quel moteur d'annexe pour les Antilles ?

Dans les mouillages antillais, souvent très fréquentés, les moteurs d'annexe deviennent une vraie nuisance, voir source de conflits. Entre les ados tournant autour des bateaux, les annexes déjaugées à fond, et même des skieurs nautiques, c'est une vraie plaie.
je pense qu'il faut avoir une attitude raisonnable et aller vers une pratique plus respectueuse des autres et (éventuellement) de l'environnement.
Soit en privilégiant une annexe rigide qui avance bien à la rame ou à la voile, soit en investissant dans un moteur électrique si on est à bord suffisamment équipé en solaire ou éolien pour recharger, soit en dernière extrémité un petit 4 t essence minimaliste et bien suffisant pour déplacer une annexe même chargée.

Hello,
J'ai utilisé 3 ans, dont un an aux Antilles, un Torqeedo, avec une annexe double fond alu de 2.90m, puis suis passé à un petit Mercury 2.5CV 2T, également pendant 3 ans...les deux suffisaient largement.
Déjauger, bof, ça me pète le dos, et j'aime aller tranquillement à terre, en saluant les potes au passage, ce qui devient compliqué quand on est crispé à fond sur la poignée, tout ça pour être attablé tout seul devant sa bière un peu plus tôt que les copains...par contre, si tu comptes rester quelques saisons, il faudra investir dans une annexe en hypalon, ou(et) tout du moins faire fabriquer une housse.
Le soleil tape fort sous les Tropiques...

Mon avis vas faire hurler du monde.
Je te conseille le plus puissant que peut accepter ton annexe.
Très pratique pour faire des gros pleins de bouf et bouteilles HIP.
Très pratique pour faire de longue balade et visite, et quelquefois la météo peu surprendre.
Et évidement un 2 Temps beaucoup moins de maintenance et beaucoup plus facile à réparer, moins cher a l'achat et à l'entretien. Tu peux en acheter un neuf a St Martin coté Hollandais, Tohatsu et Yam 2 temps. Le seul défaut et plus de bruit, mais on est pas obligé d'être a fond tout le temps. Mais quand même beaucoup moins bruyant que le fameux Honda refroidi par air tant aimé par les voileux qui veulent du silence.....
Bon vent à tous

Le top ici aux Antilles , un 5ch 2temps
Mais avoir l’œil sur lui !

Pour en remettre une couche. J'ai un semi rigide de 3m10 avec un 9.8cv 2 temps.
L'avantage du 2 temps c'est aussi le poids, mon 10cv Tohatsu pèse 26 kg, tous les 4 T sont à 42 kg.
Autre avantage d'avoir des CV, si tu te mets dans un banc de sable tu te sers de ton annexe comme propulseur d'étrave, j'ai sorti des gros bateau bien planté comme ça.

En passant je rappelle que quand on se plante dans le sable, on met le moteur en marche AR et pas en AV comme je le vois souvent.
Bon vent

A première vue : on se lève tous pour «  du 2T ,du 2T » la vraie pub c’était pour Danette, un yaourt!!! n’importe quoi🤣, faire avancer une annexe avec un produit laitier au chocolat❗️❗️❗️

J'ai passé 4 mois dans les Antilles l'année dernière.
Je n'avais qu'une annexe de 2,30m avec un HB de 2,3CV
J'en ai clairement souffert, c'était vraiment la plaie...
Il faut savoir que les mouillages sont souvent loin des endroits où on doit débarquer, faire la clearance ou l'avitaillement...
Exemples : de Portsmouth (Dominique) aux Customs ou au marché : 1 mille
De Rodney Bay (Sainte Lucie) à la marina : même tarif.
À Grenade, du mouillage de St Georges à Carenage, 1,2 milles.
De Ste Anne au Marin: 2,3 milles...
Il y a des endroits où on a même pas pu aller, tellement c'était loin de la terre !

Souvent, avec 15 nds de vent et un petit clapot, trempé au bout d'une minute, je n'avais qu'à me changer une fois débarqué (heureusement, il fait chaud !).

A coté, je voyais les gars comme Tikipat, passer à fond avec leurs annexes de 3m et HB de 15CV, au sec les cheveux au vent, 4 personnes à bord et le plein de courses pour 3 semaines, prêts à repartir à terre pour aller boire un coup, tout ça en une minute...

