Quel est ce moteur ?

Bonjour, j'ai ce moteur dans mon Karaté que l'ancien propriétaire m'a dit être un vetus de 14 chevaux, mais j'ai l'impression qu'il a été repeint en jaune. Je n'y connais pas grand chose mais je crois qu'il est à refroidissement direct. C'est un monocylindre. La pompe à eau de mer a une peinture bleu métallisé qui à l'air plus d'origine que la jaune, à moins qu'elle ait été changée.

Je met une photo si vous pouviez identifier le modèle du moteur ça m'aiderait grandement pour sa réfection.

Merci bien !

L'équipage
04 nov. 2014
04 nov. 2014

ça ressemble méchamment à un Bukh que j'avais vu sur un bateau que j'ai visité. Tu dois certainement avoir une plaque constructeur sur un des côté du bloc...peut être planquée sous la peinture....

04 nov. 2014

sur le livret de navigation, il y a bien le moteur, non ?

04 nov. 2014

Effectivement les moteurs Vetus sont peints en jaune d'origine.

04 nov. 2014

Bonjour, à mon avis c'est un Farymann.

04 nov. 2014

il voulait peut être dire Vétuste de 14 CV
Je connais le chemin
:acheval: :acheval:

04 nov. 2014

c'est un faryman monocylindre de 15CV
canessa a toulon doit encore avoir des pièces
alain

04 nov. 2014

Il ressemble pas mal à celui ci en effet :

Je regarderai si je trouve la plaque constructeur quand j'irai au bateau dimanche.

merci encore à tous

04 nov. 2014
04 nov. 2014

Fritz a raison, j'ai cru que c'était un Bukh, mais c'était effectivement un faryman sur le bateau que j'ai visité...

04 nov. 201416 juin 2020

Bon j'ai trouvé la doc, et le moteur est bien un Farymann A30M


04 nov. 2014

Content que tu ai trouvé.
J'ai été le voir sur You Tube et c'est le genre de moteur comme je les aimes.
Il ne te reste plus qu'à le sortir et lui faire une beauté intérieure et après extérieure.
Bon amusement.

04 nov. 2014

bjr
si tu le refit et que la chemise de refroidissement est en plastique change là poiur une en bronze ,mais ça m'etonnerait que tu arrives à desserrer les gougeons
qui tiennent la culasse et le cylindre
il faut aussi revoir le système d'échappement humide
en alu qui souvent est complètement bouffé
attention au remontage de ne pas faire tomber une tige de culbuteur dans le carter ni de les inverser
bon courage
alain

04 nov. 2014

Oui, Le coude d'échappement est carrément troué et complètement calaminé. Le pauvre bourrin n'a pas reçu trop de soins apparemment... Impossible d'ouvrir la pompe à eau pour changer la roue à aube par exemple. J'espère pouvoir trouver des pieces sans trop de difficultés. Si vous avez des tuyaux d'ailleurs je suis preneur (Med ouest / internet)

04 nov. 2014

Pour les consommables Farymann, impeller, filtre, on trouve facilement. Pour les pièces en med, on parle de la maison Canessa à Toulon, ou en italie

www.nannitrading.it[...]/sito/

ou comme je l'ai fait récemment envoyer des mails aux revendeurs farymann

www.farymann.de[...]he.aspx

Il faut chercher un peu, mais on finit par tout trouver

04 nov. 2014

pour les gougeons qui résistent un truc qui fonctionne à 80%
Tu chauffe (lampe à souder flamme bleue) tu stop quand bien chaud tu met de l'huile (ou WD40) attention pendant la prise d'huile ou WD tu arrête la lampe.
Tu recommence tant qu'il faut et il y a un moment ou ca vient (presque) tout seul.
Si tu as besoin d'un coup de pouce n'hésite pas à revenir demander.
Bonne remise à neuf.

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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