Quel bois pour une barre franche ?

Bonsoir pour moi barre en acajou stratifié époxy. Va voir sur mon site rubrique trucs et astuces
jacques.aubert.pagesperso-orange.fr[...]/
Jacques

Tout est question d'échantillonnage.
Il n'y a rien de plus cassant que le carbone.
Une barre en acajou, d'échantillonnage suffisant, laissera son propriétaire serein.

Pour une bonne barre, il faut de la loupe de bruyère, celle avec on fait les pipes. :jelaferme:

Un bon manche de hache ou de pioche doit bien faire l'affaire ??
A+

Sapin !
- Ca previent avant de casser ça craque.
- Ca coute rien.
- En cas de blocage c'est la barre qui craque, puis si on insiste lache et non pas le safran, le pilote ou quelque fixation. ( ca m'est arrivé :Stick bloqué dans le cocpit avec le pilote qui pousse , la barre en sapin s'est ouverte en 2 dans le sens de la longueur pour liberer l'axe du pilote, mais était encore utilisable moyennant du scotche pour la maintenir re-fermé sur la longueur, un peu de colle blanche au port et hop) ....
La meme aventure avec une barre en bois dur , chene, frene, Iroco etc: Une piece plus delicate à reparer ou refaire aurait lachée ou le pilote grillé.
Cordialement

Pour palier aux effets pervers de la nervosité quand tu fresnes, tu peux recourir à l'ABS. :jelaferme: :acheval:

c'est la prison ?

Excellent choix de binettes !

Il y a finalement un choix assez large d'essence de bois possible pour une barre franche.
Une démarche constructive serait de préférer les essences locales, régionales (d'ailleurs ces bois sont d'un coût souvent inférieur) afin de préserver les forêts de pays dont on a souvent cure, en achetant leur bois.
Le frêne et le robinier sont deux bois parfaits pour une barre franche. Assez faciles à trouver dans les scieries, et prix très abordable.
Le mélèze me parait très approprié aussi.

pour les intempéries et le soleil une seule solution : une housse ,ça coute bien moins cher que de refaire le vernis tous les ans

bonjour, si tu veux de l'acacia j'en ai un morceau dans mon garage
cela fait quelques années qu'il sèche je l'avais gardé pour faire des manches d'outil il est dispo gratos j'habite royan .cdt jf

celles d'Elendil (mode proto) :

bateaubois.com[...]pic.php

chêne rouge de 3mm pour celle en cercle.

Je ne sais pas comment est la barre sur Elendil.
La mienne aura sa ferrure au raz du fond de cockpit et devra donc parcourir un joli S pour prendre de la hauteur. les lattes du lamellé devront être très fines.
je préfère nettement le bois (une des rares pièces en ce matériau sur le pont)

Hello , j'ai fabriqué les deux barres franches de notre 747 OD , avec des lames de contreplaqué marine de 5 mm ( 6 ) collées à l'époxy , puis aprés mise en forme ( ponçage ) , je l'ai enfermé dans une gaine de carbone imprégnée époxy , le résultat est très beau .
Le matériel :
- 1 plaque de contreplaqué marine de 5 mm ( 30 € )
- 1 kit de Sicomin 5500 + gaine carbone = 50 €
4 heures de main d'oeuvre .

je viens de regarder les caractéristiques du robinier : supérieures au frêne !

[i]"Le frêne :
Contrainte de rupture en compression : 51 MPa
Contrainte de rupture en flexion statique : 113 MPa
Module d'élasticité longitudinal: 12900 MPa
Classe d'emploi : classe 1 - à l'intérieur (pas de risque d'humidification)"[/i]

[b]le Frêne demande donc d'être bien protégé.[/b]

[i]"Le robinier :
Contrainte de rupture en compression :70 MPa
Contrainte de rupture en flexion statique: 126 MPa
Module d'élasticité longitudinal :16900 MPa
Il s'agit du seul feuillu d'origine tempérée introduit en Europe ayant une durabilité naturelle permettant son utilisation en situation de classe d'emploi 4."[/i]
www.cndb.org[...]/
Le robinier est donc nettement plus résistant à l'humidité que le frêne.

Et pour ceux qui le déconseillent en lattes de pont :
[i]"ABSENCE DE RÉSINE & D’ÉCHARDE
Le robinier répond aux exigences de sécurité incendie des établissements recevant du public.
Grâce à une fibre très stable, le robinier garantit un haut niveau de sécurité et demeure facilement réparable au besoin."[/i]

Et n'oublie pas d'exiger l'exonération de la tva au vendeur.

Il faut juste préciser que c'est pour une barre "franche"...

:acheval:

je parierais que tu avais quelque peu négligé la protection du bois au niveau des trous de passage des boulons.
Tu serais ni le premier, ni le dernier ;-)
Gorgé de G4, il y a tout lieu d'être tranquille.

Merci à vous pour tous ces tuyaux, plus intéressant les uns que les autres.
Je pense que je vais me diriger vers frêne ou robinier. En effet, le carbone même si il est très solide, crint le chocs et s' en souvient. Qui plus est il ne faut pas en prendre une écharde sous la peau. Ça fait très mal.

Encore merci à vous

De plus , la fibre de carbone , imprégnée d'époxy , devra être revernie Polyuréthane pour être brillante et laisser voir la trame .Une autre gueule qu'un bout de bois même vernis ....