quel coût pour stratifier la coque et la quille de mon mousquetaire?

tout a fait d'accord avec Guillemot , stratifié un bateau bois de 1968 c'est le condammer à mort autant le bruler (j'exagere)

on stratifie un bateau neuf qui n'a jamais mi sa quille dans les elements apres il est trop tard le cp est humide et cette humidité va resté prisonniere et va pourri le bois à la vitesse grand V

et c'est ainsi que la grande majorité de ces bateaux ont disparu , apres avoir été stratifié pour cacher leurs misére ..

s'il y a des éléments pourri ,une seule solution qui vaille :on les remplace

mea culpa

absolument le vieux Penduick a servi de moule à l'actuel qui est en polyester

Belle erreur, nico !

après avoir coupé en deux la pièce de quille de ton bateau, tu va enfermer de la flotte dans du bois de 45 ans d'âge !

la quille du mousquetaire est un mixe de bois plein et de fonte.
pointe ta lame de couteau dans le massif de quille et tu te rendras compte qu'il est saturé de flotte à coeur.

l'intérieur du puits, qu'il faudrait traité aussi est innaccessible.

nulle joint de quille, d'ailleurs, entre ce massif en bois et le fond de la coque, ainsi que la fonte.

ne serais-tu pas en train de signer l'arrêt de mort de ton bateau ?

j ai percé mon puis vraiment loin de la quille et je n ai pas coupé la totalité de la largeur de la piece de quille. mon bateau est doté d une jupe, ce que je n ai jamais vu sur un mousquetaiRe. le boIs que j ai coupé est tres tres dur et sec, aucune trace d humidité.

J'ai oublié ceci : une fois le bateau entièrement décapé , faire pratiquer un contrôle d'humidité avec un appareil genre TRAMEX mis en oeuvre par un pro . Quitte à investir dans une protection , autant mettre le maximum de chances de ton côté .

j ai deja decappé entierement ma coque et mis a part les sorties d eau de pont ou le cp etait pourris je n ai pas trouvé de mauvaises zones sous la ligne de flotaison. on m a conseillé de stratifier a l epoxy pour consolider ma coque donc j ai envisagé cette solution. maintenant si plusieurs couches de peinture suffisent, j en suis ravis. quand a mon puis je vais neanmoins le stratifier a l epoxy. mon objectif n est pas que mon bateau refasse 50ans, je ne suis pas assez fortuné pour entreprendre une reprise totale de celui ci. quand je l ai acheté il etait sur l eau et le peu qu il y avait dans la cabine etait de l eau douce. s il tient 10 ans j en serais ravis car mon but est de prendre mon pieds pour pas trop cher. merci pour vos conseils a tous

2eme ps: si ce qu on dit est vrai, les caravelles de mr Colomb etaient dans un triste etat avant son départ et pourtant aujourd hui on mange mac do lol. comme quoi...

j ai travaillé quelques mois sur un chantier navale a benodet et j ai donc eu l occasion de faire un peu de strat epoxy ce qui ne changeait pas vraiment de ma formation de base en tant que sculpteur statuaire decorateur qui consiStait parfois a faire des moules et moulages en polyester. c est qu aucune de mes sculptures n etait destinées a naviguer sur l ocean ! mais bon l idée de stratifier mon rafiot ne me faiSait pas peur maiS maintenant je crois qu il serait plus sage de choisir une autre methode. donc que me conseillez vous miS a part une strat epoxy? peinture? goudron? mes clous se voyaient sous l ancienne peinture mais l aureole noire qui les repere est minime malgré l age du bateau. en gros je fais quoi?

ce bateau a eté rustiné un peu partout, un ancien proprietaire que j ai retrouvé etait tres surpris d aprendre qui flotait tjrs... plusieurs fois j ai envisagé de faire un barbecue geant dans mon jardin tant j ai peiné a le decaper. il a eté noir, vert, rouge, jaune... bref c etait du cache miSere partout mais surtout au niveau du pont et au dessus de la flotaison. je repete, il etait sur l eau a l achat et pas d eau de mer a bort. les jointure de quille ont l aiR bien serrées et mis a part un endroit ou une feuille de cp s est barrée et les clous qui se voient la coque a l air saine et costaud... si je le peint je sais que mes clous se verrons. je l aime mon bateau mais... c est un casse tete de le remettre en etat correct a moindre cout

