BONJOUR !
si l'on fait une recherche sur le web avec les mots "voiles et carènes", on tombe soit sur un ouvrage paru vers 1945 soit sur un constructeur. Mais le deuxième cas n'est pas du tout détaillé. Aucun lieu de référence ni de personne cité.
En tout cas, ce voilier m'a tout l'air d'être un prototype unique, issu d'un dessein des années 80 voir fin 70, ou au plus, le résultat d'une toute petite production.
A la vue des aménagements, c'est une construction amateur.
Sans doute une production unique ou une toute petite production.
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Ce bateau avec une étrave à guibre et une voûte interminable ne ressemble à rien de connu sur le marché.
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3,18 m de large, c'est peu pour un bateau de cette taille, et la vue de la longue voûte, je dirais que c'est un bateau plus petit, qui a été rallongé sur l'arrière.
Un voilier comme le Fandango (33 pieds) mesure 3,15m de large.
On est donc dans un registre de largeur partagé.
Quant à la voute, si elle est en effet plus longue que la moyenne de l'époque, elle en est ceci-dit parfaitement représentative.
Perso, j'opterai pour un dessin de carène et de pont, amateur.
Coté carène, l'arrière fait années 80, l'avant années 70. L'hiloire de roof un peu trop vertical pour le style global du bateau. Et cette voute un chouya excessive.
La meilleure réponse s'obtiendra sans doute en contactant le vendeur !
Oui... mais c'est un dériveur, pas un quillard.
Et c'est inhabituellement étroit, quand même.
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ce bateau me fait penser à une unité très semblable, avec une étrave à guibre, qui a été à St Malo au bassin Vauban pendant 20 ans.
C'était un ancien Half.
le propriétaire l'a tellement modifié au fil des années, qu'à part l'étrave, le bateau était méconnaissable... et je n'aurais pas mis une poignée d'euros dedans !
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Il n'est pas impossible que l'unité dont nous parlons ai suivi le même chemin. Un bateau de 32 pieds, rallongé d'un bon mètre, avec un rouf "maison"
L'arrière ressemble à un one toner (ou half) qui se trouve au chantier naval de la passagère.
Le vendeur n'a pas pu me donner beaucoup de renseignements, il possède les plans et le nom de l'archi, je vais le visiter demain.
Merci pour vos avis...
deux autres.
msg-k.airfrance.fr[...]nsf/0/0
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Transformer un Half Tonner naviguant en dériveur lesté, le rallonger, puis lui adjoindre un nouveau plan de pont, cela parait démesuré.
Je verrais plutôt une construction amateur à partir d'une coque nue de half qui aurait été rallongé par la suite,
ou tout simplement un plan amateur fortement inspiré des halfs de l'époque.
:lavache:
Pour être rallongé sur l'arrière, il l'est...
J'ai jamais vu un saumon de DL et sa dérive autant sur l'avant !
Le rouf est tallé à la serpe et pas très élégant, mais c'est pas lui qui fait avancer le bateau.
Je ne vois rien d'incohérent sur la carène d'origine mais le fait d'avoir rallonger le bateau à ce point par l'arrière et d'avoir du coup reculer l'ensemble roof/cockpit qui lui est nouveau, donne l'impression d'un plan de dérive décalé.
Si cela se trouve la coque d'origine est un voilier de série connu.
Perso, j'éviterais ce genre de bateau transformé, d'autant plus plus que c'est d'origine amateur.
Sabot ou fusée, seul un essai pourrait le dire.
Il y a tellement de voiliers à vendre et parfois à des prix très attractif que je ne vois pas l'intérêt de s'aventurer sur le terrain des voiliers à point d'interrogation.
