Quel modèle de 40pieds pour ces critères?

GV sur enrouleur ?

150'000€

:non:

Un 40 pieds tres raide a la toile aura fort probablement plus de 1.90 de TE et n'aura pas de GV a enrouleur.
Mois les Oceanis, Bavaria, Sun Odysee, Elan en 40 pieds remplirons certainement les autres criteres.

Je suis en Manche, je me vois mal avec un cata... Presque tous les 40 pieds que j'ai vus ont deux barres à roue, ce que je n'aime pas.

Pour l'instant, le plus proche de mes désirs est un sun odyssey 39, mais version 1991, ce qui fait un peu ancien...

Oui, je pensais au 40 "d'avant".

Quant à la GV sur enrouleur (qui est une erreur à mon sens), peut être un choix individuel d'un précédent propriétaire

Bonjour,
un océanis 411 ou un 423...
mojito423.free.fr[...]/
Bonne recherche

Hier, j'écrivais au sujet du nouveau Dufour 310 GL qui a deux barres à roue :
"Deux barres à roues, c'est un peu curieux a priori, mais à y regarder de près, ce bateaux doit faire dans les 3 m de bau au niveau du tableau. En équipage réduit, les deux barres peuvent alors franchement aider pour l'amarrage (notamment dans une écluse).
(Mon bateau fait 3,2 au tableau avec une seule barre à roue et c'est long à parcourir quand il faut manoeuvrer seul ou à deux)."

Sur un 40 pieds :
- Soit tu as une barre à roue et un arrière étroit et le bateau sera moins raide à la toile (avec probablement un dessin assez ancien)
- Soit tu auras une barre à roue et un arrière large et la barre sera gigantesque (genre 1,6 m ou plus) pour pouvoir barre décalé au vent ou sous le vent
- soit tu auras une petite barre à roue et un arrière large et tu es condamné à barrer derrière et souvent debout
- Soit tu auras deux barres à roue.

Mais la combinaison "très raide à la toile - TE 1,90 - Enrouleur de GV", ça va nécessairement impliqué un bateau avec une très grande stabilité de forme (donc a priori un dessin large et récent).
Pour 150000 EUR, récent, large, de croisière, le choix est assez classique : OCEANIS, BAVARIA, JEANNEAU S.O., ELAN Impression éventuellement DUFOUR ou DELPHIA (Hanse ne propose de GV enrouleur que dans leur toute dernière gamme).
Il y aurait bien des HR ou le Xc 38 mais ça ne colle pas au budget.

De plus, pour les manœuvres de port, les commandes moteur sont d'un côté, pas facile pour accoster de l'autre." Il me semble qu'avec une unique barre à roue le problème est le même...

Il n'y a pas si longtemps, j'avais aussi un a priori sur l'intérêt de deux barres à roue. Il serait surement préfèrable que tu navigue sur un voilier avec deux barres à roue et tu y trouverais des avantages...

GV sur enrouleur : Si tu recherche la simplicité et le rendement, une grand-voile lattée avec des lazy-bags est nettement préférable si tu n'es pas encore grabataire.

Pourquoi se limiter à un tirant d'eau de 1,9 m et se fixer un budget de 150 000 €? Avec 90 000, je te trouve le 40 pieds que tu décrit . Finalement, le plus difficile est de trouver deux salles de bains. Mais avec une seule et un cabinet de toilette, je t'en trouve un pour 90 000 €...qui, s'il le faut, tient son génois au près jusqu'à 35 noeuds réel, son spi jusqu'à 30 noeuds, et est particulièrement robuste.

Histoire d'être un peu décalé : un S&S Swan 41...

www.classicswan.org[...]_41.php

OK, le TE est à 2.10 (mais avec45% de rapport de lest, raideur à la toile assurée)
OK, il n'y a pas 2 salles de bain
Une GV sur enrouleur, cela peut toujours se rajouter (mais ce serait un crime sur ce bateau).

Pour 150000€, on en achète 2.

1991 , déjà ancien !!!!
les anciens bateaux sont souvent les plus solides , s'ils ont été bien entretenus.

Je digresse un peu sur ce sujet, à propos de la mention "cockpit confortable", sur cette taille de voilier...
Sur un, de mémoire, sun odyssey 379, j'ai le souvenir d'une petite planche cale-pied au milieu, noyé sous des tas de bouts en pagaye (rien ou presque pour ranger)
Avec la gite au près et un peu houle, on se retrouve à ne plus tenir sur grand chose, et s'accrocher bêtement aux filières pour ne pas prendre le risque de s'éclater contre le banc d'en face. (ou alors on se met directement coté "en bas" sous le vent, très moyennement agréable)
Je me demande si c'est un standard sur ce type d'unité.

bonne suggestion! faut juste trouver une version pte et la gv a enrouleur..

Merci pour vos suggestions.
Le mieux que j'aie trouvé jusqu'à présent : le Hunter 41 DS. Oui, c'est un 41, je sais. Mais à part ça, je crois qu'il combine tous les critères.

Des avis ?

Merci !

Et c'est bien là le problème... On en a pour son argent mais pour naviguer au port, c'est plutôt bien...

Il semble en adéquation avec ton programme mais il faudra vérifier la raideur.. Et le style est particulier, question de goût!

Oui mais très large à la flottaison, lourd et pas très toilé, donc ne gitera pas trop, par contre moins safe aux grands angles...

Le gréement Bergström est solide mais ne permet pas la finesse de réglage d'un pataras. Il ne supportera pas non plus de grosses surfaces de spi. Ces 2 choses ne sont pas forcement gênantes vu le programme.

la largeur n'apporte qu'une stabilité de forme