Vraiment, quand je repartirai là-bas, je prendrai la plus grosse annexe avec le plus gros moteur que peut accepter mon bateau, n'en déplaise à ED850 et ses considérations écologiques et sonores.
(Même s'il a raison quelque part, mais franchement, l'annexe à rame ou à voile dans les Antilles, c'est compliqué)

De plus, je trouve incroyable que lorsqu'on navigue avec un bateau de plus de 200 000 balles, on rechigne à s'équiper d'une annexe volumineuse, rapide et confortable... c'est une grave erreur !

un tohatsu 2.5cv en 2 temps est léger et facile à mettre en oeuvre ; c'est ce que j'ai, personnellement, mais j'aime me servir du paddle

depuis que je navigues aux antilles,j’ai également revue ma copie sur les annexes.
a prendre en consideration :
ce que tu penses etre bien et , ce qui sera bien.
ce que tu peux stocker ,je parle en termes de place: bossoirs ou pas.
demontable ou coque rigide.
2.30m ou 3.10m..
2,5 cv ou 10/15 cv
2 temps et 3 mouvements( nan j’deconne) et 4 temps..
coffre ou pas coffre.

j’ai un 8 cv 4 t sur 3.10m coque alu.
mon moteur,il fait tellement peu de bruit et aucune fumee que souvent on me dit: il a calé ton moteur??

a savoir :
-un 15 cv 2 temps pese moins lourd qu’un 8 cv 4 temps,pour 2 fois plus de puissance.( mais aussi 3 fois plus de bruit et de pollution)
-l’intervention mécanique est plus simple sur un 2 temps.( au passage,tous nos moteurs de navires,motos,auto sont des 4 temps,et personne ne s’en plaint)
- melange et huile a se trimballer pour le 2 temps..
- le 4 t consomme moins.
- le 4 t pollue moins

j’entends aussi ,les 4 temps tu as toujours des emmerdes:
bin non,un moteur thermique a 2 ou 4 temps,si il est bien reglé et entrenue ,c’est une horloge.

un cadenas pour le moteur( vaut mieux la reglette inox) un pour le coffre,un pour la chaine de ponton .

ensuite,venons en a : la vitesse de déplacement...💀
une annexe dans le meilleur des mondes se deplace teuf teuf,ne fait pas de bruit et encore moins de vagues..
j’ai appris a revoir ma copie,une annexe aux antilles c’est au planning ( familial,puisque papa maman et les 2 kids sont a bord),ca fait des vagues et du boucan.

bref,les plus grands défenseurs de l’ecologie et de la quietude sont complètement amnésiques quant a l’utilisation et la motorisation de leurs annexes.

Je pense que cette discussion sur le choix des annexe est très révélatrice tout comme les discussions sur la vitesse des bateaux de voyage ou leurs équipements.
La, voire les, premières années de voyage (et c'est particulièrement visible chez les sabbatiques) on a tendance à transposer notre vie terrestre à notre vie maritime, en terme d'horaires, de visites, de rapidité et d’adaptation. Un peu comme Robinson dans « Vendredi ou les limbes du Pacifique », de M. Tournier qui tentait d'adapter son île à sa vision productiviste d'européen.
On voit donc des bateaux suréquipés, rapides, aux annexes gigantesques et moteurs puissants qui ont besoin de sécurités multiples et nécessitent un entretien scrupuleux et onéreux. Les vacanciers à bord sont pressés, angoissés par les pannes, passent rapidement d'une île à l'autre, parlent entre eux de technique et de vitesse de traversée.
Et peu à peu la vision des choses change. Plutôt que « faire » les Antilles, ils retrouvent les amis dans quelques mouillages secrets ou il n'y a pas le passage permanent des annexes déjaugées, les équipements diminuent (le temps fait son œuvre) et parallèlement la tranquillité s’accroît. La navigation se fait par beau temps et conditions idylliques, et s'il y a trop de vent pour descendre avec la petite annexe à voile ou à rame, eh bien on descendra demain (ou la semaine prochaine).

Je pense qu'avant de partir, il faut se poser les bonnes questions et aller vers le simple qui est toujours gage de sécurité et de tranquillité.