

L'autonomie, c'est un peu pareil, ma batterie permet 1h30 ou même plus d'autonomie sur une charge. Je ne mesure pas constamment (il est bon d'oublier la technique à l'usage) mais j'ai déjà fait 2h effectives sans mettre à plat la batterie (une 40AH) et comme j'ai deux batteries que je recharge à bord grâce au soleil, et que je ne fais en pratique jamais 2h d'affilé (c'est à dire dire 2h de marche du moteur ) sans revenir à bord, j'aime bien dire que j'ai une autonomie illimitée.

Après c'est normal qu'il y ai des points de vues différents, comme toujours, il n'y a pas une solution magique et unique et heureusement, on s'ennuierait ferme!

Je reviens sur l'annexe à voile. On s'en sert tout le temps. On n'hésite pas à mouiller loin à l'écart, car c'est un plaisir de s'en servir. On est accueillis par les locaux avec sympathie. On est salué par tous.
A part dans des coins très spécifiques, (les fleuves en Guyane, par exemple ou nous mettons le petit 2.5 cv), c'est toujours un bonheur de se promener tranquillement sans bruit.
le seul impératif est que c'est une annexe rigide, donc, soit sur de pont, soit sur bossoirs.

J'utilise un Malta depuis 1997 … combien de batteries auraient été "consommées" au cours de ces 25 années !
Au delà du coût, la collecte, le transport, le retraitement des batteries Li est un enfer pour les professionnels … il n'est pas un mois sans qu'un camion de transport ou une usine de retraitement ne prenne feu …

Le plus fiable, durable reste le thermique

Usage intensif = une petite révision annuelle + vidange carbu avant l’hiver

Usage occasionnel = de l’essence synthétique et fini les problèmes !

1kW 3hp electric motors: e-Propulsion e Torqeedo



Quel type de chargeur utiliser pour recharger une batterie de 20Ah voire 30Ah LiFePO4 ?

Recharge à la maison, et quelle solution pour recharge sur le bateau ?

Je suis tombé sur ce fil, pour ceux qui envisageraient l’achat du Honda 2.3 :
www.hisse-et-oh.com[...]point-3
je regrette moins d’avoir benné le mien🙄 mais j’admire l’obstination et l’acharnement !