Bonjour à tous. Nico, à défaut de strat, si ta coque est vraiment bien décapée et sèche, tu peux faire une imprégnation d'époxy (compter environ 4 litres, soit à peu près 80 euros) avec ensuite une sous couche spéciale époxy encore 80), un brai vynilique (dans les 50) puis l'antifouling sous la flottaison et au-dessus, tu remplaces le brai par une sous couche pour polyuréthane puis 2 ou trois couches de laque. Evidemment, tout celà a un doût... Sur les têtes de pointes, il faut les décaper totalement (tournevis afûté, petit cable dans un mandrin de perceuse ou disque "dremel") puis un bon primaire. Par ailleurs, je rejoins totalement l'avis selon lequel, la règle avec le bois c'est de remplacer les parties pourries par des neuves (de plus ça permet de se familiariser avec les assemblages, mais d'après ce que je comprends, ce n'est pas un problème pour toi). Concernant l'aileron porte-lest, aucun intérêt à le traiter époxy : le mieux est d'attendre qu'il sèche, s'il n'est pas pourri, puis de le repeindre, attention cependant aux boulons qui le traversent de haut en bas et retiennent le lest, il peut être nécessaire de les changer (je connais un gars qui a retrouvé son lest au fond du port, le bateau flottait très haut et a failli chavirer quand le patron est monté à bord !) Pour terminer, perso, je n'aurais pas coupé la quille -ou une partie de celle-ci- pour mettre un puits moteur... A ta disposition si tu as besoin de conseils supplémentaires.
François
PS un mousquetaire avec une jupe... Etait-il rallongé aussi, avec une étrave droite? (j'ai connu un gars qui avait fait subir d'importantes modifs à son bateau, c'est le moins qu'on puisse dire...)

Merci françois. oui mon mousquetaire a bien une jupe ce qui le rend encore plus beau et jusqu a present je n en ai pas encore vu en photo. d ailleurs je tacherais d en mettre une pour te montrer. concernant l aileron porte lest... je ne vois pas trop de quoi il s agit a vrai dire... c est surement le prolongement de la piece de quille qui englobe la quille j imagine?

merci pour ces eclaicissements françois. j ai bien compris. comme je l ai deja dit , j ai deja percé ma piece de quille sur une trentaine de cm de longueur et une 15aine de largeur. j ai constaté le principe de construction dans cette erreur... sur cette piece d environ 4cm d epaisseur en acajou je pense, j ai malheureusement atteint le cp qui etait enfoncé dedant. ma question est la suivante: que pourrais je mettre pour proteger ces chants maintenant a nu a l habrit de l humidité avant d attaquer les parois du puis en cp marine que je strat en epoxy? je suis un peu confus dans ma representation, j espere que tu comprends...

salut François. En fait oui je pense fabriquer ce puis sur place ( mon bateau est bâché dans mon jardin hélas). j avais donc dans l idée de saturer l épaisseur de son trou en époxy puis de monter mes cloisons en cp marine que j aurais au prealable vissées inox dans cette fameuse epaisseur jusqu a un peu plus haut que mon pont cockpit.( le tout entierement stratifié et a une bonne temperatrure).
Concernant le dessous du bateau, j envisage de fixer une bonne cale en massif qui vienne reprendre et proteger justement le contour de mon puis sur lapiece de quille et j avais dans l idée de lui donner a cette planche une forme carrenné ( trempli inversé si on veut) qui dévierait legerement , ce qui éviterait une perte de vitesse du bateau ainsi que les chocs et bruit qu auraient du faire je pense les arrivées d eau dans le puis. De plus je pense reprendre des renforts sur l arrivée du bloc "puis" au niveau du cockpit et mon moteur ne devrait pas etre fixé sur un des montants de celui ci mais sur une chaise hb qui me permettra justement de le basculer dans le bateau. cela evitera toute vibration qui pourraient détériorer mon fameux puis et permettra a l embase de mon moteur de prendre un peu l air en mes absences. Mon idée te parait elle jouable? mon martyr serait en fait ma surepaisseur carenné de piece de quille...

Je comprends d'autant mieux le plaisir que tu éprouves à bosser sur ton mousquetaire que j'ai vécu cela moi aussi durant 4 ans et demi! Mon bateau m'a donné autant de satisfactions pendant les travaux de restauration qu'en navigation, et c'est beaucoup mieux lorsqu'il en est ainsi, la qualité du travail ne peut qu'y gagner. Par contre il ne faut pas hésiter à se renseigner avant d'attaquer chaque étape (un ouvrage de référence : le Hors Série 27 de Loisirs Nautiques rédigé par l'architecte Jacques Villenave. Pour moi, cela fut une sorte de bible, mais il n'est pas réédité je le crains... Essaye quand même de le trouver). Concernant la fixation de ton puits sur le bateau, tu devrais t'inspirer de celle du puits de dérive au lieu de visser/coller les parois verticales du puits directement sur ta découpe de quille. (un schéma scanné de ce que tu penses faire me permettrait de mieux de conseiller... Et de te répondre en dessins, moi aussi). Le "carénage" dessous ne peut pas nuire, par contre, si ton moteur est un arbre long, ce que je suppose, tu ne pourras pas le basculer sur sa chaise, d'après ce que je comprends, tu devrais vérifier avec les cotes exactes.

je l ai trouvé sur le net... 100e en occasion sur amazon... du grand n importe quoi... une revue a ce prix la aussi instructive soit elle c est du délire... dommage

bonjour

je viens de trouver ça si ça peut t'aider ...

www.voilesdantan.org[...]ion.pdf

c'est assez instructif je trouve

pour les chants du puit, pourquoi ne pas les faire en epoxy chargée ? si le bois est sec, dégraissé, déjà rempli d'epoxy cela devrait tenir . quand à la ligne de quille, je ferais comme une trémie dans un plafond pour tenter de rattraper le coup.